Palivové čerpadlo nasáva palivo z nádrže cez hrubý palivový filter. V tomto prípade nafta prúdi priamo pred palivové nasávacie čerpadlo palivového termostatu, ktorý v závislosti od teploty paliva určuje stupeň predohrevu paliva.
2,0 l motor
2,0 l motor (nízkotlaková strana)
1. Injektorové čerpadlo; 3. Palivové čerpadlo; 15. Obtokový ventil; 30. Injektory; 43. Hrubý palivový filter; 50. Hadica na vypúšťanie oleja; 63. Palivová nádrž; 73A. Otvor škrtiacej klapky v hornej časti palivového filtra; 86. Termostat paliva. Termostat je zatvorený, palivo sa nezohrieva. 89. Zariadenie na centrálnu montáž; 148. Výmenník tepla paliva; A – Vstup do nádrže; B – Potrubie k palivovému čerpadlu; C – Prívodné potrubie do výmenníka tepla; D – Prítok z výmenníka tepla; E – Vstup chladiacej kvapaliny; F – Strana chladiacej kvapaliny
Na predhrievanie prúdi motorová nafta z termostatu cez prívodné potrubie nafty (C) do výmenníka tepla (148) do prívodného potrubia paliva (E), cez odtok nafty (D) späť do termostatu a odtiaľ cez palivové čerpadlo k palivovému filtru.
Ak je teplota paliva nižšia ako 18°C, termostat je úplne otvorený a všetko palivo prúdi cez výmenník tepla. Pri teplotách medzi 18 a 30°C prevláda zmiešaný režim, t.j. palivo prúdi čiastočne cez výmenník tepla a čiastočne priamo k palivovému čerpadlu. Pri teplotách nad 30°C sa zastaví prívod paliva do výmenníka tepla z termostatu.
Termostat sa inštaluje zvonka na výmenník tepla. A – prívod paliva z palivovej nádrže, B – prívodné potrubie k palivovému čerpadlu, E – prívod chladiacej kvapaliny, F – výstup chladiacej kvapaliny.
Motory: 2,2/2,5 l
Palivo prúdi pred palivový filter cez výmenník tepla, ktorý je naskrutkovaný na boku hlavy valcov. V hornej časti výmenníka tepla je namontovaný termočlánok, ktorý v závislosti od teploty paliva usmerňuje jeho prietok úplne alebo čiastočne cez výmenník tepla: od 18°C do 30°C zmiešaný režim, nad teplotou 30°C - bez predohrevu.