1. Ohladite motor na temperaturu koju vaša ruka može podnijeti.
2. Uklonite poprečnu cijev filtra za zrak.
3. 4-cilindrični motor: odvrnite štitnik visokonaponskog kabela na poklopcu glave cilindra (5/1).
4. 6-cilindrični motor: odvrnite zaštitni poklopac visokonaponskih žica (5/1) na poklopcu glave cilindra. Uklonite zavojnice paljenja sa spojenim žicama upravljačkog kruga i ostavite ih sa strane.
5. Otpustite sve konektore svjećica, zatim ih uklonite. U isto vrijeme povucite samo vrhove, a ne žice.
6. Ako je moguće, pažljivo ispuhajte udubljenja svjećica komprimiranim zrakom.
7. Uklonite svjećice (R4) pomoću odgovarajućeg ključa za svjećice ili ključa HAZET 2776 i provjerite izgled utičnice utikača. Uz određeno iskustvo, iz ovoga možete izvući zaključke o radnom stanju motora. Sljedeća pravila vrijede.
Elektrode i izolatori:
- srednje siva boja - normalno sagorijevanje i normalan rad svjećice.
- crna boja - previše bogata zapaljiva smjesa.
- svijetlo siva boja - previše mršava zapaljiva smjesa.
- ljubičasta boja - neispravnost odgovarajuće svjećice ili loše brtvene klipne prstenove.
8. Provjerite razmak između elektroda mjernom mjerom. Postavljena vrijednost: 0,8 mm.
9. Da biste uspostavili razmak između kontakata, savijte bočnu elektrodu. Da biste to učinili, dodirnite bočnu elektrodu sa strane. Kod savijanja poduprite rub navoja svjećice malim odvijačem, ali nikako sredinu elektrode, inače se elektroda može oštetiti.
10. Očistite navoje na svjećicama i u glavi motora.
11. Uvrnite svjećice rukom dok čvrsto ne nasjednu na glavu cilindra.
Pažnja! Prilikom umetanja svijeća nemojte ih uvrtati. Trebali biste obratiti pozornost na to, jer u motorima s 4 ventila svijeće su duboko usađene u svoje utičnice. S obzirom na to, preporučuje se korištenje odgovarajućeg ključa za svjećice HAZET 2776 posebno za Mercedes motore.
12. Zategnite svjećice na 25 Nm.
Pažnja! Svjećice koje su previše zategnute mogu puknuti ili oštetiti navoje u glavi cilindra kada se skidaju. U ovom slučaju, navoj uvrtnog dijela svijeće može se obnoviti pomoću UTC-umetaka (ili Heli-Coil) .
13. Montirajte konektore svjećica. Naizmjenično se pomičući naprijed-natrag, provjerite tvrdu kapicu kontaktnih vrhova svjećica i visokonaponskih žica.
14. 6-cilindrični motor: montirajte zavojnice paljenja sa žičanim utičnicama.
15. Zavijte zaštitna kućišta na poklopac glava bloka cilindara. Postavite poprečnu cijev pročistača zraka i pričvrstite je stezaljkama za crijevo.
Usklađenost kvalitete goriva
Motori C-klase općenito zahtijevaju bezolovni benzin za motore visokih performansi s oktanskim brojem 96-98 (prema ROZ 95). Ako opskrba ovim gorivom nije zajamčena, npr. u inozemstvu, također je moguće privremeno natočiti bezolovni povremeni benzin (prema ROZ 91). Oktanski broj, određen ROZ-om, označava otpornost goriva na detonaciju.
Kod motora od 2,2 i 2,8 litara, zahvaljujući sustavu kontrole detonacija, vrši se automatska prilagodba odgovarajuće kvalitete goriva.
Za motore s volumenom od 1,8 i 2,0 litara, podešavanje se provodi uklanjanjem čepa za izjednačavanje. Zbog toga se paljenje prebacuje na drugu karakteristiku paljenja. Ova nova karakteristika paljenja omogućuje rad vozila korištenjem bezolovnog benzina za vozila s umjereno pojačanim motorima, do ROZ 91 oktana.
1. Otpustite plastični vijak koji pričvršćuje spremnik za pranje i podignite spremnik.
2. Uklonite čep za izjednačavanje (R16/7), koji se nalazi pored uređaja za upravljanje motorom (PMS).
3. Ako se ponovno koristi benzin za vozila s motorima velike snage, oktanskog broja 96-98, postavite čep za izjednačavanje.
Pažnja! Kada koristite benzin za automobile s umjereno pojačanim motorima, možete smanjiti snagu i povećati potrošnju goriva. Pokušajte izbjeći pun gas.
Benzin s višim oktanskim brojem, kao što je "super plus" (ROZ 98), uvijek se može koristiti bez mijenjanja utikača za izjednačavanje.