Агульная інфармацыя
Канструкцыя турбакампрэсара (на прыкладзе рухавіка 603.971)
137а - Пнеўмапрывад клапана, які кіруе ціскам наддува; А - Усмоктванае паветра; У - Нагнятанае паветра; З - Якія адпрацавалі газы, якія круцяць працоўнае кола турбіны; D - Выхад адпрацаваных газаў; Е - Перепускной клапан турбакампрэсара; Н - Напорны маслаправод; J - Зваротны маслаправод; а - Перепускной клапан турбакампрэсара; b - Шток; з - Корпус кампрэсара; d - Працоўнае кола кампрэсара; е - Злучэнне з кіруючай магістраллю; а - Корпус турбіны; g - Працоўнае кола турбіны; h - Корпус турбакампрэсара
Турбакампрэсар прызначаны для павелічэння магутнасці рухавіка шляхам павышэння ціску паветра ва впускном трубаправодзе. Паветра проста не паступае ў цыліндры, а падаецца ў іх пад ціскам. У адпаведнасці з павелічэннем падачы паветра, ТНВД павялічвае падачу паліва.
Функцыянальная схема кіравання наддувам (рухавік 603.971)
В5/1 - Датчык ціску; 1 - ТНВД; 103 - Анероідны кампенсатар (ALDA); 110 - Выпускны калектар; 137 - Турбакампрэсар; 137а - Пнеўмапрывад клапана кіраўніка ціскам наддува; 138 - Впускны трубаправод; А - Усмоктванае паветра; У - Нагнятанае паветра; З - Якія адпрацавалі газы, якія круцяць працоўнае кола турбіны; D - Выхад адпрацаваных газаў
Турбіна кампрэсара прыводзіцца ў кручэнне адпрацавалі газамі. Газы, праходзячы праз спецыяльны кажух (кажух кампрэсара), падаюцца да турбіны кампрэсара. Турбіна круціцца на вале, на іншым канцы якога знаходзіцца кампрэсарнае кола ў асобным кажусе. Менавіта ён падае паветра пад ціскам у трубаправод.
Паміж кампрэсарам і трубаправодам усталяваны прамежкавы ахаладжальнік сціснутага паветра (інтэркулер). У інтэркулеры паветра астуджаецца, сціскаючыся пры гэтым. Парцыяльны ціск кіслароду павялічваецца, што прыводзіць да павелічэння магутнасці рухавіка.
Ціск паветра ў трубаправодзе абмяжоўваецца спецыяльным датчыкам. Пры дасягненні лімітавага ціску датчык адчыняе засланку, абмяжоўваючы тым самым падачу адпрацаваўшых газаў да турбіны.
Вал кампрэсара змазваецца рухальным алеем, якое падаецца па спецыяльна прызначаным шлангу. Вал увесь час "плавае" у алеі. Ад кампрэсара алей адводзіцца ў паддон па зваротным шлангу.
Турбакампрэсар з'яўляецца складовай часткай выпускнога калектара і не можа быць аддзелены ад яго.
Меры засцярогі
Хуткасць кручэння турбін кампрэсара велізарная, а працоўная тэмпература вельмі вялікая. Для таго, каб пазбегнуць атрымання траўмаў, а таксама не пашкодзіць турбакампрэсар, выконвайце наступныя меры засцярогі:
- Не запускайце рухавік пасля зняцця якога-небудзь кампанента турбакампрэсара. Трапленне старонніх прадметаў на лапаткі турбін можа прывесці да выхаду апошніх са строю. Вы таксама рызыкуеце атрымаць траўму ад выкінутых з турбіны прадметаў;
- Пасля зняцця якіх-небудзь кампанентаў турбакампрэсара ці шлангаў паветразаборніка накрывайце яго чыстым рыззём;
- Не давайце газ адразу ж пасля запуску рухавіка, асабліва калі ён не прагрэты. Масла не можа імгненна вышмараваць вал турбіны;
- Ніколі не выключайце запальванне адразу ж пасля прыпынку аўтамабіля. Не націскайце на педаль акселератара перад прыпынкам рухавіка. Адразу ж пасля выключэння запальвання алей перастае падавацца да вала кампрэсара і некаторы час ён будзе круціцца без змазкі;
- Перад тым, як заглушыць рухавік, дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях некалькі хвілін, на працягу якіх хуткасць кручэння турбіны значна зменшыцца;
- Рэгулярна мяняйце алей, алейны фільтр і паветраачышчальнік. Выкарыстанне старога алею прывядзе да адукацыі адкладаў на вале кампрэсара і выхаду яго са строю. Перад тым, як адлучыць шлангі падачы і звароту алею ад кампрэсара, старанна чысціце найблізкія паверхні. Знятыя кампаненты захоўваеце ў герметычных кантэйнерах.
З нагоды зняцця і ўстаноўкі звернецеся таксама да Раздзелаў Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара і Нагнятальнік паветра - дэталі ўстаноўкі.