Ужарене свећице су минијатурни грејач са грејним елементом на једној страни и контактима на другој страни. У свакој комори за сагоревање је уграђена по једна жарница. Пре покретања мотора, напон се примењује на свећице, а утикачи се брзо загревају, повећавајући температуру у комори за сагоревање. Радни део жарнице се налази на дну млазнице за гориво. Као резултат тога, убризгано гориво пролази близу жарнице и загрева се, што доводи до побољшаног сагоревања горива. Поред тога, мале честице горива које пролазе у близини жарнице се пале, што побољшава процес паљења горива.
Трајање напајања свећица напона регулише контролна јединица. На раним моделима, контролна јединица контролише температуру ваздуха у моторном простору. На каснијим моделима, контролна јединица контролише температуру расхладне течности на основу информација са сензора монтираног у глави цилиндра. На основу информација добијених од температурних сензора, контролна јединица регулише време довода напона на свећице.
Када се упали лампица упозорења на инструмент табли, то показује да свећице раде. У року од неколико секунди, свећице се загреју до високе температуре и угаси се лампица упозорења која служи као сигнал за покретање мотора. Ако се не покуша покренути мотор након што се лампица упозорења искључи, тајмер ће прекинути напон до грејача како би се избегао пражњење батерије и прегревање свећица. Ако се на каснијим моделима лампица упозорења упали након покретања мотора, то значи да је дошло до квара у систему предгревања.
Треба напоменути да се на каснијим моделима жарнице не искључују одмах након покретања мотора, већ након неког времена, омогућавајући мотору да се врати у нормалан режим рада. Трајање рада грејача након покретања мотора зависи од температуре расхладне течности.
[Оригинални чланак је на порталу: MercedesMan.ru]
Отказивање чак и једне жарнице доводи до отежаног покретања мотора са прекидима у раду и јаким вибрацијама.
Прегоревање и квар грејача често су резултат неисправних бризгаљки за гориво. Ако постоји изгорела свећа, онда једноставна замена није довољна. Неопходно је проверити ињекторе, укључујући одређивање шеме прскања, притиска одзива и затегнутости. Важно је да ињектори имају јасну блокаду горива.