A munka sorrendje
1. Húzza be a rögzítőféket.
2. Ha megáll az úton, kapcsolja be a vészleállító jelzést és helyezzen ki figyelmeztető táblát.
3. Kapcsolja be az első fokozatot (kézi sebességváltóhoz) vagy állítsa helyzetbe a választókart «R» (automata sebességváltóhoz).
4. Helyezzen egy követ vagy fahasábot a kerekek alá a jármű másik oldalán, hogy megakadályozza a gördülést.
5. Acélkerekes járművön csavarhúzóval csavarja le a kupakot, és távolítsa el.
6. Lazítsa meg a kerékcsavarokat egy fordulattal.
7. Csavarhúzóval feszítse le a furat védőfedelét (szemek) hogy az emelőt a megfelelő oldalra szerelje és távolítsa el.
Rajz 7.32. Helyezze az emelőt a szembe, amennyire csak lehetséges
8. Tolja be az emelőt, amennyire csak lehetséges (rajz 7.32). Készítse elő a pótkereket.
9. Csak miután még egyszer ellenőrizte, hogy az autó védve van-e a visszagurulástól, és az emelő biztosan be van-e dugva a szemébe, emelje fel az autót, és teljesen csavarja ki a kerékcsavarokat.
10. Távolítsa el a kereket.
11. A pótkerék felszerelésének megkönnyítése érdekében a standard készlet központosító csapját becsavarhatja a kerékcsavarok felső furatába.
12. Szerelje fel a pótkereket. Ugyanakkor próbálja meg ne ejteni, mert a védőbevonat megsérülhet, különösen könnyűfém keréktárcsáknál.
Rajz 7.33. Húzza meg a kerékcsavarokat a jelzett sorrendben 110 Nm nyomatékkal
13. Húzza meg egyenletesen és keresztben a kerékcsavarokat (rajz 7.33). Ebben az esetben a kereket úgy kell elforgatni, hogy pontosan legyen «falu» az agyon.
14. Engedje le az autót, húzza meg a csavarokat és húzza meg 110 Nm nyomatékkal.
15. Szerelje fel a kupakot. Ezzel egyidejűleg először akassza fel a szivattyúszelepre, és a lábával tartva nyomja meg erősen az ellenkező oldalt. Ez akkor működik a legjobban, ha a szelep a telepítés után alul van.
16. 200 km futás után húzza meg ismét a kerékcsavarokat 110 Nm nyomatékkal.