"R" (задняя перадача). Для ўключэння гэтай перадачы аўтамабіль павінен стаяць, а рухавік - працаваць на халастым ходу. Калі падчас руху наперад рычаг выпадкова будзе пераведзены ў становішча "R", спецыяльны страховачны клапан, які рэагуе на рух, блакуе ўключэнне задняй перадачы.
"N" (нейтральная перадача). Пры гэтым становішчы рычага селектара злучэнне паміж прыводзяць шасцярнямі і рухавіком растулена. Але ў адрозненне ад рэжыму "P" шасцярні не блакіраваны, паколькі ўсе вузлы счаплення выключаны, і ні адна шасцярня не ўтрымліваецца.
"D" (рух). У гэтым становішчы на счапленне перадпакояў перадач пачынае ўздзейнічаць гідраўлічны ціск, дзякуючы чаму крутоўны момант ад рухавіка перадаецца на прывадныя шасцярні. Аўтамабіль пры гэтым пачынае рухацца наперад. Спыніць яго можна лёгкім націскам на тормаз. Пры націску на педаль акселератара дзейнічае звычайны рэжым руху са ўсімі перадачамі.
"2" (2-я перадача). Гэты рэжым прызначаны для пераадолення схілаў і ўздымаў або рухі па снезе і лёду. Пры націску на педаль акселератара застаецца ўключанай 2-я перадача. Пры адпушчэнні педалі адбываецца тармажэнне рухавіком.
Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце: www.MercedesMan.ru
"1" (1-я перадача). Гэты рэжым выкарыстоўваецца толькі для крутых уздымаў і схілаў. Пры націску на педаль акселератара застаецца ўключанай 1-я перадача. Пры адпушчэнні педалі адбываецца моцнае тармажэнне рухавіком.
Блакатар рычага селектара. Для перакладу рычага ў рэжымы "R" і "2" (за выключэннем перакладу са становішча "1" у становішча "2"), а таксама ўключэнні і выключэнні рэжыму "P" неабходна націснуць кнопку ўзбоч рычага селектара. Рухавік можна пусціць толькі ў становішчы "Р" ці "N". Пры ўключаных рэжымах "R", "D", "1" ці "2" якая засцерагае прыладу ў АКП перашкаджае пуску рухавіка (мал. 6.12).
Дзве заднія перадачы. Выключальнікам на цэнтральнай кансолі кіроўца можа актывізаваць спецыяльны зімовы рэжым. Ён істотна адрозніваецца ад рэжыму стандарту "S". (Так, напрыклад, пры неабходнасці старт на снезе або лёдзе ажыццяўляецца на 2-й перадачы). Для такой жа плыўнай язды заднім ходам уключаецца 2-я задняя перадача з павялічаным перадаткавым лікам. Змены перадач адбываюцца ў зімовым рэжыме ("W") на ніжэйшых абарачэннях рухавіка. Асноўныя рэакцыі АКП на ўмовы руху (яе пераключэння), напрыклад, пры руху ў гару, захоўваюцца. І наадварот, закладзеныя ў праграме дынамічныя рэакцыі АКП на "поўны газ" ("Kick-fast") або рэзкае адпушчэнне педалі акселератара ("Fast-off") электронная сістэма АКП у рэжыме "W" блакуе.
Асцярожнасць пры буксіроўцы
Калі ваш Mercedes не заводзіцца, яго штурханне ці буксіроўка не дапамогуць пусціць рухавік. Гідратарнсфарматар не можа забяспечыць пры непрацуючым рухавіку зваротную сувязь з ім. Таму варта паспрабаваць спачатку запусціць рухавік з дапамогай пускавых правадоў.
Буксіраваць аўтамабіль можна толькі наперад, усталяваўшы рычаг селектара АКП у становішча N. Падчас буксіроўкі алейная помпа АКП не круціцца, у той час як планетарныя механізмы прыводзяцца ў кручэнне карданным валам. Таму буксіраваць аўтамабіль можна толькі на адлегласць не больш за 50 км і са хуткасцю руху не вышэй за 50 км/г.