Upínacie skrutky systému riadenia by mali byť utiahnuté na špecifikovaný krútiaci moment každých 20 000 km.
Zdvihnite auto a podoprite ho.
Uťahovací moment skrutiek upevňujúcich mechanizmus riadenia k bočnému prvku podvozku je 70-80 Nm.
Uťahovací moment šesťhranných matíc spojky riadenia je 25 Nm..
Samosvorná matica ramena kyvadla - 120 Nm.
Samosvorná matica na hriadeli riadenia - 140-180 Nm (pre priemer hriadeľa volantu 30 mm); 160-200 Nm (pre priemer hriadeľa riadenia 32 mm a posilňovač riadenia).
Samosvorná matica tlmiča riadenia na spojovacej tyči - 45 Nm.
Hradné alebo samosvorné matice na riadení a spojovacích tyčiach - 35 Nm.
Skrutka so šesťhrannou hlavou na svorke tiahla - 20 Nm.
Skontrolujte dotiahnutie poistnej matice na kužeľovom krúžku spojovacej tyče. Uťahovací moment poistnej matice je 50 Nm.
Spustite auto.
Poistná matica (alebo skrutku so zápustnou hlavou) držiaky volantu - 80 Nm.
Poistná matica upevňujúca stĺpik riadenia k priečke - 25 Nm; poistná matica upevňujúca stĺpik riadenia k spodnej konzole - 10 Nm.
Skrutky objímky riadenia – utiahnutie (Mercedes-Benz S-Class W126)
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok je overený: Burová Vera Semenovna
Viac podobných článkov na opravu iných modelov
☛ Spínače na stĺpiku riadenia Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Utiahnutie upevňovacích skrutiek na prevodovke riadenia Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Demontáž, demontáž a montáž čapu riadenia Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Systémy riadenia rýchlosti (tempostat / Speedtronic) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Systémy riadenia rýchlosti (tempostat / Speedtronic) Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia Mercedes Šprintér (1995-2000, diesel)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Všeobecné informácie
- Úvod k príručke
- Návod na obsluhu
- Údržba
- Motor a systémy
- Oprava motora
- Chladiace a vykurovacie systémy
- Napájacie a výfukové systémy
- Systém zapaľovania a riadenia
- Nabíjacie a štartovacie systémy
- Prevodovka
- Automatická prevodovka
- Hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Riadenie
- Karoséria
- Časti karosérie
- Elektrické zariadenia
- Vybavenie a nástroje
- Schémy zapojenia
- Návod na obsluhu
- Ovládacie prvky a prístroje
- Vedenie a prevádzka
- Údržba
- Motor a systémy
- Benzínový motor V6
- Benzínový motor V8
- Benzínový motor V12
- Dieselový motor OM603
- Dieselový motor OM606
- Chladiaci systém
- Systém napájania a vstrekovania
- Riadiaci systém HFM-SFI
- Riadiaci systém LH-SFI
- Riadiace systémy ME-SFI
- Riadiaci systém nafty
- Systém zapaľovania
- Nabíjanie a štartovanie
- Prevodovka
- Manuálna prevodovka 717.438
- Manuálna prevodovka 717.454
- Automatická prevodovka 722.5
- Automatická prevodovka 722.6
- Spojkové a hnacie hriadele
- Diferenciál
- Podvozok
- Brzdový systém
- Riadenie
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Karoséria
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Elektrické zariadenia
- Vybavenie a nástroje
- Schémy zapojenia
- Motor a systémy
- Oprava motora
- Systém zapaľovania
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Prevodovka
- Spojka a kardan
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Podvozok
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Riadenie
- Brzdový systém
- Elektrické zariadenia
- Napájacie zariadenia
- Schémy zapojenia
- Všeobecné informácie
- Úvod k príručke
- Motor a systémy
- 8-valcový motor V8
- 6-valcový motor I6
- Systém chladenia a mazania
- Systém napájania (karburátor)
- Systém vstrekovania paliva
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka a kardan
- Skriňa prevodovka
- Podvozok
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Riadenie
- Brzdový systém
- Elektrické zariadenia
- Napájacie zariadenia
- Schémy zapojenia
