5.0 Pozycje sterowania skrzynią biegów
4 - drążek widełek zmiany biegów
P - położenie dźwigni podczas parkowania
R - bieg wsteczny
N - bieg neutralny
D - ruch
Dźwignię sterowania skrzynką można przesunąć w inne położenie, przesuwając ją w kierunku poprzecznym.
Wyjmowanie
Procedura demontażu i montażu automatycznej skrzyni biegów jest taka sama jak w przypadku ręcznej skrzyni biegów.
1. Odkręcić korek spustowy z obudowy skrzyni biegów i spuścić olej ze skrzyni biegów, umieszczając najpierw pod skrzynią pojemnik, w którym będzie zbierany olej.
Uwaga! W przemienniku momentu obrotowego nie ma otworu spustowego.
Uwaga! Jeżeli olej przekładniowy ma zapach spalenizny lub zawiera cząstki węgla, należy przepłukać rurociągi prowadzące do chłodnicy oleju, a także samą chłodnicę oleju. Jeżeli w płynie przekładniowym znajdują się cząstki metalu, należy zdemontować sprzęgło hydrokinetyczne, a także przepłukać rurociągi i chłodnicę oleju. Pozostałe cząstki metalu mogą spowodować uszkodzenie przekładni.
2. Opuść silnik na przednią belkę (patrz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Aby podnieść silnik, przeciągnij trzy łańcuchy po prawej i lewej stronie silnika i miski olejowej. Łańcuchy powinny być ustawione możliwie pionowo, co jest możliwe przy pomocy odpowiedniej ramy (patrz ilustracja 5.0a).
5.0a Mocowanie zespołu napędowego do belki suwnicy.
3. Podnieść jednostkę napędową za pomocą odpowiedniego dźwigu, aby odciążyć mocowania zawieszenia.
4. Odkręcić śruby 1 i 2 (patrz ilustracja).
5.4 Odkręcić śruby 1 i 2
3 - śruba mocująca podporę/łożysko wału pośredniego
4 - wspornik/łożysko wału pośredniego
5 - prawy wał napędowy
6 - lewy wał napędowy
7 - śruba mocująca silnik i skrzynię biegów
8 - tuleje centrujące
9 - wspornik katalizatora
10 - śruba mocująca wspornik katalizatora
11 - śruba mocująca rozrusznik
12 - przewód uziemiający (-)
13 - śruba mocująca wspornik skrzyni biegów
14 - wspornik skrzyni biegów
15 - skrzynia biegów
16 - silnik
17 - przednia belka zawieszenia zespołu napędowego
18 - śruba
19 - plastikowa wtyczka
20 - wspornik
M1 - rozrusznik
5. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij trzpień lewej półosi 6 ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
6. Odkręcić śruby 3 mocujące podporę/łożysko podporowe 4 wału pośredniego do bloku cylindrów (patrz ilustracja 5.4).
7. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij trzpień wału pośredniego 5 półosi prawej ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
8. Ostrożnie unieś silnik 16 wraz ze skrzynią biegów 15 i zdejmij je z przedniej belki 17, ostrożnie zdejmując trzpienie półosi lewej, a także wał pośredni ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4),
Sprawdź stan pierścieni ustalających wału napędowego i jeśli są uszkodzone, wymień je na nowe.
9. Odkręcić śruby 10 mocujące wspornik 9 katalizatora do skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
10. Odłącz przewód uziemiający 12 (-) od wspornika skrzyni biegów 14 (patrz ilustracja 5.4).
11. Odkręcić śruby wspornika 20, do którego przymocowane są przewody olejowe, od wspornika 14 i (patrz ilustracja 5.4).
12. Odkręć śruby 13 i odłącz wspornik 14 (patrz ilustracja 5.4).
13. Odkręcić śruby 11 i wyjąć rozrusznik M1 (patrz ilustracja 5.4).
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: «MercedesMan.ru»)
14. Odkręcić śruby 18 mocujące przemiennik momentu obrotowego.
Przed odkręceniem śrub należy zdjąć plastikowe zatyczki 19 (patrz ilustracja 5.4).
15. Odkręcić śruby 7 i odłączyć silnik 16 i skrzynię biegów 15 (patrz ilustracja 5.4).
Uwaga! Nie zgubić tulei centrujących 8 (patrz ilustracja 5.4). Przed podłączeniem zasilacza należy upewnić się, że tulejki centrujące (2 szt.) są na swoim miejscu.
16. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
17. Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym.