Jest najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie w swoim segmencie (F). Głównymi konkurentami klasy S są dziś Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Cadillac XTS, Genesis G90, Infiniti Q70, Kia Quoris, Lexus LS, Porsche Panamera i Volkswagen Phaeton.
Poprzednicy Klasy S
W187 (1951−1955)
Produkcja luksusowych samochodów w okresie powojennym Mercedes-Benz rozpoczęła się w 1951 roku. «W187» został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie w kwietniu. Samochód był wyposażony w sześciocylindrowy silnik benzynowy z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu o pojemności 2,2 litra (2195 cm3, M180) 80 KM, który współpracował z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Karoseria to sedan, coupe i kabriolet. Długość nadwozia wynosiła 4507 mm, wysokość 1685 mm. W sumie wyprodukowano ponad 18 tysięcy samochodów.
W186 (1951−1957)
W tym samym roku rozpoczęto produkcję jeszcze większego auta z kodem «W186», nazywane również «Type 300». Długość nadwozia wynosiła 4950 mm, szerokość 1840 mm. Dostępne wersje nadwozia to 4-drzwiowy sedan, limuzyna, kabriolet i faeton. Silnik został zainstalowany benzyna 3-litrowa (2996 cm3, M186) z sześcioma cylindrami w rzędzie o mocy 115 KM. Skrzynia biegów była 4-biegową manualną i 3-biegową automatyczną. W sumie wyprodukowano ponad 12 tysięcy samochodów.
W180 (1954−1959)
W marcu 1954 roku wprowadzono samochód z kodem «W180». Był to zupełnie nowy kształt ciała, nieoficjalnie nazywany «Ponton». Pierwsza generacja «220a» produkowany do 1956 roku. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,2 litra (2195 cm3, M180) 80 KM. Drugie pokolenie «220S» produkowany od marca 1956 r. Wizualnie wyróżnia się nowym przednim zderzakiem, listwami chromowanymi pod drzwiami. Silnik jest nadal ten sam, ale zmodyfikowano go i zwiększono moc do 99 i 105 KM. Wersje nadwozia obejmowały 4-drzwiowy sedan, a także 2-drzwiowe coupe i kabriolet. Długość nadwozia wynosiła 4715-4760 mm, szerokość 1740-1765 mm, wysokość 1530-1560 mm. Przez pięć lat wyprodukowano około 85 tysięcy samochodów.
W105 (1956−1959)
Kolejny przedstawiciel rodziny luksusowych samochodów «Ponton» z oficjalną nazwą «Typ 219». Nadwozie miało postać 4-drzwiowego sedana o długości 4680 mm, szerokości 1740 mm, wysokości 1560 mm i masie własnej 1260 kg. Pod maską znajdował się sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2,2 litra (2195 cm3, M180, I6) z podwójnym gaźnikiem «Solex 32», który dawał moc 85 KM. Wyprodukowano ponad 27 tysięcy samochodów.
W128 (1958−1960)
Wygodny samochód z kodem «W128» i tytuł «220SE» rozpoczęła produkcję w 1958 roku. To już ostatnia z serii «Ponton». Nadwozie miało formę 4-drzwiowego sedana, 2-drzwiowego coupe i kabrioletu. Długość wynosiła 4750 mm, szerokość 1740 mm, wysokość 1560 mm. Sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,2 litra (2195 cm3, M127) z górnym wałkiem rozrządu i mechanicznym wtryskiem paliwa «Bosch» 115 KM. Od swoich poprzedników różnił się zastosowaniem nadwozia jako konstrukcji nośnej oraz w pełni niezależnego zawieszenia. Czterobiegowa skrzynia biegów została połączona z automatycznym sprzęgłem. Przez cały czas wyprodukowano 3,9 tys. samochodów.
W111 (1959−1971)
Pierwszy samochód marki Mercedes-Benz o nieoficjalnej nazwie «Fintail» (styl płetwy). Za samochodem wyraźnie widać dwie płetwy na krawędziach. Produkcja 4-drzwiowych sedanów rozpoczęła się w sierpniu 1959 roku. Samochód został zaprezentowany jesienią na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Początkowo nazwy modeli były «220b», «220Sb» i «220SEb». List «mi» w nazwie oznacza firmę zajmującą się wtryskiem paliwa «Bosch». Nadwoziem był 4-drzwiowy sedan, a także 2-drzwiowy kabriolet lub coupe. Długość nadwozia wynosiła 4875 mm, szerokość 1795 mm, wysokość 1510 mm. Masa własna wynosiła 1320 kg. W sumie wyprodukowano około 370 tysięcy samochodów.
Sedan był wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,2 litra (2195 cm3, M180) 95 i 105 KM. Silniki z wtryskiem paliwa rozwijały moc 120 KM. Od 1965 roku sedany są wyposażone w silnik o pojemności 2,3 litra «230 S» (2307 cm3, M127, I6) 120 KM. W coupe i kabrioletach montowano 2,5-litrowe silniki «250 SE» (2496 cm3, M129, I6) 150 KM, 2,8 litra «280 SE» (2778 cm3, M130, I6) 160 KM i 3,5 litra «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8) 200 KM
W112 (1961−1967)
Samochód wykonawczy z kodem «W112» i tytuł «300SE» Był produkowany z nadwoziem 4-drzwiowego sedana, 2-drzwiowego kabrioletu i coupe. Konstrukcja nadwozia wykonana z konceptem «Fintail». Długość samochodu wynosiła 4882 mm, szerokość 1795 mm, wysokość 1460 mm, masa własna 1602 kg. W 1963 roku wraz z nazwą pojawił się rozszerzony rozstaw osi «300SEL». W sumie wyprodukowano około 10 tysięcy samochodów.
Ten samochód jest inny «W111» większe nadwozie, droższe wykończenie, więcej chromu na zewnątrz, prawie dwukrotnie wyższa cena i mocniejszy 3,0-litrowy silnik (2996 cm3, M189, I6). Ten silnik ma sześć cylindrów w rzędzie, wtrysk paliwa Bosch, 160 KM. (170 KM po 1964 r). Konstrukcja nadwozia jest wykonana w stylu «Fintail». Funkcje standardowe «W112» są zawieszenie pneumatyczne, wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów. Podręcznik również pozostał i można go było wybrać jako opcję.
W108 i W109 (1965−1972)
Moda na płetwy należy już do przeszłości i zostanie zastąpiona «W111» i «W112» przyszedł bez płetw «W108» i «W109». To ostatni poprzednicy klasy E. Zostały one zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie jesienią 1965 roku. Nadwozie było tylko 4-drzwiowym sedanem. Długość «W108» miał 4900 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1440 mm i masę własną 1470-1610 mm. Długość «W109» miał 5000 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1440 mm i masę własną 1655-1830 kg. Bezramowa koncepcja monocoque przyniosła dobre rezultaty. Wyprodukowano około 383 tysięcy samochodów (W108: 364 tys.; W109: 18 tys).
Gama silników benzynowych «W108» wyglądał tak - 2,5 litra «250 S» (2497 cm3, M108, I6, gaźnik, 128 KM), 2,5 litra «250 SE» (2497 cm3, M129, I6, wtrysk mechaniczny, 148 KM), 3,0 litry «300 SE» (2996 cm3, M189, I6, wtrysk mechaniczny, 168 KM), 2,8 litra «280 S» (2778 cm3, M130, I6, gaźnik, 138 KM), 2,8 litra «280 SE» / «280 SEL» (2778 cm3, M130, I6, wtrysk mechaniczny, 158 KM) i 3,5 litra «280 SE 3.5» (3499 cm3, M116, V8, elektroniczny wtrysk, 197 KM). Skrzynia biegów była 4-biegową manualną lub automatyczną.
Modelowe silniki benzynowe «W109» miał następujące cechy - 3,0 litry «300 SEL» (2996 cm3, M189, I6, wtrysk mechaniczny, 168 KM), 2,8 litra «300 SEL» (2778 cm3, M130, I6, wtrysk mechaniczny, 168 KM), 3,5 litra «300 SEL» (3499 cm3, M116, V8, elektroniczny wtrysk, 197 KM), 4,5 litra «300 SEL 4.5» (4520 cm3, M117, V8, elektroniczny wtrysk, 195 KM) i 6,3 litra «300 SEL 6.3» (6333 cm3, M100, V8, wtrysk mechaniczny, 247 KM). Skrzynia biegów była montowana 4-biegowa manualna lub automatyczna 3 i 4-biegowa.
Pierwsza generacja (W116, 1972−1980)
W 1972 roku wraz z pojawieniem się samochodu z kodem «W116» również oficjalnie nazwany «S-Class». Oficjalny pokaz odbył się we wrześniu 1972 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Rozwój rozpoczął się w 1966 roku. Projekt, opracowany w 1969 roku przez wybitnego projektanta motoryzacyjnego Friedricha Geigera, był wielkim krokiem naprzód. Jest to pierwszy pojazd firmy, w którym opcjonalnie dostępny jest ABS. Nadwozie było tylko 4-drzwiowym sedanem o długości 4960 mm, szerokości 1870 mm i wysokości 1410 mm. Dostępny był model z wydłużonym rozstawem osi z indeksem «SEL» długość 5060 mm. W modyfikacji z 1974 r «450 SE» otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Przez cały okres wyprodukowano około 473 tysięcy samochodów.
Gama silników benzynowych składała się z następujących - 2,8 litra «280 S» (2746 cm3, M110, I6, gaźnik, 158 KM), 2,8 litra «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, wtrysk, 182 KM), 3,5 litra «350 SE» (3499 cm3, M116, V8, wtrysk, 197 KM), 4,5 litra «450 SE» (4520 cm3, M117, V8, wtrysk, 222 KM) i 6,9 litra «450 SEL 6.9» (6834 cm3, M100, V8, wtrysk, 282 KM). Silnik wysokoprężny miał jeden 3,0 litra «300 SD» (3005 cm3, OM617, I5, 110 i 120 KM). Do 1975 roku silniki były wyposażone w elektroniczny wtrysk D-Jetronic, ale potem został on zastąpiony bardziej niezawodnym mechanicznym K-Jetronic. W skrzyni biegów zainstalowano 4 i 5-biegową mechanikę lub 3 i 4-biegową automatyczną.
Wszystkie samochody «W116» przyniósł wiele innowacji w zakresie bezpieczeństwa, takich jak ABS (Zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania), wzmocnione nadwozie w obszarze kabiny pasażerskiej (bardzo wytrzymały dach i słupki drzwiowe), strefy zgniotu z przodu iz tyłu, elementy bezpieczeństwa wnętrza (odkształcalne przełączniki i elementy sterujące, kierownica z amortyzatorem), poduszka powietrzna dla kierowcy, lepiej zabezpieczony zbiornik paliwa (montowany nie z tyłu samochodu, ale nad tylną osią), a także kierunkowskazy do komunikacji z innymi kierowcami.
Najbardziej znaną z pierwszej generacji Klasy S jest wersja o wysokich osiągach, tzw «450 SEL 6.9». Samochód oparty jest na podwoziu z wydłużonym rozstawem osi. Został wyposażony w największy nieamerykański silnik po II wojnie światowej (dla samochodów). Silnik miał pojemność 6,9 litra. Po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1974 roku i do 1981 roku wyprodukowano tylko 7380 sztuk. Był to okręt flagowy linii samochodów Mercedes-Benz i następca sedana «300 SEL 6.3». Wiele innowacji pojawiło się po raz pierwszy w tym samochodzie, takich jak ABS, samopoziomujące zawieszenie hydropneumatyczne, 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów «W3B 050», ograniczony mechanizm różnicowy «ZF» a także wiele opcji dla wygody kierowcy i pasażerów. Cena samochodu w momencie wprowadzenia na rynek wynosiła 69 930 marek.
Drugie pokolenie (W126, 1980−1991)
Rozwój drugiej generacji z kodem «W126» rozpoczął się w październiku 1973 r. Głównym celem inżynierów była poprawa komfortu jazdy, poprawa prowadzenia i poprawa efektywności paliwowej. Było to konieczne, aby utrzymać pozycję lidera klasy S w swoim segmencie. Projekt został opracowany pod kierunkiem włoskiego projektanta motoryzacyjnego Bruno Sacco. Zastosowanie lżejszych materiałów oraz testy nadwozia w tunelu aerodynamicznym pozwoliły na zmniejszenie zużycia paliwa o 10%. Współczynnik oporu (Cd) sedan miał 0,36, coupe 0,34.
We wrześniu 1979 roku samochód został pokazany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie. Na początku zaprezentowano tylko nadwozie 4-drzwiowego sedana. Była wersja «SEL» z wydłużonym rozstawem osi. Długość konwencjonalnego sedana wynosiła 4995-5020 mm, długość przedłużonego sedana wynosiła 5135-5160 mm; szerokość 1820 mm, wysokość 1430-1441 mm. W 1981 roku pojawiło się 2-drzwiowe coupe z kodem «C126» 4910-4935 mm długości, 1828 mm szerokości, 1406 mm wysokości. Silnik znajdował się z przodu z napędem na tylne koła. W ciągu 12 lat wyprodukowano około 892 tysięcy samochodów.
Gama silników benzynowych obejmowała następujące modele - 2,6 litra «260 SE» (2597 cm3, M103, I6, wtrysk, 158 i 164 KM), 2,8 litra «280 S» (2746 cm3, M110, I6, gaźnik, 154 KM), 2,8 litra «280 SE» (2746 cm3, M110, I6, wtrysk, 182 KM), 3,0 litry «300 SE» (2960 cm3, M103, I6, wtrysk, 178 i 185 KM), 3,8 litra «380 SE» (3818 cm3, M116, V8, wtrysk, 201 i 215 KM), 4,2 litra «420 SE» (4196 cm3, M116, V8, wtrysk, 201, 215, 221 i 228 KM), 5,0 litrów «500 SE» (4973 cm3, M117, V8, wtrysk, 220, 228, 237, 242, 249 i 261 KM) i 5,5 litra «560 SEL» (5547 cm3, M117, V8, wtrysk, 239, 268, 275 i 296 KM). Silniki Diesla miały następującą charakterystykę - 3,0 litra «300 SD» (2996 cm3, OM617, I5, 123 KM), 3,0 litry «300 SDL» (2996 cm3, OM603, I6, 148 KM) i 3,5 litra «350 SD» (3449 cm3, OM603, I6, 134 KM). Skrzynia biegów była montowana z 4 i 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną «4G-TRONIC».
W tym samochodzie pojawiły się najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Oprócz poduszki powietrznej kierowcy od 1986 roku można było zamontować poduszkę powietrzną pasażera, a od 1988 roku dostępne były boczne poduszki powietrzne. System kontroli trakcji (TCS) lub kontrola trakcji jest dostępna od 1989 roku. Wszystkie pasy bezpieczeństwa były wyposażone w napinacze, aby lepiej podeprzeć pasażera w sytuacji bliskiej wypadku; strefy zgniotu z przodu iz tyłu pochłaniające energię uderzenia; od 1988 roku system przeciwblokujący (ABS) stał się obowiązkowy dla wszystkich modyfikacji; trzecie światło hamowania na środku tylnej szyby i wiele więcej.
Klasa S była najwygodniejszym samochodem w gamie Mercedes-Benz. Druga generacja posiada następujące opcje komfortu - w pełni automatyczną klimatyzację z czujnikiem temperatury wewnętrznej, czujnik temperatury zewnętrznej z wyświetlaczem LCD na desce rozdzielczej, przednie fotele regulowane w ośmiu kierunkach z pamięcią, regulowane siedzenia tylne, podgrzewane wszystkie siedzenia w dwa tryby, oświetlenie na dole drzwi, które oświetla podłoże po ich otwarciu itp.
Trzecia generacja (W140, 1991−1998)
Na Salonie Samochodowym w Genewie w kwietniu 1991 roku zaprezentowano Klasę S nowej generacji. Wcześniej, w listopadzie 1990 roku, firma wydała komunikat prasowy zapowiadający «W140». Nadwozie było najpierw w postaci 4-drzwiowego sedana o długości 5111 mm, szerokości 1886 mm i wysokości 1486 mm. Koło przedłużone (kod «V140») podstawa tworzyła długość korpusu 5213 mm. Od października 1992 roku wprowadzono 2-drzwiowe coupe z kodem «C140» 5065 mm długości, 1895 mm szerokości i 1427 mm wysokości. W 1993 roku nastąpiła zmiana nazw wszystkich samochodów. list «E», oznaczający wtrysk paliwa, został usunięty, ponieważ wszystkie silniki miały wtrysk, oraz litera «S», oznaczający model, zaczął być umieszczany przed liczbami wskazującymi objętość silnika. Na przykład modelka «500 SE» stał się znany jako «S 500», i wydłużone ciało «500 SEL» do którego odnosi się «S 500 L». Coupé w 1996 roku «C140» wydzielone na osobną gałąź o nazwie «CL-Class».
Rozwój «W140» rozpoczął się już w 1981 roku. W 1986 roku projekt wybrał francuski projektant motoryzacyjny Olivier Bouley, który pracował pod kierunkiem Bruno Sacco. W 1987 roku przetestowano kilka prototypów. Następnie przez 1,5 roku opracowywano sposoby dostosowania silnika V12 i nowego układu hamulcowego. Od czerwca 1990 do stycznia 1991 wyprodukowano kilka modeli eksperymentalnych, a od kwietnia rozpoczęto produkcję na pełną skalę. Uważa się, że na rozwój wydano około 1 miliarda dolarów.W ciągu zaledwie 7 lat wyprodukowano około 433 tysięcy samochodów.
Wszystkie silniki tej generacji są wyposażone we wtrysk paliwa i cztery zawory na cylinder. Zakres silników benzynowych jest następujący - 2,8 litra «300 SE 2.8» / «S 280» (2799 cm3, M104, I6, 190 KM), 3,2 litra «300 SE» / «S 320» (3199 cm3, M104, I6, 228 KM), 4,2 litra «400 SE» / «S 420» (4196 cm3, M119, V8, 275 i 282 KM), 5,0 litrów «500 SEL» / «S 500» (4973 cm3, M119, V8, 322 KM), i 6,0 litrów «600 SEL» / «S 600» (5987 cm3, M120, V12, 389 i 402 KM). Były też silniki o wysokich osiągach «AMG» 7,0 litrów (V12) 518 KM. Były dwa silniki wysokoprężne - 3,0 litry «S 300» (2996 cm3, OM606, I6, 175 KM) i 3,5 litra «300 SD» / «S 350» (3449 cm3, OM603, I6, 148 KM). Skrzynia biegów 5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna «4G-Tronic» i 5 biegowy automat «5G-Tronic».
Ta generacja przyniosła również wiele innowacji, takich jak elektrycznie sterowane szyby zapobiegające przytrzaśnięciu, podwójne szyby, elektrycznie zamykana pokrywa bagażnika, mechaniczne tylne znaczniki parkowania (zastąpiony przez sonar w 1996 roku), ogrzewanie działa przy wyłączonym silniku, tylne zawieszenie hydropneumatyczne, pierwszy raz użyty «450 SEL 6.9» w 1975 roku. Napędy elektryczne zostały zainstalowane na prawie wszystkich urządzeniach, które zostały przedłużone i podniesione. Tylne siedzenia sedanów z ogrzewaniem, regulacją mocy i pamięcią nie są gorsze pod względem komfortu niż przednie. Cena samochodu, ze względu na wiele opcji, stała się o 25% droższa niż poprzedniej generacji, więc poziom sprzedaży spadł.
W marcu 1994 roku na Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany odnowiony model, który trafił do sprzedaży w kwietniu 1994 roku. Aby pomóc kierowcy, zaczął instalować elektroniczną kontrolę stabilności (ESP) jako opcja kontrola trakcji (TCS), układ hamulcowy «Brake Assist». Zmiany zewnętrzne wpłynęły na kierunkowskazy, które stały się przezroczyste z pomarańczowego, tylna optyka również stała się nieco inna, zderzaki zaczęto malować, aby pasowały do ogólnego koloru nadwozia, a także nieznacznie zmniejszono prześwit (prześwit). Zaktualizowano również wnętrze i systemy elektroniczne. W 1996 roku zaktualizowali coupe i przenieśli je do oddzielnego oddziału «CL-Class».
«W140» wprowadziła kilka innowacji w zakresie bezpieczeństwa, które stały się normą w wielu dzisiejszych samochodach. To jest układ hamulcowy «Brake Assist», który reguluje siłę hamowania na kołach; elektroniczny system stabilizacji (ESP), który nie pozwala samochodowi przewrócić się ani wpaść w poślizg podczas ostrych manewrów; reflektory ksenonowe o dużej intensywności pozwolą lepiej widzieć w nocy i nie oślepiać nadjeżdżających kierowców; od 1996 roku montowane są boczne poduszki powietrzne i czujniki obecności pasażerów na siedzeniach; w tym samym roku pojawiły się czujniki deszczu do wycieraczek.
Reputacja samochodu w zakresie bezpieczeństwa została nieco zagrożona przez wypadek, w którym zginęła księżna Diana i jej dwaj towarzysze. Pasażer z przodu przeżył. Samochód był «S280». Jednak obecność alkoholu we krwi kierowcy, dwukrotne przekroczenie dopuszczalnej prędkości na tym odcinku oraz niezapinanie pasów bezpieczeństwa znacznie ograniczyły zdolność samochodu do ochrony pasażerów.
Czwarta generacja (W220, 1998−2005)
Rozwój czwartej generacji rozpoczął się w 1992 roku pod kierownictwem brytyjskiego projektanta samochodów Steve'a Mattina, a produkcja rozpoczęła się 13 sierpnia 1998 roku. Również w sierpniu na targach motoryzacyjnych w Paryżu samochód został zaprezentowany publiczności. Nadwozie było tylko 4-drzwiowym sedanem o długości 5042 mm, szerokości 1855 mm, wysokości 1444 mm, a nadwozie ze zwiększonym rozstawem osi miało 5158 mm długości. 2 drzwiowe coupe z kodem «C216» został przeniesiony do odrębnej klasy «CL-Class». Nadwozie stało się nieco mniejsze, ale dzięki zmniejszeniu bagażnika w kabinie stało się nieco bardziej przestronne. Współczynnik oporu (Cd) wynosił zaledwie 0,27. Pierwszy napęd na wszystkie koła «4Matic» jako alternatywa dla klasycznego oparcia. W sumie wyprodukowano około 485 tysięcy samochodów.
Gama silników benzynowych to następujące modele - 2,8 litra «S 280» (2799 cm3, M112, V6, 194 KM), 3,2 litra «S 320» (3199 cm3, M112, V6, 221 KM), 3,7 litra «S 350» (3724 cm3, M112, V6, 242 KM), 4,3 litra «S 430» (4296 cm3, M113, V8, 275 KM), 5,0 litrów «S 500» (4996 cm3, M113, V8, 302 KM), 5,8 litra «S 600» (5786 cm3, M137, V12, 362 KM) i 5,5 litra «S 600» (5513 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 493 KM). Były też auta wyczynowe «AMG» z silnikami o pojemności 5,4 litra «S55» (5439 cm3, M113, V8, 355 i 493 KM), 6,3 litra «S63» (6258 cm3, M137, V12, 438 KM) i 6,0 litrów «S65» (5980 cm3, M275, V12, Bi-Turbo, 604 KM). Silniki Diesla miały następujące cechy - 3,2 litra «S 320» (3222 cm3, OM613 i OM648, I6, 194 i 201 KM) i 4,0 litry «S 400» (3996 cm3, OM628, V8, 247 i 256 KM). Skrzynie biegów tylko automatyczne 5 i 7-biegowe «5G-Tronic» i «7G-Tronic».
Tradycyjny samochód flagowy «Klasa S» wnosi na pokład najnowszą i najbardziej zaawansowaną technologię w dziedzinie motoryzacji - zawieszenie pneumatyczne «Airmatic», aktywne wentylowane siedzenia, otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, pierwszy na świecie radar i współpracujący z nim adaptacyjny tempomat «Distronic», przełączane cylindry do modeli «S 500» i «S 600» aby oszczędzać paliwo. Napęd na cztery koła «4Matic» został wprowadzony w 2003 roku jako opcja dla modeli «S 430» i «S 500». Moment obrotowy rozkłada się w stosunku 40/60 (przód/tył) z elektroniczną regulacją w zależności od warunków drogowych. Po raz pierwszy w Mercedesie-Benz pojawiła się boczna kurtyna powietrzna.
Pojazd nie przeszedł testów bezpieczeństwa przeprowadzonych przez organizacje takie jak Euro NCAP, IIHS i NHTSA. Pasywne elementy bezpieczeństwa obejmują mocne aluminiowe i stalowe grodzie i ramy. Przód i tył samochodu to aluminiowe skrzynie w postaci oddzielnych bloków, które zmniejszają koszty naprawy w przypadku ich zgniecenia. System unikania kolizji wprowadzony w 2002 roku «Pre-Safe». Stał się podstawowym elektronicznym systemem stabilizacji dla wszystkich poziomów wyposażenia (ESP) i «Brake Assist». W sumie samochód jest wyposażony w osiem poduszek powietrznych. Za zainstalowanymi światłami hamowania LED dla wszystkich modyfikacji. W 2000 roku wprowadzono drugą generację sterowania głosowego «Linguatronic», rozumie do 300 słów. Samochód był również wyposażony w prawie wszystkie znane wówczas systemy zapewniające komfort pasażerom i wspomaganie kierowcy.
We wrześniu 2002 roku model został zaktualizowany. Zmiany zewnętrzne były bardzo niewielkie, głównie poprawki błędów w wewnętrznych funkcjach samochodu, takich jak system zarządzania muzyką COMAND i zaktualizowana gama silników. W przednim zderzaku zmieniono wloty powietrza, a osłona chłodnicy stała się nieco wyższa.
Piąta generacja (W221, 2005−2013)
Piąta generacja flagowego samochodu Klasy S z kodem «W221» został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku. Rozwój rozpoczął się w 1999 roku. W 2001 roku projekt niemieckiego projektanta samochodów Gordena Wagnera został zatwierdzony, a ostateczna wersja została pokazana dziennikarzom w grudniu 2002 roku. Wygląd zewnętrzny i wnętrze bardzo różnią się od poprzedniej generacji. Zwiększono wymiary samochodu, co sprawiło, że wnętrze stało się jeszcze bardziej przestronne. Do 2009 roku długość wynosiła 5076 mm, szerokość 1871 mm, wysokość 1473 mm. Po zmianie stylizacji w 2009 roku długość wynosiła 5079 mm, szerokość 1872 mm, wysokość 1473 mm. Długość samochodu ze zwiększonym rozstawem osi wynosiła 5206 mm i 5209 mm. Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu, z napędem na tylną oś lub napęd na wszystkie koła «4Matic». W sumie wyprodukowano około 516 tysięcy samochodów.
Gama silników benzynowych wyglądała tak - 3,0 litry «S 280» / «S 300» (2997 cm3, M272, V6, 228 KM), 3,5 litra «S 350» (3498 cm3, M272, V6, 258 KM), 3,5 litra «S 350» (3498 cm3, M276, V6, 302 KM), 3,5 litra «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M272, V6, 275 KM) + (Silnik elektryczny o mocy 20 KM), 4,7 litra «S 450» (4663 cm3, V8, M273, 335 KM), 5,5 litra «S 500» / «S 550» (5461 cm3, M273, V8, 383 KM), 4,7 litra «S 500» / «S 550» (4663 cm3, M278, V8, BiTurbo, 429 KM), 5,5 litra «S 600» / «S 600 Guard» (5513 cm3, M275, V12, BiTurbo, 510 KM). Były też modele tuningowe z «AMG» - 6,2 litra «S 63 AMG» (6208 cm3, M156, V8, 518 KM), 5,5 litra «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, BiTurbo, 537 KM) i 6,0 litrów «S 65 AMG» (5980 cm3, M275, V12, BiTurbo, 604 KM). Silniki Diesla miały następujące cechy - 2,2 litra «S 250» / «S 300» (2143 cm3, OM651, V6, 201 KM), 3,0 litry «S 300 BlueTec HYBRID» (2987 cm3, OM642, V6, + silnik elektryczny, 261 KM), 3,0 litry «S 320» / «S 350» (2987 cm3, OM642, V6, Biturbo, 232 i 237 KM) i 4,0 litry «S 420» / «S 450» (3996 cm3, OM629, V8, Biturbo, 316 KM). Skrzynia biegów tylko automatyczna 5 lub 7-biegowa «5G-Tronic» / «7G-Tronic».
Wszystkie modyfikacje wykorzystywały zawieszenie pneumatyczne «Airmatic». Opcjonalnie można wybrać technologię zawieszenia hydraulicznego «Active Body Control», co pozwala na zmianę prześwitu samochodu za pomocą przycisku i lepszą kontrolę zakrętów. Napęd na wszystkie koła pojawił się w 2006 roku «4Matic».
Jak zawsze, samochód jest najbardziej zaawansowany w dziedzinie bezpieczeństwa pasażerów. System «Brake Assist Plus», współpracując z radarem, ostrzega kierowcę o możliwej kolizji, a także sam wyhamowuje samochód, jeśli grozi kolizja, a kierowca nie podejmuje żadnych działań.
System bezpieczeństwa «Pre-Safe» przewiduje kolizję iw razie jej prawdopodobieństwa napina pasy bezpieczeństwa, napełnia krawędzie poduszki powietrznej, zamyka wszystkie szyby i szyberdach, ustawia siedzenia i zagłówki w bezpiecznej pozycji, zmniejsza prędkość poprzez hamowanie. Aby poprawić łatwość zarządzania, w bazie zainstalowano systemy ESP (Elektroniczna kontrola stabilności), ASR (kontrola trakcji) i ABS (hamulce przeciwblokujące). Ogranicznik prędkości «Speedtronic» rozpoznaje znaki drogowe i kontroluje dozwoloną prędkość na odcinkach dróg. Tempomat «Radronic Plus» Wraz z radarem monitoruje odległość do poprzedzającego pojazdu i może całkowicie zatrzymać Twój pojazd. Plus osiem poduszek powietrznych w standardzie.
Bi-ksenonowe reflektory adaptacyjne pozwalają widzieć dalej w nocy i nie oślepiać nadjeżdżających kierowców. Pierwszy zaprezentowany system noktowizyjny «Night View Assist», który rozpoznawał pieszych i ostrzegał kierowcę. System rozpoznawania zmęczenia kierowcy «Attention Assist» ostrzega o potrzebie odpoczynku. Dostępny jest również system monitorowania martwego pola, system utrzymywania samochodu na pasie ruchu, automatycznie ściemniające się lusterka wsteczne i wiele innych przydatnych funkcji pomagających kierowcy.
Prace nad aktualizacją rozpoczęto w 2006 r., aw 2009 r. przeprowadzono tę aktualizację. Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu uległy niewielkim zmianom. Dodano nowe lub ulepszone funkcje wspomagania kierowcy, systemy komfortu pasażerów i sterowanie multimediami.
Szósta generacja (W222, 2014-obecnie)
samochód z kodem «W222» rozpoczął prace rozwojowe w 2009 roku, po raz pierwszy pokazany w Hamburgu 15 maja 2013 roku, produkcja rozpoczęła się w czerwcu, a sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 2013 roku. Został zaprezentowany publicznie na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku. Projekt został opracowany pod kierunkiem słoweńskiego projektanta motoryzacyjnego Roberta Leshnika. Wygląd i wnętrze zbliżone do samochodów «Klasa CLA» i «Klasa E». Na koniec 2016 roku wyprodukowano ponad 300 tysięcy pojazdów.
Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, z napędem na tylne koła. W listopadzie 2013 roku pojawił się napęd na cztery koła «4Matic». Nadwozie 4-drzwiowego sedana zostało wyprodukowane w zwykły sposób (3035 mm) i wydłużony (3165 mm) rozstaw osi. Zwykłe nadwozie miało długość 5116 mm, szerokość 1899 mm i wysokość 1496 mm. Nadwozie z wydłużonym rozstawem osi miało długość 5246 mm. Ponadto dywizja stworzyła nadwozie sedana «Mercedes-Maybach» 5453 mm długości, a także nadwozie limuzyny «Pullman». Od tej generacji nadwozie coupe, dawniej tzw «klasa CL» znów stał się znany «Klasa S» z kodem «C217». Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku zaprezentowano nadwozie typu kabriolet z kabrioletem w modyfikacji «AMG» z kodem wewnętrznym «A217». Ostatni kabriolet «Klasa S» został wydany w 1971 roku z kodem «W112».
Gama silników benzynowych jest reprezentowana przez następujące modyfikacje - 3,0 litra «S 320 L» (2996 cm3, M276, V6, turbo, 268 KM), 3,0 litry «S 400 L» (2996 cm3, M276, V6, biturbo, 328 KM), 3,5 litra «S 400 HYBRID» (3498 cm3, M276, V6, 302 KM) + (silnik elektryczny 27 KM), 4,7 litra «S 500» (4663 cm3, M278, V8, 449 KM), 3,0 litry «S 500 PLUG-IN HYBRID» (2996 cm3, M276, V6, 328 KM) + (silnik elektryczny 108 KM) i 6,0 litrów «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbo, 523 KM). Były też dwie modyfikacje z «AMG» 5,5 litra «S 63 AMG» (5461 cm3, M157, V8, biturbo, 577 KM) i 6,0 litrów «S 65 AMG» (5980 cm3, M279, V12, biturbo, 621 KM). Silniki Diesla były następujące - 2,2 litra «S 300 BlueTec HYBRID» (2148 cm3, OM651, I4, podwójna turbosprężarka, 201 KM) + (silnik elektryczny 27 KM) i 3,0 litry «S 350 BlueTec» (2987 cm3, OM642, V6, turbo, 254 KM). Skrzynia biegów tylko automatyczna 7 lub 9 prędkości «7G-Tronic» / «9G-Tronic».
Standardowo montowano dziewięć poduszek powietrznych. Pojazd ma sześć czujników radarowych (radar) różnych zasięgów, a także dwa czujniki podczerwieni – bliskiej i dalekiej. Z przodu znajduje się stereofoniczna kamera wideo. Razem skanują otoczenie, aby wykryć przeszkody, takie jak pojazdy lub piesi. Autonomiczny tempomat «Distronic Plus» może nie tylko utrzymywać prędkość w zależności od samochodu z przodu, ale także utrzymywać samochód na środku pasa ruchu, czyli kierować. System unikania kolizji «BAS Plus» razem z «Cross-Traffic Assist» pomaga unikać kolizji na skrzyżowaniach. System unikania kolizji z pieszymi ostrzega kierowcę o obecności ludzi, a także wspomaga kierowcę podczas hamowania.
System unikania kolizji «Pre-Safe Plus» rozszerzył swoją funkcjonalność. Gdy istnieje możliwość zderzenia tylnego, tylne światła migają, aby ostrzec kierowcę jadącego z tyłu. Z systemem pasów bezpieczeństwa «Pre-Safe Impulse» są odciągane od kierunku uderzenia i wciskane głębiej w siedzenia na początku zderzenia. Nadmuchiwany pas bezpieczeństwa chroni klatkę piersiową podczas zderzenia czołowego. Adaptacyjne reflektory LED oświetlają drogę znacznie lepiej niż konwencjonalne reflektory i nie oślepiają kierowców nadjeżdżających z przeciwka, a Ty nie musisz zmieniać biegu z wysokiego na niski. W oświetleniu zewnętrznym i wewnętrznym stosuje się wyłącznie diody LED (tylko około 500 sztuk). System noktowizyjny trzeciej generacji «Night View Assist Plus» dzięki czujnikowi dalekiej podczerwieni wykrywa nie tylko pieszych, ale także potencjalnie niebezpieczne zwierzęta z odległości do 100 metrów.
W 2017 roku model przeszedł zmianę stylizacji, która została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w kwietniu. Zmiany zewnętrzne były niewielkie. Liczne systemy wspomagające kierowcę zostały ulepszone, a także zaktualizowane silniki. Pojawiły się następujące nowe silniki benzynowe - 3,0 litry «S 450» (2999 cm3, M256, I6, 362 KM), 3,0 litry «S 500» (2999 cm3, M256, I6, 429 KM), 4,0 litry «S 560» (3982 cm3, M176, V8, 463 KM) i 6,0 litrów «S 600» (5980 cm3, M277, V12, biturbo, 520 KM). Silniki od «AMG» stał się kolejnym - 4,0 litra «S 63» (3982 cm3, M177, V8, 604 KM) i 6,0 litrów «S 65» (5980 cm3, M279, V12, biturbo, 620 KM). Pojawił się również 2,9-litrowy silnik wysokoprężny «S 350 d» / «S 400 d» (2928 cm3, OM656, I6, 282 i 340 KM).