Правило N₂: Можете да смените дефектен турбокомпресор с нов без особени затруднения.
Не толкова отдавна имаше времена, когато кола с турбокомпресор автоматично се класираше сред най-спортните, най-заредените и, разбира се, най-скъпите. През последните 15 години беше изминато огромно разстояние и днес е практически невъзможно да се намери модерен дизелов двигател, който да няма подобен агрегат до него.
Въпреки факта, че частите на турбокомпресора работят при температури до 800°C и скорости от 50 000–85 000 об / мин, те са доста надеждни. Но те също се износват и стареят, а първите турбокомпресорни агрегати (те наистина станаха масови преди 5-7 години) вече се провалят и понякога това е придружено със сериозни последствия.
Въпреки това, не винаги си струва да обвинявате турбокомпресора, ако двигателят внезапно започне да губи мощност. Причината за това може да е банална скоба, която е отслабнала и е излетяла от тръбопровода, или счупено уплътнение.
Най-често обаче причината за намаляване на мощността на силовия агрегат е неизправен турбокомпресор. Не трябва да се опитвате да го ремонтирате, но замяната му е напълно възможна при повечето обикновени автомобили.
Като цяло дизеловите двигатели са по-лесни за ремонт от бензиновите поради простотата на конструкцията им. Най-удобният: автомобили със задвижване на всички колела с много място за ремонт около двигателя.
Най-сложните: "заредени" спортни модели, особено тези, оборудвани с двойни турбокомпресори. В този случай стандартната работа за смяната им при дилъра е 12 часа. За модели с такава сложност се препоръчва дори да не се мисли за ремонт у дома и много специалисти отказват да го предприемат, ако нямат пълен набор от необходими инструменти и устройства.
Не бива обаче да се отказвате и да се отказвате предварително. При повечето модели подмяната на турбокомпресора може да се извърши независимо. Основният проблем ще бъдат двигателните отделения, пренаселени с агрегати с ограничен достъп до двигателя. Ловкостта на ръцете и S-образният гаечен ключ ще помогнат тук по-добре от всякакви специални инструменти.
Като всяка ремонтна работа, смяната на турбокомпресор изисква фокус и метод. Започнете, като освободите достъпа до модулите от тръбопроводи, проводници и други спомагателни компоненти. Ще ви трябва много свободно пространство, тъй като ще трябва да премахнете четири (понякога три) гайки на изпускателния колектор, изпускателна тръба, три линии за подаване и източване на масло и всички линии за подаване на въздух. Турбокомпресорите с водно охлаждане са още по-сложни поради допълнителните части.
Един от неизбежните спътници в живота на турбокомпресора: високи работни температури. В резултат на това закрепващите гайки към изпускателния колектор са "заварени" почти плътно и е необходимо да се нанесе значително количество продукт като WD 40, преди да се започне работа с тях. След смяна на основното устройство е задължително да смените гайките с нови от неръждаема стомана. Ако са направени от обикновена стомана, тогава следващия път вероятно ще бъде почти невъзможно да ги развиете.
Шпилките могат да се завъртят няколко оборота, когато гайките се развият, или дори да излязат напълно. Проверете внимателно за изкривяване или повреда на нишките. Ако това се случи: възстановете резбите и завийте шпилките на място, докато спрат.
Не всички конструкции на турбокомпресор включват уплътнение на кръстовището с изпускателния колектор. Затова не се изненадвайте, ако не го намерите, когато разглобявате това устройство на вашия автомобил. Ако имаше уплътнение, не забравяйте да инсталирате ново по време на последващото сглобяване.
След като свалите турбокомпресора, проверете всички свободни маслопроводи. За да направите това, помолете някой да включи стартера (премахване на кабели за високо напрежение от двигателя, за да се предотврати стартирането му), и се уверете, че маслото тече свободно. След като инсталирате новия турбокомпресор, направете тази процедура отново, за да сте сигурни, че маслото достига до лагерите, преди да започне "истинската" работа. Лагери на турбокомпресор без масло: дори за секунда това е най-лошото нещо, което може да преживее в живота си!