- када се кључ за паљење окрене у положај «почетак» преко излаза «50» прекидач за паљење, напон кроз црвену жицу се доводи до вучног релеја који се налази на врху стартера;
- виљушка за укључивање помера зупчани зупчаник у захват са прстенастим зупчаником замајца мотора;
- зупчаник се укључује, након чега вучни релеј кроз главни контакт доводи пуну струју из акумулатора (преко излаза «30»). Зупчаник почиње да ротира прстенасти зупчаник и преноси силу - стартер окреће осовину мотора;
- при покретању мотора и отпуштању прекидача стартера на прекидачу за паљење, магнетно поље у намотају вучног релеја се прекида и склопна виљушка се увлачи повратном опругом у претходни положај. Зупчаник је искључен и напајање стартера је прекинуто.
Неисправан стартер се може идентификовати према следећим симптомима.
Када је стартер укључен, чују се кликови у подручју јединице, мотор стартера се мало помиче уз шкрипање или се уопште не окреће. Укључите прву брзину и држите кључ за паљење у положају «почетак», док помоћник гура или љуља возило. Ако се стартер покрене, онда су његове четке истрошене, или је дошло до кратког споја у намотају арматуре, или је колектор истрошен.
Дешава се да након дугог путовања загрејани стартер одбија да ради. Овај ефекат се јавља као резултат не сасвим повољног релативног положаја осовине арматуре и зупчаника. Са јаким загревањем, ови делови се заглављују једни у друге, вучни релеј не може да помери зупчаник, због чега се електрични контакт у њему не затвара. Понекад помаже чекићем ударити у страну стартера, а истовремено помоћник мора да помери прекидач за паљење у положај «почетак».