Czyszczenie
1. Zdejmij zaślepkę zakrywającą otwór na sworzeń haka holowniczego z kulistą główką.
2. Wymontuj sworzeń haka holowniczego z główką kulową.
3. Sprawdź sworzeń haka holowniczego z kulą 1 i otworem 2 do mocowania sworznia. Jeżeli otwór jest zabrudzony, należy go oczyścić generatorem pary i osuszyć sprężonym powietrzem. Sam sworzeń haka holowniczego oczyścić szczoteczką pod bieżącą wodą i wytrzeć do sucha szmatką (patrz ilustracja).
Uwaga! Sworznia haka holowniczego nie wolno czyścić pod bieżącą wodą z wytwornicy pary ani przy użyciu rozpuszczalników, np. benzyny.
4. Zmierz średnicę główki kuli 3 haka holowniczego. Jeśli średnica główki jest mniejsza niż 49 mm, należy wymienić hak holowniczy (patrz ilustracja).
Badanie
5. Sprawdź hak holowniczy i upewnij się, że nie ma uszkodzeń mechanicznych.
6. Pociągnij pokrętło i ustaw je w pozycji "rot" (czerwone), aż koło zamachowe zablokuje się na swoim miejscu.
7. Włóż sworzeń haka holowniczego w otwór przyjmujący, tak aby sworzeń automatycznie się w nim zatrzasnął.
Uwaga! W takim przypadku zielony znak na pokrętle powinien pokrywać się z białym znakiem na palcu.
8. Zablokuj koło zamachowe. W tej pozycji nie powinien się przesuwać na zewnątrz ani wychodzić.
Smarowanie
9. Nasmaruj zamek płynnym olejem przekładniowym.
10. Nasmarować oś koła zamachowego 4 w obszarze pomiędzy kołem zamachowym a sworzniem oraz zatrzask blokujący 5 czystym olejem silnikowym (patrz ilustracja).
11. Nałóż cienką warstwę smaru na następujące części:
- 6 - na kulistej prowadnicy kołka i kulkach;
- 7 - na stałej powierzchni palca;
- 8 - na powierzchni prowadzącej palca (patrz ilustracja 32.10).
12. Nałóż cienką warstwę smaru lub smaru uniwersalnego na powierzchnię otworu przyjmującego 2 sworznie kulowe, oznaczone strzałkami (patrz ilustracja).
