Значным адрозненнем у параўнанні з PMS-сістэмай кіравання рухавіком з'яўляецца прымяненне расходомера паветра з плёнкавым награвальнікам (HFM) замест датчыка ціску паветра.
Расходамер паветра (В2/5) спрыяе яшчэ больш дакладнаму дазаванню паліва. Прынцып функцыянавання вымярэння выдатку паветра: якая награваецца пры дапамозе электрычнасці пласціна датчыка (70/1) астуджаецца працякалым міма якое ўпускаецца паветрам.
Для таго, каб падтрымліваць сталай тэмпературу пласціны датчыка, ток нагрэву змяняецца ў адпаведнасці са шчыльнасцю і тэмпературай якое ўпускаецца паветра. На падставе ваганняў току нагрэву кіравальная прылада вызначае масу якое ўпускаецца паветра і адпаведна гэтаму рэгулюе колькасць упырскванага паліва. (70/4 - ахоўная рашотка.)
Клапанныя фарсункі кіруюцца па чарзе ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў, дзякуючы гэтаму можна яшчэ дакладней узгадніць дазаванне паліва з адпаведнымі рэжымамі працы рухавіка. Прафесійны тэрмін працэсу: паслядоўны ўпырск.
Сістэма антыдэтанацыйнага рэгулявання служыць для вызначэння і ўсталяванні аптымальнага моманту ўзгарання паліва, нават пры яго ніжэйшай якасці. У выпадку няспраўнасці сістэмы запальвання спыняецца падача паліва да які адпавядае цыліндру.
Пры дапамозе электрагідраўлічнага выканаўчага органа адбываецца зрушэнне впускнога размеркавальнага вала па стаўленні да зорачкі кіраўніка прылады. З дапамогай зрушэння ў напрамку позняга запальвання паляпшаецца плыўны ход рухавіка ў рэжыме халастога ходу, або пры высокіх частотах кручэння павышае магутнасць. У ніжнім і сярэднім дыяпазоне клапанаў паляпшаецца напаўненне цыліндраў і тым самым крутоўны момант.
6-цыліндравы рухавік: для паляпшэння характару крутоўнага моманту пры нізкіх частотах кручэння ўжываецца рэзанансны камутацыйны впускной газаправод, які ў залежнасці ад частаты кручэння вала рухавіка змяняе маршрут паветра да цыліндраў. Для гэтага паветраны калектар ззаду дросельнай засланкі падзелены на дзве паловы створкай, пнеўматычна прыводнай у дзеянне: адзін паветраны струмень падаецца адпаведна на 3 цыліндру. Працягласць впускного гасцінца пры нізкіх частотах кручэння дзякуючы рэзананснаму эфекту забяспечвае добрае напаўненне цыліндру і, такім чынам, высокі крутоўны момант. Пры высокіх частотах кручэння створка адчыняецца для таго, каб у стане цалкам выкарыстаць патэнцыял магутнасці рухавіка.