Spis treści: Immobilizery ↡ Systemy antykradzieżowe ↡ Alarmy ↡ Dodatkowe zamki ↡ Jackie kontra gop-stop ↡
Możesz narzekać, ile chcesz, na władze, które nie podejmują odpowiednich działań w celu zmniejszenia liczby kradzionych samochodów, na przepisy, które nie karzą współczesnych złodziei koni wystarczająco surowo i ogólnie na wszystkich i wszystko. Ale jak mówią: "Bóg pomaga tylko tym, którzy nie zapominają pomóc sobie". Każdy, kto zadał sobie trud wyposażenia swojego żelaznego konia w rozsądny zestaw zabezpieczeń antykradzieżowych, z reguły tego nie traci.
Aby ukraść samochód, musisz dostać się do środka. Można to zrobić tylko na dwa sposoby: rozbić szybę lub otworzyć zamek kluczem, kluczem głównym lub innym urządzeniem. Możesz oczywiście zagłębić się w technologię tej materii, która sama w sobie nie jest pozbawiona zainteresowania. Nam jednak wystarczy, że przestępcy doskonale to opanowali. Cóż może się temu sprzeciwić?
To oczywiście możliwe. jeździć samochodem pancernym do transportu gotówki - tam szyby nie da się rozbić nawet przy pomocy kałasznikowa. Czy zgadzasz się? Możesz wybrać prostszą ścieżkę - zwiększyć wytrzymałość szkła. Na przykład za pomocą specjalnych folii "pancernych". Z kluczami jest trudniej. Można zamontować dodatkowy zamek, ale jak pokazuje praktyka, nie jest to zbyt skuteczna ochrona. Jeśli jednak nie ma sposobu, aby zapobiec otwarciu samochodu, warto przynajmniej się o tym dowiedzieć – po otwarciu drzwi włącza się każdy alarm.
Następnym krokiem, jaki musi wykonać złodziej samochodu, jest uruchomienie silnika. To tutaj znajduje się główna linia obrony większości urządzeń antykradzieżowych dostępnych na rynku. Co więcej, dla immobilizerów jest to zadanie główne, a dla alarmów – pomocnicze. Oczywiście wszystkie blokady można pokonać. Pamiętając jednak, że nie ma ochrony absolutnej, postaramy się stworzyć jak najwięcej trudności atakującemu. Pod tym względem preferowany jest prawidłowo zainstalowany immobilizer. Ponadto, aby usunąć zamki, należy otworzyć maskę. Dlatego nie zaszkodzi zamontować na nim dodatkowy zamek.
Uwaga: zarówno immobilizer, jak i systemy alarmowe różnią się poziomem ochrony oraz liczbą funkcji podstawowych i dodatkowych. Co więcej, cena zależy zarówno od pierwszej, jak i drugiej okoliczności. Wysoki koszt systemu w żadnym wypadku nie jest oznaką wysokich właściwości bezpieczeństwa. Być może ma po prostu wiele funkcji pomocniczych.
Pracujący silnik i samochód jadący we właściwym kierunku to nie to samo. Na tym postulatie opiera się ostatnia linia obrony maszyny. Składa się z wszelkiego rodzaju układów mechanicznych - blokady kierownicy, blokady pedałów, blokady skrzyni biegów... Jeśli istnieje powód, aby obawiać się, że samochód zostanie po prostu odholowany, możesz zastosować blokadę.
Przejdźmy teraz do ćwiczeń. Po obejrzeniu reklamy łatwo zauważyć, że zabezpieczenia antykradzieżowe są bardzo różnorodne. Musisz ocenić cechy korzystania z konkretnego samochodu: jaka to marka, jaki jest jego stan techniczny, gdzie, jak i z kim zwykle jeździsz, gdzie regularnie zostawiasz samochód, gdzie okazjonalnie, gdzie nocuje itp.. W zależności od tego należy ocenić ryzyko kradzieży. Po tym będziesz dokładnie wiedział, jak wielkie są wyrzeczenia, jakie można ponieść dla bezpieczeństwa samochodu. Wiedza ta będzie Ci bardzo przydatna podczas negocjacji z instalatorem.
Oczywiście kompetentny menadżer w firmie instalującej systemy antykradzieżowe powinien dowiedzieć się czego potrzebujesz. Poza tym nikt lepiej od niego nie zna wszystkich cech dostępnych systemów i urządzeń i nikt lepiej od niego nie pomoże Państwu w doborze wymaganej konfiguracji i zestawu sprzętu ochronnego "na miejscu". Dlatego zwracaj szczególną uwagę na wszystko, co ci mówi i kieruj się zdrowym rozsądkiem. Nie zapominaj, że menadżer ma także swoje własne interesy.
Czasami niedoświadczeni ludzie wskazują palcem na najdroższe systemy, wierząc, że są najlepsze. Potem przychodzą z prośbą o wyłączenie funkcji, potem kolejną... Na koniec mają pytanie: za co zapłacili pieniądze? Nie przeceniaj swoich możliwości. Jeśli po raz pierwszy spotykasz się z systemami antykradzieżowymi, wybierz te, które są najłatwiejsze w obsłudze. Czy wiesz, co to jest "szalony alarm"? NIE? Więc masz szczęście do sąsiadów. Najczęściej alarm "szaleje" z powodu niewłaściwej obsługi i niemożności zrozumienia mnóstwa podstawowych i dodatkowych funkcji. I wcale nie jest to kwestia głupoty poszczególnych właścicieli samochodów. W końcu, jeśli samochód zbuntuje się z powodu aktywacji systemu antykradzieżowego, niedoświadczonej osobie bardzo trudno jest zrozumieć, co jest co. Dlatego nie zapomnij zabrać instrukcji obsługi od instalatora i nie lenij się z nią w rękach, aby trochę poćwiczyć. Oczywiście w odludnym miejscu.
Jednak systemy alarmowe szaleją nie tylko z powodu niewłaściwej obsługi. Dlatego kwestia niezawodności jest dość istotna. Niezawodność w dużej mierze zależy od instalatora. Tutaj musisz polegać na jego reputacji i zobowiązaniach gwarancyjnych. Ale stan samego samochodu jest nie mniej ważny. Jeśli więc chcesz zabezpieczyć swój używany samochód, przygotuj się z wyprzedzeniem na dodatkowe koszty związane z naprawą zamków, sprzętu elektrycznego...
Wymieńmy pięć najbardziej, naszym zdaniem, "niezawodnych alarmów": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Całkowita ochrona jest niemożliwa. Przecież w ostateczności zawsze można załadować samochód osobowy na tył ciężarówki lub odwieźć go lawetą. Ale dzisiaj kradzież samochodu to biznes i każda firma stara się obniżać koszty. Dlatego preferowane są maszyny, które nie komplikują życia. Więc stwórz trudności dla porywaczy.
Immobilizery
W czasach sowieckich jednym z najpopularniejszych zabezpieczeń antykradzieżowych był "sekret" – dodatkowy wyłącznik zapłonu ukryty w dziczy komory silnika lub zakamarkach kabiny. W czasach poradzieckich stało się jasne, że to urządzenie nie jest obce światu kapitału. To prawda, że ciężko nad tym pracowali, w wyniku czego powstało urządzenie zwane "immobilizerem".
Głównym zadaniem immobilizera jest przerwanie jednego lub kilku obwodów elektrycznych niezbędnych do działania samochodu i tym samym zapobieżenie kradzieży. Stosując dodatkowe urządzenia, takie jak elektrozawory, możliwe jest również zablokowanie pracy układów nieelektrycznych. Główną cechą immobilizera jest to, że w przypadku jego zniszczenia lub nieuprawnionego wyłączenia systemy pojazdu pozostają zablokowane.
Systemy antykradzieżowe
Chęć jak najpewniejszego zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą doprowadziła do opracowania coraz bardziej skomplikowanych projektów. Tak pojawiły się urządzenia, które trafniej można by nazwać systemami antykradzieżowymi. Jednym z nich jest Vecta. W nim jednostka główna jest nierozdzielna, wszystkie przewody mają ten sam kolor, a niektóre z nich są fałszywe. "Vecta" pozwala przerwać cztery obwody i zmienić polaryzację przewodów w dwóch kolejnych.
"Cyborg", aktywnie promowany na naszym rynku przez "Alarm-Service", to system na wyższym poziomie. W nim jednostka główna jest podłączona do standardowego okablowania samochodu, a przerwy w ważnych obwodach są wykonywane przez specjalne urządzenia. Ich niewielki rozmiar sprawia, że bardzo trudno je znaleźć. Ponadto "Cyborg" posiada szeroką gamę funkcji dodatkowych i jest podłączony do miejskiej sieci przywoławczej. Możesz zadzwonić do swojego samochodu i zamówić jego uruchomienie. Lub odwrotnie, przestań.
Alarmy
Początkowo pomysł był taki, aby powiadomić właściciela o próbie zabicia jego zwierzaka.
Nowoczesne systemy alarmowe przeszły długą drogę od prymitywnych systemów "dwuprzyciskowych". Prawie wszystkie posiadają zdalne uruchamianie z pilota - za pomocą promieni podczerwonych lub fal radiowych. W tym drugim przypadku stosuje się kod podwójny lub zmienny, stale zmieniający się. Architektura blokowa ma szerokie zastosowanie: jednostka główna może współpracować z szeroką gamą czujników, a wyjście można podłączyć do standardowego sygnału pojazdu lub syreny – zwykłej lub z własnym zasilaniem, reagującej na zanik prądu. Możesz obejść się bez hałasu, jeśli zamiast syreny podłączysz pager (nie mylić z siecią przywoławczą, to jest inny pager), który zabrzmi w kieszeni właściciela samochodu, gdy włączy się alarm.
Nie brakuje nowoczesnych systemów alarmowych i funkcji antykradzieżowych. Nawet najprostszy z nich blokuje działanie przynajmniej jednego obwodu elektrycznego. Podstawowa różnica w stosunku do immobilizerów polega na tym, że po wyłączeniu zasilania zamki są zwykle wyłączone.
Współcześni ludzie kochają wszelkiego rodzaju usługi. Czy to naprawdę źle, jeśli alarm sam zamyka drzwi? Dziś tę funkcję można uznać za standard.
Dodatkowe zamki
Jeszcze dziesięć lat temu na odludziu można było zobaczyć nie tylko ciężarówkę, ale także zupełnie przyzwoitą Wołgę z ogromnymi występami wystającymi z drzwi do kłódki stodoły.
Wtedy jako pierwsze na nasz rynek trafiły urządzenia blokujące kierownicę i pedały. Doświadczeni miłośnicy samochodów dobrze pamiętają te masywne, przerażająco wyglądające kawałki żelaza.
Warto wspomnieć o "cudzie izraelskim" – Mul-t-lok – zamku zabezpieczającym dźwignię zmiany biegów. Oczywiście urządzenia te lepiej chronią samochód z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ ręczna skrzynia biegów pozwala na holowanie samochodu z wciśniętym sprzęgłem.
Kolejnym rodzajem zabezpieczeń antykradzieżowych są blokady kół, stanowiące zagrożenie dla osób łamiących zasady parkowania.
I wreszcie ostatnia konstrukcja to dodatkowy zamek na kapturze. To prawda, że sam zamek nie stanowi bariery dla złodzieja. W końcu, aby uruchomić silnik nowoczesnego samochodu, nie trzeba otwierać maski, a tym bardziej bagażnika. Dlatego takie zamki sprawdzają się jedynie jako dodatkowy środek utrudniający dostęp do alarmu lub immobilizera.
Jackie kontra gop-stop
Ze wszystkich różnorodnych funkcji jedna zasługuje na osobną historię. Jest to zabezpieczenie samochodu podczas napadu rabunkowego. Najpopularniejszymi "waletami" są Hight Jack i Black Jack.
High Jack włącza się z pilota - tego, który uzbraja samochód, lub własnego. Zasadniczo przewiduje się, co następuje: samochód został ci odebrany, a ciebie "wyrzucono". Szybko naciskasz przycisk. Następnie następuje następująca sytuacja: natychmiast lub z niewielkim opóźnieniem silnik gaśnie i włącza się alarm. Po tym nie jest już możliwe doprowadzenie samochodu do stanu używalności za pomocą breloków. Oczywiście trzeba włączyć High Jack zanim auto opuści zasięg pilota. Wadą jest to, że z reguły "wyrzuca się" je z samochodu wraz z kluczykami i brelokiem, dlatego zawsze trzeba mieć przy sobie dodatkowy brelok lub przynajmniej przechowywać osobno główny, który, jak widać,, nie jest zbyt wygodne.
Nie ma potrzeby włączania Black Jacka. Trzeba to wyłączyć. Zwykle po każdym otwarciu drzwi. W przeciwnym razie ostrzega zapominalskiego kierowcę, a następnie wyłącza silnik, ale w momencie, gdy złodziej puści gaz, co sprawia, że zatrzymanie samochodu jest bezpieczniejsze dla właściciela samochodu (rabusie są już daleko), oraz dla tych, którzy podróżują w pobliżu.