Czyszczenie i sprawdzanie
1. Zdjąć osłonę przegubu kulowego zaczepu.
2. Wymontuj przegub kulowy z pojazdu.
3. Sprawdź wzrokowo głowicę kulową (1) i wspornik (2). W przypadku zabrudzenia wspornika należy go oczyścić strumieniem pary i osuszyć powietrzem. Głowicę kulową oczyścić wodą i szczoteczką, a następnie wytrzeć suchą szmatką.
Uwaga! Do czyszczenia głowicy kulowej nie używaj pary ani żadnych rozpuszczalników, takich jak benzyna.
4. Zmierz średnicę kulki elementu łączącego (3). Jeśli średnica jest mniejsza niż 39 mm, wymień głowicę kulową.
Sprawdzanie pracy
1. Sprawdź wzrokowo, czy głowica kulowa nie jest uszkodzona mechanicznie.
2. Pociągnij uchwyt i obróć go do pozycji "gnijącej" (czerwonej), aż uchwyt zatrzaśnie się na swoim miejscu.
3. Włóż głowicę kulową pionowo do wspornika, aż do automatycznego zablokowania.
Uwaga! Zielone oznaczenie na uchwycie powinno przykryć białe oznaczenie na główce kulowej.
4. Zamknij klamkę, po czym nie powinna już mieć możliwości wysunięcia się na zewnątrz.
Smarowanie
4 - Oś uchwytu
5 — Oś opadania
6 — Przewodnik z piłką
7 - Powierzchnia zejścia
8 - Powierzchnia prowadząca
1. Nasmaruj zamek olejem przekładniowym, olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym.
2. Nasmaruj wał dźwigni (4) pomiędzy głowicą kulową a rękojeścią oraz wał spustowy (5) czystym olejem silnikowym.
3. Lekko nasmaruj smarem następujące części głowicy kulowej:
- Przewodnik z piłką 6;
- Powierzchnia zejścia 7;
- Powierzchnia prowadząca 8.
4. Nasmaruj wspornik (2) cienką warstwą smaru w miejscach oznaczonych strzałkami.
(Materiał oparty na danych z portalu: mercedesman.ru)