Palivové nasávacie čerpadlo nasáva palivo z nádrže cez hrubý palivový filter. V tomto prípade nafta prúdi priamo pred palivové čerpadlo palivového termostatu, ktoré v závislosti od teploty paliva určuje stupeň predohrevu paliva.
2,0 l motor
2,0 l motor (nízkotlaková strana)
1. Injektorové čerpadlo; 3. Palivové čerpadlo; 15. Obtokový ventil; 30. Trysky; 43. Hrubý palivový filter; 50. Hadica na vypúšťanie oleja; 63. Palivová nádrž; 73A. škrtiaci otvor v hornej časti palivového filtra; 86. Termostat paliva. Termostat je zatvorený, palivo sa nezohrieva. 89. Zariadenie so stredovým držiakom; 148. Výmenník tepla paliva; A - Vstup z nádrže; B - Potrubie k palivovému čerpadlu; C - Prívodné vedenie do výmenníka tepla; D - Prítok z výmenníka tepla; E - Prívod chladiacej kvapaliny; F - Strana obtoku chladiacej kvapaliny
Na predhrievanie sa nafta dodáva z termostatu cez prívodné potrubie nafty (S) do výmenníka tepla (148) k prívodnému palivovému vedeniu (E), cez odtok motorovej nafty (D) opäť späť k termostatu a odtiaľ cez palivové čerpadlo k palivovému filtru.
Ak je teplota paliva nižšia ako 18°C, termostat je plne otvorený a všetko palivo preteká cez výmenník tepla. Medzi 18 a 30°C prevláda zmiešaný režim, t.j. palivo prúdi čiastočne cez výmenník tepla a čiastočne priamo do palivového čerpadla. Pri teplotách nad 30°C sa zastaví prívod paliva do výmenníka tepla z termostatu.
Termostat je inštalovaný vonku na výmenníku tepla. A - prívod paliva z palivovej nádrže, B - prívodné potrubie k palivovému čerpadlu, E - prívod chladiacej kvapaliny, F - výstup chladiacej kvapaliny.
Motory 2,2/2,5 l
Palivo prúdi pred palivový filter cez výmenník tepla, ktorý je naskrutkovaný na boku hlavy valcov. Vo výmenníku tepla je hore nainštalovaný termočlánok, ktorý v závislosti od teploty paliva usmerňuje jeho prúdenie úplne alebo čiastočne cez výmenník tepla: od 18°C do 30°C zmiešaný režim, nad 30°C - bez predhrievania.