Konserwacja elementów napędu przepustnicy (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. Na rysunkach pokazano konstrukcję napędu dźwigni przepustnicy; w razie potrzeby zdemontować filtr powietrza (patrz rozdz Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza).

2. Nasmaruj przeguby mechanizmu napędowego.

3. Powoli wciśnij do końca, a następnie zwolnij pedał gazu; jeśli zauważysz oznaki luzów lub zacięć, wymień linkę przepustnicy (patrz poniżej).

Sprawdzanie i regulacja napędu przepustnicy

Modele 163.136

Materiał ilustrujący sprawdzanie i regulację napędu przepustnicy w modelach 163.136 (silnik serii 111) przedstawione na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia występujące w tekście.

Badanie

1. Wyłącz zapłon.

2. Zwolnić osłonę płytki nośnej siłownika przepustnicy (2).

(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: mercedesman)

3. Sprawdź płynność ruchu korbowodu (32/4) linki przepustnicy (32), wymień ewidentnie wadliwe elementy (patrz poniżej).

Modyfikacja

Przy zamkniętej przepustnicy

1. Poluzować korbowód (32/4) na dźwigni przepustnicy (32/5) i ocenić stan ogranicznika prędkości biegu jałowego.

2. Obróć dźwignię (32/5) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na ograniczniku prędkości biegu jałowego.

3. Obracając tuleją sferyczną można swobodnie regulować położenie korbowodu (32/4) na wsporniku dźwigni przepustnicy (32/5).

4. Umieścić drążek (32/4) w kulistym gnieździe dźwigni (32/5) i zabezpieczyć przeciwnakrętką.

5. Zwolnić całkowicie pedał gazu (24), rolka (32/8) dźwigni podporowej (32/6) powinna swobodnie opierać się o ogranicznik prędkości biegu jałowego.

Przy całkowicie otwartej przepustnicy

1. Skręć w lewo i zwolnij ogranicznik maksymalnej przepustnicy (38).

2. Wciskając pedał gazu (24), otwórz przepustnicę tak bardzo, aby dźwignia jazdy (32/5) opierała się o ogranicznik aktywatora (strzałka).

3. Obróć w prawo, aby zablokować ogranicznik (38) w ustawionej pozycji.

Ocena wyników dostosowań

Upewnij się, że przepustnica porusza się całkowicie.

Demontaż i montaż regulatora napędu przepustnicy

1. Konstrukcja regulatora napędu przepustnicy stosowanego w modelach 163.136 (silnik serii 111) pokazane na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Podczas demontażu staraj się jak najdokładniej zapamiętać pozycje montażowe demontowanych elementów, zwracając szczególną uwagę na sprężynę skrętną (5) i rolkę dźwigni (6). Wymień uszkodzone części.

3. Wkręcając śruby osiowe (8) podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby obie dźwignie (4 i 3) miały luz osiowy w granicach 0,1 0,3 mm.

4. Po zakończeniu montażu należy upewnić się, że regulator działa prawidłowo

Modele 163.154/157/172/174/175

Materiał ilustrujący sprawdzanie i regulację napędu przepustnicy w modelach 163.154/157172/174/175 (silniki serii 112 i 113) przedstawione na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia występujące w tekście.

Badanie

Sprawdź płynność działania i stan czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (31/1) i linki napędowej (32). Wymień wadliwe komponenty.

Modyfikacja

1. Wciśnij pedał gazu (24), aż dotknie przełącznika kickdown (S16/6), ale bez jego aktywacji.

2. Obracać śrubę regulacyjną (32/3) aż czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (31/1) oprze się o ogranicznik maksymalnego otwarcia przepustnicy (b).

3. Po zwolnieniu pedału gazu czujnik musi opierać się o ogranicznik prędkości biegu jałowego (a), - wymaganie to osiągnąć obracając nakrętkę regulacyjną (32/2), - alternatywnie można użyć tej samej nakrętki do całkowitego wybrania swobodny ruch pedału.

4. Upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta.

Wyjmowanie i instalacja linki przepustnicy Model 163.136

1. Szczegóły dotyczące montażu linki przepustnicy w modelach 163.136 (silnik serii 111) są pokazane na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Zdejmij pokrywę siłownika przepustnicy.

3. Rękami przesuń wspornik poprzeczny (32/6) w pozycji pełnego otwarcia przepustnicy (strzałka) i, trzymając go, odłączyć wał cięgno (32) z elementu prowadzącego (32/6).

4. Odłączyć element prowadzący (32/5) od ramienia nośnego (32/6) i zdjąć ten ostatni zespół wraz z linką napędową (32).

5. Ściśnij plastikowy element ustalający (30/4) i zwolnij go z płyty nośnej (2) i zespołu linki napędowej (32).

6. Odłącz końcówkę linki (strzałka) od pedału gazu (24).

7. Przeciągnij kabel z kabiny pasażerskiej do komory silnika - upewnij się, że tuleja pozostaje na swoim miejscu w przegrodzie.

8. Wymontuj zespół przewodów z komory silnika.

9. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - nasmaruj otwarty odcinek linki pomiędzy elementem prowadzącym (30/5) a końcówką środkiem antykorozyjnym, upewnij się, że sworzeń mocujący (24/1) jest dobrze osadzony siedzący.

10. Na koniec sprawdź, czy kabel jest prawidłowo wyregulowany i w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji.

Modele 163.154/157/172/174/175

1. Szczegóły dotyczące montażu linki przepustnicy w modelach 163.154/157172/174/175 (silniki serii 112 i 113) są pokazane na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Odłącz kabel napędowy (32) od głowicy kulowej.

3. Ściśnij plastikowy element ustalający (30/4) i zwolnij go z ramienia stałego (10) i zespołu linki napędowej (32).

4. Zdejmij osłonę znajdującą się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą.

5. Odłącz końcówkę linki (strzałka) od pedału gazu (24).

6. Wsunąć kabel z kabiny pasażerskiej do komory silnika, upewniając się, że tuleja pozostaje na swoim miejscu w przegrodzie.

7. Wymontuj zespół przewodów z komory silnika.

8. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na pewne osadzenie sworznia mocującego (24/1).

9. Na koniec sprawdź, czy kabel jest prawidłowo wyregulowany i, jeśli to konieczne, dokonaj niezbędnych regulacji.

Wyjmowanie i instalacja aktywatora urządzenia stabilizującego prędkość biegu jałowego (ISC), - modele 163.136

1. Szczegóły instalacji aktywatora ISC w modelach 163.136 (silnik serii 111) są pokazane na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Zdejmij tuleję obejściową filtra powietrza (patrz rozdz Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza).

3. Wymontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.

4. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć aktywator ISC.

5. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić O-ringu (35/3), upewnij się, że wąż wentylacyjny jest prawidłowo podłączony.

Demontaż i montaż elektronicznego siłownika przyspieszenia - modele 163.154/157/172/174

1. Szczegóły montażu elektronicznego siłownika przyspieszenia w modelach 163.154/157/172/174 (silniki serii 112 i 113) są pokazane na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Zdemontuj panel poszycia pokrywy głowicy cylindrów/filtr powietrza.

3. Zdjąć kanał wentylacyjny z wbudowanym czujnikiem MAF (patrz rozdz Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza).

4. Odłączyć przewód odpowietrzający (1/2) od rury wlotowej (19).

5. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (strzałka)

6. Odkręcić śruby (8/1) i zdemontować siłownik (M16/6).

7. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić O-ringu (8/2), upewnij się, że złącze stykowe jest dobrze zamocowane (strzałka).

Wyjmowanie i instalacja pedału gazu

1. Szczegóły montażu pedału gazu przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Podczas montażu upewnij się, że sworzeń (24/1) jest dobrze osadzony.