Батерия с ниска поддръжка
1. Ако годишният пробег на автомобила е малък, плътността на електролита трябва да се измерва на всеки три месеца, за да се провери зареждането на батерията.
2. Ако състоянието на батерията е от значение, проверете плътността на електролита във всяка клетка. Разлика над 0,040 показва загуба на електролит или повреда на плочите.
3. Ако разликата в плътността надвишава 0,040, батерията трябва да се смени. Ако разликата в плътността е задоволителна, но акумулаторът е разреден, той трябва да се зареди и да се провери плътността на електролита. Последователността на зареждане е показана по-долу.
Батерия без нужда от поддръжка
1. Ако на автомобила е монтиран запечатан акумулатор, е невъзможно да се провери плътността на електролита и да се възстанови нивото му. Състоянието на батерията може да се провери с помощта на вградения индикатор или външен волтметър.
2. Някои модели са оборудвани с необслужваеми батерии с вграден индикатор за зареждане. Той се намира отгоре и променя цвета си при промяна на заряда на батерията. Ако индикаторът е зелен, батерията е напълно заредена, ако индикаторът е червен, батерията трябва да се зареди. Последователността на действията при зареждане на батерията е дадена по-долу в този раздел. Батериите от други производители също могат да имат вграден индикатор за зареждане. В този случай следвайте инструкциите, дадени в инструкцията за експлоатация на батерията.
Всички видове батерии
1. Когато проверявате батерията с волтметър, свържете я към клемите и сравнете резултата с данните, дадени в спецификациите. Резултатът от измерването ще бъде правилен, ако батерията не е зареждана поне през последните 6 часа. Ако се зареждаше, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте 5 минути и проверете напрежението на клемите. Цялото друго електро оборудване (включително вътрешно осветление) трябва да се включи.
2. Ако резултатът от измерването е по-малък от 12,0 V, тогава батерията е разредена, а напрежението от 12,0 до 12,4 показва частично разреждане.
3. Ако акумулаторът трябва да се зареди, извадете го от колата (вижте Раздел Проверка на състоянието, регулиране и смяна на перата на чистачките) и заредете, като следвате процедурата по-долу.
Проверка на закрепването на клемите и държача на батерията
Забележка. Ако батерията е разхлабена или клемите са разхлабени, резултатът може да е преждевременна повреда на батерията поради вибрации, запалване на кабела или електрическа неизправност. Тъй като данните на електронни памети, като например радиоприемник, се изтриват, когато батерията не е свързана, прочетете забележките относно премахването и поставянето на батерията, като се позовавате на Раздел Проверка на състоянието, регулиране и смяна на перата на чистачките.
1. Преместете клемите на батерията в различни посоки и проверете надеждността на тяхното закрепване, затегнете, ако е необходимо.
2. Ако батерията е разхлабена, затегнете закрепващия болт до 20 Nm.
Тест на батерията под товар
1. Прикрепете волтметър към клемите на батерията.
2. Стартирайте двигателя и проверете напрежението.
3. В момента на стартиране на двигателя с напълно заредена батерия напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°С).
4. Ако напрежението спадне рязко и плътността на електролита в различните участъци е различна, батерията е повредена и трябва да се смени.
Зарядно устройство
Стъпките по-долу може да се различават от препоръчаните от производителя на батерията, монтирана в автомобила. В този случай следвайте препоръките на производителя.
Конвенционална батерия с ниска поддръжка
1. Заредете батерията с ток, равен на 10% от капацитета (например, ако капацитетът на батерията е 45 Ah, тя трябва да се зарежда с ток от 4,5 ампера) до увеличаване на плътността на електролита в бурканите в рамките на 4 часа.
2. От друга страна, автоматично зарядно устройство с ток около 1,5 ампера може да се остави включено цяла нощ.
3. Зарядни устройства «ускорено» типове, за които се предполага, че могат напълно да заредят батерията за няколко часа, не се препоръчват, тъй като при високи токове плочите на батерията могат да прегреят и да се срутят.
4. Когато зареждате батерията, внимавайте температурата на електролита да не надвишава 37,8°C.
Зареждане на акумулатор без поддръжка
1. Този тип батерия ще отнеме повече време, за да се зареди напълно, отколкото изискваща ниска поддръжка или конвенционална батерия. Времето за зареждане зависи от степента на разреждане и може да отнеме до три дни.
2. Напрежението, генерирано от зарядното устройство, трябва да бъде в диапазона 13,9 - 14,9 волта, токът не трябва да надвишава 25 ампера. При тези условия батерията може да се използва след 3 часа, напрежението на клемите трябва да бъде около 12,5 волта. Ще отнеме повече време за достигане на пълно зареждане.
Бележки за сигурността:
Преди да заредите батерията, прочетете бележките за безопасност в Раздел Проверка на състоянието, регулиране и смяна на перата на чистачките:
- Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
- Никога не давайте накъсо батерия, т.е. не свързвайте положителни (+) и отрицателни полюси (-). Батерията ще се нагрее и може да се спука.
- Не използвайте открит пламък близо до батерията. Електролитът е токсичен. Избягвайте контакт с очите, кожата и дрехите. В противен случай измийте електролита обилно с вода.
- За акумулатор с централен газов изход при зареждане щепсели (напречен слот) не се оказват.
- Оставете замръзналата батерия да се размрази преди зареждане. Заредена батерия замръзва при около 65°C, полузаредена батерия при около 30°C, а разредена батерия при около 12°C. След размразяване проверете батерията за пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
- Когато зареждате батерията с нормално зарядно устройство или бързо зарядно устройство, извадете батерията. Като минимум изключете отрицателния (-) и положителен кабел (+).
- При използване на преносимо зарядно устройство (малък ток) зареждането може да се извърши без премахване на батерията. Кабелът към бордовата мрежа не трябва да се изключва. Необходимо е, разбира се, да се вземат предвид данните на производителя на батерията.
Зареждане на силно разредена и сулфатирана батерия
Батерия, която не е използвана дълго време (например, когато колата е паркирана за дълго време), изхвърляния и сулфати с течение на времето.
Ако напрежението на отворена верига на батерията е под 11,6 V, тогава батерията се счита за силно разредена. Проверете напрежението в покой, като се позовавате на подраздел "Проверка на батерията".
В силно разредена батерия електролитът се състои почти от вода.
Забележка. При отрицателна температура такава батерия може да замръзне и корпусът на батерията може да се спука.
Силно разредена батерия е сулфатирана, т.е. върху повърхността на електродите се образуват големи, слабо разтворими кристали от оловен сулфид. Електролитът губи своята прозрачност и придобива бледо бял цвят.
Ако силно разредена батерия се зареди веднага след като е била разредена, сулфатацията ще настъпи отново. В противен случай плочите на батерията продължават да се втвърдяват и възможността за зареждане на батерията за дълго време остава ограничена.
Силно разреден и сулфатиран акумулатор трябва да се зарежда с намален ток от около 5%, т.е. при, например, капацитет на батерията 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 3 A.
Зарядното напрежение трябва да бъде не повече от 14,4 V.
Забележка. Никога не зареждайте силно разредена батерия с бързо зарядно устройство.
Помощ за бързо зареждане/стартиране
Използвайте бързо зарядно устройство, за да заредите батерията само за стартиране на автомобила. В този случай токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. В този случай батерията е повредена, тъй като е изложена на високи токове. Батерия, която не е използвана дълго време и е силно разредена, не трябва да се зарежда с бързо зарядно устройство, т.к. това води до сулфатиране.