Белешка. Види такође Одељак Удобност поглавља Упутство
Ваздух који вентилациони систем доводи до путничког простора кроз филтер може се загревати или хладити, у зависности од избора возача и путника. Грејач или клима уређај се налази у кабини, у кућишту испод инструмент табле. Цео проток ваздуха који се доводи у путничку кабину је усмерен на грејање или хлађење кроз исто кућиште. Температура и проток ваздуха се регулишу помоћу команди које се налазе на контролној табли.
Дијаграм расхладног система
1 - Експанзиони резервоар; 2 - Поклопац; 3 - Уграђени резервоар за силика гел; 4 - Усисна цев; 5 - Радијатор; 6 - Термостат; 7 - Вентилациона цев; 8 - Проток од мотора до хладњака; 9 - Проток од хладњака до мотора; 10 - Пумпа система за хлађење; 11 - Хладњак уља; 12 - Блок цилиндра; 13 - Глава цилиндра; 14 - Цев за довод грејача; 15 - Грејач за прање ветробранског стакла; 16 - Радијатор грејача; 17 - Двоструки пулсирајући вентил; 18 - Циркулациона пумпа; 19 - Повратна цев грејача
Топлота настала током рада мотора расхладна течност преноси на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Усисни проток ваздуха из вентилационог система пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности мотора која тече унутар радијатора. Степен загревања се контролише мешањем у одређеном односу хладног и топлог ваздуха помоћу клапне за мешање са серво.
Искоришћени ваздух се уклања из путничког простора кроз вентилационе отворе са неповратним вентилима.
Повећање протока ваздуха кроз измењивач топлоте обезбеђује вентилатор свежег ваздуха.
Ако је потребно искључити довод свежег ваздуха, на пример у случају лошег мириса, систем се пребацује у режим циркулације, у коме у путничком простору циркулише само ваздух који је тамо доступан.
Пребацивање система у режим циркулације потврђује се активирањем контролне лампице (види поглавље Упутство).
Систем климатизације кабине
Функционални дијаграм типичног система климатизације
Радна путања предњег кола А/Ц система
А - Улаз расхладне течности; Б - Обрнути ток расхладне течности; 1 - Мотор; 2 - Блок пумпања унутрашњег грејања; 3 - Измењивач топлоте за унутрашњи грејач; 6 - Радијатор за грејање ветробранског стакла (брисач); 7 - Термални вентил, грејање ветробрана (брисач); 8 - Термални вентил, грејач течности за прање ветробранског стакла
Радни пут задњег кола А/Ц система
А - Улаз расхладне течности; Б - Обрнути ток расхладне течности; 1 - Мотор; 2 - Блок пумпања унутрашњег грејања; 3 - Измењивач топлоте, систем грејања; 4 - Јединица за одзрачивање, контрола задње климе; 5 - Размењивач топлоте грејача, контрола задње климе; 6 - Радијатор за грејање ветробранског стакла (брисач); 7 - Термални вентил, грејање ветробрана (брисач); 8 - Термални вентил, грејач течности за прање ветробранског стакла
Радове на систему за климатизацију мора изводити специјализована радионица. Никада не отварајте круг расхладног средства, јер расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са кожом.
Систем климатизације може снизити унутрашњу температуру испод спољашње температуре.
Када систем ради, влажност у путничком простору се смањује. У влажном времену, улазни свеж ваздух се претходно охлади, а затим поново загрева на подешену температуру. Тако се суши. Овим поступком уклања се замагљивање наочара.
Систем климатизације се састоји од компресора, кондензатора, гаса, испаривача, резервоара за расхладно средство и цеви. Расхладно средство циркулише у систему (тип R134А), који у зависности од температуре и притиска може бити у течном или гасовитом стању.
Компресор клима уређаја покреће радилица мотора кроз ребрасти каиш. У расхладном кругу постројења ствара притисак до 30 бара, услед чега се расхладно средство, које је гас, загрева. У кондензатору, расхладно средство се хлади ваздухом који струји споља (ваздух за хлађење остаје у спољашњем окружењу). Као резултат, загрејано расхладно средство се кондензује, претварајући се у течност. Имајући велики притисак, пролази кроз гас, услед чега његов притисак пада. Након тога, расхладно средство испарава у кругу, док се снажно хлади. У испаривачу, расхладно средство уклања топлоту из ваздуха који се дува кроз њега. Као резултат, ваздух се хлади. Охлађени ваздух улази у унутрашњост аутомобила. Као резултат загревања у испаривачу, расхладно средство се претвара у гас и улази у компресор под ниским притиском, након чега се процес циркулације понавља.
Мере предострожности при одржавању клима уређаја
Систем за климатизацију смеју да сервисирају само обучени техничари који су обучени за безбедне радне праксе користећи одговарајућу опрему, пратећи процедуре смањења притиска и који су упознати са прикупљањем и складиштењем расхладног средства за аутомобиле.
- Избегавајте контакт коже са расхладним средством;
- Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију;
- Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите хладном водом најмање 15 минута. Одмах се обратите лекару или здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено;
- У новом цилиндру, расхладно средство се чува под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°Ц. Предузмите мере да спречите пад цилиндра са висине или друге ситуације које могу довести до његовог оштећења;
- Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава, што доводи до смањења снабдевања кисеоником и отежаног дисања;
- Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и мора се релативно брзо сакупљати на дну, на пример, испод аутомобила;
- Када расхладно средство сагорева, ствара се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Не пушим. Када користите детектор цурења пламена, избегавајте удисање дима;
- Приликом заваривања у близини система за климатизацију, излагање високој температури или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећања притиска у систему и паљења;
- Чишћење кондензатора или испаривача паром није дозвољено. Користите само хладну воду или компримовани ваздух.