Садржај: Опште информације ↡ Превентивне мере ↡
Опште информације
Дизајн турбопуњача (користећи мотор 603.971 као пример)
137а - Пнеуматски актуатор вентила који контролише притисак појачања; А - Усисни ваздух; Б - Принудни ваздух; Ц - Издувни гасови који ротирају радно коло турбине; Д - Излаз издувних гасова; Е - премосни вентил турбопуњача; Н - Линија за уље под притиском; Ј - Повратни вод уља; а - премосни вентил турбопуњача; б - Род; ц - Кућиште компресора; д - Радно коло компресора; е - Прикључак на контролну линију; а - Кућиште турбине; г - Радно коло турбине; х - Кућиште турбопуњача
Турбопуњач је дизајниран да повећа снагу мотора повећањем притиска ваздуха у усисној грани. Ваздух не улази само у цилиндре, већ им се доводи под притиском. У складу са повећањем довода ваздуха, пумпа за убризгавање повећава довод горива.
Функционални дијаграм контроле појачања (мотор 603.971)
ИН5/1 - Сензор притиска; 1 - пумпа за убризгавање; 103 - Анероидни компензатор (ALDA); 110 - Издувни колектор; 137 - Турбопуњач; 137а - Пнеуматски актуатор вентила за контролу притиска појачања; 138 - Усисна цев; А - Усисни ваздух; Б - Принудни ваздух; Ц - Издувни гасови који ротирају радно коло турбине; Д - Излаз издувних гасова
Турбину компресора покрећу издувни гасови. Гасови, пролазећи кроз посебно кућиште (кућиште компресора), доводе се у турбину компресора. Турбина се окреће на осовини, на чијем другом крају се налази точак компресора у посебном кућишту. Он је тај који доводи ваздух под притиском у цевовод.
Између компресора и цевовода уграђен је средњи хладњак компримованог ваздуха (интерцоолер). У интеркулеру се ваздух хлади и компресује. Парцијални притисак кисеоника се повећава, што доводи до повећања снаге мотора.
Притисак ваздуха у цевоводу је ограничен посебним сензором. Када се достигне максимални притисак, сензор отвара клапну, чиме се ограничава довод издувних гасова у турбину.
Вратило компресора је подмазано моторним уљем, које се напаја кроз посебно дизајнирано црево. Окно стално "плива" у уљу. Уље се испушта из компресора у резервоар кроз повратно црево.
Турбопуњач је саставни део издувног колектора и не може се одвојити од њега.
Превентивне мере
Брзина ротације турбина компресора је огромна, а радна температура је веома висока. Да бисте избегли телесне повреде и оштећење турбо пуњача, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Немојте покретати мотор након уклањања било које компоненте турбо пуњача. Улазак страних предмета на лопатице турбине може довести до њиховог квара. Такође ризикујете повреде од предмета бачених из турбине;
- Након уклањања свих компоненти турбопуњача или црева за усис ваздуха, покријте га чистом крпом;
- Немојте давати гас одмах након покретања мотора, посебно ако није загрејан. Уље не може тренутно подмазати вратило турбине;
- Никада не искључујте контакт одмах након заустављања возила. Не притискајте педалу гаса пре него што зауставите мотор. Одмах након искључивања паљења, уље престаје да тече у осовину компресора и она ће се ротирати неко време без подмазивања;
- Пре него што угасите мотор, пустите га да ради неколико минута у празном ходу, током којих ће се брзина ротације турбине значајно смањити;
- Редовно мењајте уље, филтер за уље и пречистач ваздуха. Коришћење старог уља ће довести до стварања наслага на вратилу компресора и до његовог квара. Пре него што одвојите црева за довод и поврат уља са компресора, темељно очистите околне површине. Чувајте уклоњене компоненте у херметички затвореним контејнерима.
За уклањање и инсталацију погледајте одељке Уклањање и уградња турбо пуњача и Вентилатор - детаљи уградње.