Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție și al sursei de alimentare
Cauză | Remediu |
Arborele motorului se rotește oval, consum mare de combustibil, putere redusă a motorului | |
Injectoare defecte | Înlocuiți duzele. |
Scurgeri de duze (picături), poluat | Înlocuiți duzele. |
Acul duzei blocat sau rupt | Înlocuiți acul duzei. |
Pornirea pompei deplasate | Verificați reglarea pornirii pompei. |
Pompă de combustibil de înaltă presiune defectă | Instalați o nouă pompă de înaltă presiune. |
Motorul are un defect mecanic; supape care etanșează, cilindri/pistoane uzate, garnitură de chiulasă etanșe, îngustare în sistemul de evacuare | Verificați compresia, verificați suportul motorului/lagărul arborelui motor. |
Depanare la inactiv | |
Deplasare dificilă a cablului la apăsarea pedalei de accelerație | Reglați cablul de accelerație astfel încât să se miște cu ușurință. |
Mișcare ovală a arborelui motorului la ralanti și motorul rece, turație prea mare când motorul este cald | Verificați furtunurile de vid pentru o turație de ralanti crescută. |
Conducte de combustibil slăbite la pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil / Conducte de combustibil defecte | Verificați fixarea strânsă, înlocuiți tubulatura dacă este necesar. |
Conexiuni cu șuruburi slăbite la pompa de combustibil de înaltă presiune | Verificați placa de bază pentru fisuri sau rupturi și înlocuiți conductele dacă este necesar. |
Sistem de alimentare cu combustibil defect | Filtrul de combustibil murdar, conductele de retur de combustibil cu scurgeri sau murdare și conductele de combustibil de înaltă presiune sau conducta de aerisire a rezervorului de combustibil, îndoite sau îngustate la conexiuni. |
Consum prea mare de combustibil | |
Filtrul de aer murdar, sistemul de alimentare are scurgeri | Curățați sau înlocuiți elementul filtrului. Verificați vizual etanșeitatea tuturor conductelor de combustibil (admisie, scurgere, conducte de combustibil de înaltă presiune, filtru de combustibil și pompă de combustibil de înaltă presiune). |
Linie de scurgere înfundată | Slăbiți furtunul de evacuare de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Porniți motorul și verificați dacă iese combustibil. Suflați aer prin conducta de scurgere de la pompa de combustibil de înaltă presiune la rezervorul de combustibil. |
Turația de ralanti a motorului prea mare | Verificați turația de ralanti a motorului și vedeți dacă poate fi redusă. |
Puterea motorului prea scăzută | |
Cerințe preliminare pentru testare: citirile vitezometrului trebuie să fie normale; dimensiunea anvelopei pentru a se potrivi cu echipamentul standard; rotile (frane, rulmenti, butuci de roata) trebuie să fie blocate, ambreiajul și actuatorul de control al ambreiajului trebuie să fie în stare bună; procesul de spargere trebuie finalizat. Viteza nu trebuie redusă cu echipamente suplimentare (bagaje pe acoperiș etc.). Pentru determinarea vitezei maxime se recomanda parcurgerea unei zone plane de testare in ambele sensuri, aproximativ 1000 de metri, pentru a determina viteza maxima cu un cronometru. | |
Oprirea manetei de accelerație, care îi limitează deschiderea maximă, nu este atinsă | Reglați cablul de accelerație. |
Filtrul de aer murdar | Curățați sau înlocuiți elementul filtrului. |
Bule de aer în conducta de combustibil de la filtru la pompa de combustibil/pompa de combustibil de înaltă presiune | Verificați linia de alimentare cu combustibil și filtrul. Filtrul de combustibil slăbit sau cu scurgeri; conductă de alimentare cu combustibil care curge între rezervor și filtrul de combustibil; conexiunile conductei de pe filtrul de combustibil au scurgeri. |
Conducte de combustibil defecte | Verificați vizual etanșeitatea tuturor conductelor de combustibil (conducte de admisie, scurgere, combustibil de înaltă presiune) de la filtrul de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune. |