W związku z tym zaleca się ograniczenie prądu rozruchowego za pomocą dodatkowego rezystora połączonego szeregowo z żarnikami lamp halogenowych. Po włączeniu lampy rezystancja ta jest zwierana za pomocą przekaźnika napięciowego zainstalowanego równolegle z lampą.
Wadą tego typu urządzeń jest konieczność stosowania jednego lub dwóch przekaźników elektromagnetycznych; części nie są wystarczająco niezawodne, zwłaszcza w pojeździe narażonym na wibracje. Dodatkowo w momencie załączenia następuje jeszcze gwałtowny wzrost prądu, choć do mniejszej wartości niż przy konwencjonalnych obwodach załączających lampy.
Eksperci opracowali urządzenie bezdotykowe, które nie wymaga użycia przekaźnika i zapewnia płynny wzrost prądu w lampie. Urządzenie składa się z dodatkowego rezystora R1, dwóch diod VD1 i VD2 oraz kondensatora elektrolitycznego C.
Po włączeniu żarnika świateł mijania do zacisku 1 przykładany jest potencjał dodatni. W tym przypadku dioda VD1 łączy kondensator C równolegle z żarnikiem lampy i szeregowo z nim rezystor R1.
Po włączeniu żarnika świateł drogowych do zacisku 2 przykładany jest potencjał dodatni, a kondensator C jest podłączony równolegle do żarnika świateł drogowych przez diodę VD2.
Dzięki temu schematowi połączeń napięcie na lampach EL1 i EL2 rośnie płynnie.
Opór zimnych żarników konwencjonalnych świateł mijania i drogowych jest w przybliżeniu o rząd wielkości niższy niż ich opór w stanie nagrzanym. Stała czasowa nagrzewania żarnika lampy wynosi 0,0014–0,003 s.
Aby uniknąć niedopuszczalnie wysokiego prądu po włączeniu lampy, konieczne jest, aby szybkość wzrostu rezystancji żarnika lampy była większa niż szybkość wzrostu napięcia. Osiąga się to poprzez zainstalowanie kondensatorów elektrolitycznych o pojemności 4000-6000 μF i napięciu znamionowym 25 V.
Jeśli zastosujesz te wskazówki, to wraz ze wzrostem żywotności lamp wydłuży się również żywotność akumulatora ze względu na zmniejszenie prądu rozruchowego i zwiększenie płynności jego wzrostu.