У зв'язку з цим рекомендується обмежувати пусковий струм за допомогою додаткового резистора, послідовно включеного з нитками розжарювання галогенних ламп. Після включення лампи цей опір закорочується за допомогою реле напруги, встановленого паралельно лампі.
Недоліком таких пристроїв є необхідність використання одного або двох електромагнітних реле, деталей недостатньо надійних, особливо в умовах автомобіля, що зазнає вібрації. Крім того, в момент включення все-таки має місце стрибкоподібне зростання струму, хоч і до меншої величини, ніж при звичайних схемах включення ламп.
Фахівцями розроблено безконтактний пристрій, що не вимагає застосування реле і забезпечує плавне наростання струму в лампі. Пристрій складається з додаткового резистора R1, двох діодів VD1 і VD2 і електролітичного конденсатора С.
При включенні нитки ближнього світла на 1 затиск подається позитивний потенціал. При цьому діод VD1 підключає паралельно нитки лампи конденсатор С, а послідовно з нею - резистор R1.
При включенні нитки далекого світла позитивний потенціал подається на затиск 2, і конденсатор підключається паралельно нитки далекого світла через діод VD2.
Матеріал створено на основі сайту: MercedesMAN
За такої схеми підключення напруга на лампах EL1 та EL2 наростає плавно.
Опір холодних ниток звичайних автомобільних ламп ближнього та далекого світла приблизно на порядок нижчий за їхній опір у нагрітому стані. Постійна тривалість нагрівання нитки лампи становить 0,0014–0,003 с.
Для виключення неприпустимо великого струму в процесі включення лампи необхідно, щоб швидкість збільшення опору нитки лампи була більшою за швидкість підвищення напруги. Це досягається установкою електролітичних конденсаторів ємністю 4000-6000 мкФ, номінальною напругою 25 Ст.
Якщо скористатися цими порадами, то поряд із збільшенням терміну служби ламп продовжиться і життя акумулятора через зниження пускового струму та збільшення плавності його наростання.