Аеродинамички развој новог Mercedes Е-класа је почела у воденом окружењу, где је било посебно јасно могуће пратити природу рационализације каросерије. Са коефицијентом аеродинамичког отпора Цк = 0,27 аутомобила Mercedes Е-200 и Mercedes Е-220 Д су препознати као најбољи на свету по овој особини.
Нови модели Е-класе троше у просеку 6-10% мање горива од својих претходника, а сходно томе и емисија штетних материја у атмосферу је такође мања. Већ поменуто побољшање аеродинамике дало је највећи ефекат за постизање овог резултата (Цк, у зависности од модела аутомобила и марке гума, износи 0,27–0,29) и смањење тежине.
Не може се занемарити утицај масе на потрошњу енергије аутомобила. На пример, при вожњи у градским условима, потрошња енергије је 23%. Од тога, 17% отпада на убрзање аутомобила, преосталих 6% - на отпор котрљања. Потрошња енергије зависи и од масе аутомобила. Познато је да када се смањи за 100 кг, потрошња горива при вожњи у градским условима, у зависности од марке аутомобила и природе кретања, опада за 0,3–0,6 л/100 км.
«Смањење тежине аутомобила је неопходно, али не по сваку цену» - ово је основни принцип развоја аутомобила Е класе. Смањење тежине је само корак ка решавању проблема. Аспекти сигурности, удобности, поузданости и економичности су такође важни. Из ових разматрања Mercedes и развио концепт лаганог дизајна који испуњава све горе наведене захтеве.
Челик игра централну улогу у овом концепту. Са оптималним односом тежине и тежине и високом чврстоћом, челик је идеалан компромис између сигурности и тежине за носиве конструкције путничких аутомобила. Да би се решио безбедносни проблем, делови тела под великим оптерећењем су ојачани и укрућени. За остале делове се користи мање издржљив челик. Такво тело има и оптималну тежину и одговарајућу снагу. У последње време Mercedes користи све издржљивије врсте челика, који омогућавају одржавање потребне чврстоће са минималном дебљином метала. У новој Е-Класи, око трећине каросерије је направљено од овог челика високе чврстоће.
Захваљујући иновацијама примењеним у производњи металног тела Mercedes Е-класа (више од 30 техничких иновација), вожња је постала сигурнија и удобнија. Особена структура тела и систем безбедности новог Mercedes Е-класа је учинила овај аутомобил најпоузданијим у својој класи.
Употреба челика са додатком титанијума
Један од нових узорака челика високе чврстоће је микролегирани изотопски челик. То је челик легиран на посебан начин, који садржи адитив титанијума и има структуру високог степена уједначености. Додатак титанијума знатно олакшава рад на савијању и штанцању лимова, што се, пре свега, тиче великих делова каросерије. У машинама Е класе, поред главних делова носеће конструкције, задња врата, задњи зид и задњи део пода израђени су од метала са додатком титанијума. Смањење тежине, у зависности од пројектне јединице, креће се од 4 до 7%.