У мотору са запремином од 2,0 литра, убризгавање горива се врши истовремено са две млазнице кроз сваки обртај радилице. На другим моторима, убризгавање се одвија узастопно, у складу са редоследом паљења цилиндара.
Ваздух који унесе мотор пролази кроз ваздушни филтер, склоп лептира за гас и затим иде до усисних вентила.
Пиринач. 5.37. Сензор масеног протока ваздуха: 1 - плоча
Према маси ваздуха која улази у мотор и мерена сензором масеног протока ваздуха (HFM), одређује се потребна количина убризганог горива. Сензор масеног протока ваздуха има осетљиву загрејану плочу 1 (пиринач. 5.37), хлађен ваздухом који кроз њега пролази. Да би температура плоче остала константна, количина струје се мења у зависности од масе усисног ваздуха. Управљачка јединица мотора, по количини струје примљене од сензора масеног протока, одређује потребну количину убризганог горива.
Електронска контролна јединица, примајући сигнале од различитих сензора и контрола, обезбеђује оптималан рад мотора у зависности од услова вожње. Ако је један од сензора оштећен, контролна јединица се пребацује у хитни рад како би спречила оштећење мотора и осигурала да се аутомобил пресели у најближу радионицу. У овом режиму, мотор ради нередовито и може да се заустави када се педала гаса притисне јаче.
Елементи система управљања мотором
Сензор положаја радилице је монтиран на блоку цилиндра поред зупчаника замајца. Он извештава о положају и брзини радилице контролној јединици.
Сензор положаја брегасте осовине налази се на глави цилиндра и показује тренутну позицију брегастог вратила.
Сензор положаја лептира за гас преноси сигнал о свом угаоном положају.
Прекидач у празном ходу обавештава контролну јединицу о положају гаса када мотор ради у празном ходу. У овом случају, прекидач пуног оптерећења сигнализира да је вентил за гас у положају који одговара раду мотора при пуном оптерећењу.
Сензор температуре расхладне течности је отпорник чији се отпор смањује како температура расхладне течности расте.
Сензор температуре усисног ваздуха је сличан сензору температуре расхладне течности.
Паре горива из резервоара за гориво се хватају апсорбером са соленоидним вентилом. Активни угаљ акумулира паре горива, које, када мотор ради, као резултат стварања вакуума у усисном разводнику, улазе у цилиндре, где изгоре.
Сензор концентрације кисеоника (Ламбда сонда) неопходан за исправан рад каталитичког претварача, даје контролној јединици сигнал о количини кисеоника у издувним гасовима, као резултат тога, контролна јединица мења довод горива.
Регулациони вентил у празном ходу контролише количину ваздуха која заобилази гас. Резултат је константна брзина мотора, без обзира на број прикључених потрошача, као што су пумпа серво управљача или компресор клима уређаја.
Сензор детонације (осим 2,0 литарског мотора произведеног пре 04.1996) дизајниран за одређивање оптималног времена паљења.
Уређај за подешавање брегастог вратила (осим мотора запремине 2.0 литара произведених пре 04.1996 и мотора V6). Као резултат деловања електро-хидрауличног актуатора, након команде контролне јединице, усисно брегасто вратило се преуређује у односу на ланчани погон. При кретању у правцу «заостајање» Рад мотора у празном ходу постаје мекши, односно када мотор ради са великом брзином радилице, снага се повећава. При малим и средњим брзинама радилице, рано затварање усисних вентила побољшава пуњење цилиндара, што резултира повећаним обртним моментом.
Употреба такозване резонантне усисне цеви на линијским 6-цилиндарским моторима, која у зависности од брзине радилице мења дужину усисног тракта до цилиндара, побољшава карактеристику обртног момента.
Електронски систем управљања Motronic ME, користи се на моторима V6 и V8
Систем Motronic ME је напредан систем HFM. Ињектори за гориво исти као у систему HFM, раде узастопно у складу са редоследом паљења цилиндара. Главна разлика је контрола вентила гаса помоћу актуатора, који, заузврат, регулише брзину празног хода радилице. Педала гаса у овом систему је електронски повезана са контролном јединицом мотора. Електронски сензор прати положај педале. Вентил за гас контролише контролна јединица помоћу серво мотора. Систем контроле педале гаса има уграђен систем који одржава константну брзину возила.