Regula N₂: Puteți înlocui un turbocompresor defect cu unul nou fără prea multe dificultăți.
Nu cu mult timp în urmă au fost acele vremuri în care o mașină cu turbocompresor era automat clasată printre cele mai sportive, cele mai încărcate și, desigur, cele mai scumpe. O distanță uriașă a fost parcursă în ultimii 15 ani, iar astăzi este practic imposibil să găsești un motor diesel modern care să nu aibă o unitate similară lângă el.
În ciuda faptului că piesele turbocompresorului funcționează la temperaturi de până la 800°C și la viteze de 50.000-85.000 rpm, acestea sunt destul de fiabile. Cu toate acestea, ele se uzează și îmbătrânesc, iar primele unități de turbocompresoare (au devenit cu adevărat răspândite în urmă cu 5-7 ani) deja eșuează și, uneori, acest lucru este însoțit de consecințe grave.
Cu toate acestea, nu merită întotdeauna să dai vina pe turbocompresor dacă motorul începe să piardă brusc putere. Motivul pentru aceasta poate fi o clemă banală care s-a slăbit și a zburat de pe conductă sau un sigiliu rupt.
Cel mai adesea, însă, motivul scăderii puterii unității de putere este un turbocompresor defect. Nu ar trebui să încercați să-l reparați, dar înlocuirea acestuia este destul de posibilă la majoritatea mașinilor obișnuite.
În general, motoarele diesel sunt mai ușor de reparat decât motoarele pe benzină datorită simplității designului lor. Cel mai convenabil: vehicule cu tracțiune integrală, cu mult spațiu de reparații în jurul motorului.
Cele mai complexe: modele sport "încărcate", în special cele echipate cu turbocompresoare duble. În acest caz, munca standard pentru înlocuirea acestora la dealer este de 12 ore. Pentru modelele de o asemenea complexitate, este recomandat să nu vă gândiți nici măcar la reparații la domiciliu, iar mulți profesioniști refuză să o întreprindă dacă nu au un set complet de instrumente și dispozitive necesare.
Cu toate acestea, nu ar trebui să renunți și să renunți în avans. La majoritatea modelelor, înlocuirea turbocompresorului se poate face independent. Principala problemă va fi compartimentele motorului supraaglomerate cu unități cu acces limitat la motor. Înțelepciunea și o cheie în formă de S vor ajuta aici mai bine decât orice unelte speciale.
Ca orice lucrare de reparație, înlocuirea unui turbocompresor necesită concentrare și metodă. Începeți prin a elibera accesul la unități de la conducte, fire și alte componente auxiliare. Veți avea nevoie de mult spațiu liber, deoarece va trebui să îndepărtați patru (uneori trei) piulițe ale galeriei de evacuare, o țeavă de evacuare, trei conducte de alimentare cu ulei și de scurgere și toate liniile de alimentare cu aer. Turbocompresoarele răcite cu apă sunt și mai complexe datorită pieselor suplimentare.
Unul dintre însoțitorii inevitabili în viața unui turbocompresor: temperaturile ridicate de funcționare. Ca urmare, piulițele de fixare pe galeria de evacuare sunt "sudate" aproape strâns și este necesar să aplicați o cantitate semnificativă de produs, cum ar fi WD 40, înainte de a începe să lucrați cu ele. După înlocuirea unității principale, este imperativ să înlocuiți piulițele cu altele noi din oțel inoxidabil. Dacă sunt fabricate din oțel obișnuit, atunci data viitoare probabil că va fi aproape imposibil să le deșurubați.
Știfturile se pot întoarce de câteva ture atunci când piulițele sunt deșurubate sau chiar ies complet. Verificați cu atenție pentru orice deformare sau deteriorare a firelor. Dacă se întâmplă acest lucru: restabiliți filetele și înșurubați știfturile până se opresc.
Nu toate modelele de turbocompresoare includ o garnitură la joncțiunea cu galeria de evacuare. Prin urmare, nu vă mirați dacă nu îl găsiți atunci când demontați această unitate pe mașina dumneavoastră. Dacă a existat o garnitură, asigurați-vă că ați instalat una nouă în timpul asamblarii ulterioare.
După demontarea turbocompresorului, verificați toate conductele de ulei libere. Pentru a face acest lucru, cereți pe cineva să pornească demarorul (îndepărtarea firelor de înaltă tensiune din motor pentru a preveni pornirea acestuia), și asigurați-vă că uleiul curge liber. După instalarea noului turbocompresor, repetați această procedură pentru a vă asigura că uleiul ajunge la rulmenți înainte de a începe lucrul "adevărat". Rulmenți turbocompresor fără ulei: chiar și pentru o secundă, acesta este cel mai rău lucru pe care îl poate experimenta în viața lui!