Pumpa za punjenje goriva izvlači gorivo iz spremnika kroz grubi filter goriva. U tom slučaju dizelsko gorivo struji neposredno ispred pumpe za punjenje goriva termostata za gorivo, koji ovisno o temperaturi goriva određuje stupanj predgrijavanja goriva.
Motor 2.0 L
Motor 2.0 L (strana niskog pritiska)
1. Injektorska pumpa; 3. Pumpa za gorivo; 15. Premosni ventil; 30. Injektori; 43. Grubi filter goriva; 50. Crijevo za ispuštanje ulja; 63. Spremnik goriva; 73A. Otvor za gas na vrhu filtra goriva; 86. Termostat goriva. Termostat je zatvoren, gorivo se ne zagrijava. 89. Uređaj za središnju montažu; 148. Izmjenjivač topline goriva; A – Ulaz u spremnik; B – Cijev do pumpe za gorivo; C – Dovodni vod do izmjenjivača topline; D – Dotok iz izmjenjivača topline; E – Ulaz rashladne tekućine; F – strana rashladnog sredstva
(Publikacija ponovno tiskana s ovog izvora: MercedesMAN.ru)
Za predgrijavanje, dizelsko gorivo teče od termostata kroz dovodni vod dizelskog goriva (C) do izmjenjivača topline (148) do dovodnog voda goriva (E), kroz odvod dizelskog goriva (D) natrag do termostata i odatle kroz pumpa goriva do filtra goriva.
Ako je temperatura goriva ispod 18°C, termostat je potpuno otvoren i sve gorivo teče kroz izmjenjivač topline. Na temperaturama između 18 i 30°C prevladava mješoviti način rada, tj. gorivo dijelom teče kroz izmjenjivač topline, a dijelom izravno u pumpu za dovod goriva. Na temperaturama iznad 30°C prestaje dovod goriva u izmjenjivač topline iz termostata.
Termostat je ugrađen izvana na izmjenjivač topline. A – dovod goriva iz spremnika goriva, B – ulazna cijev u pumpu goriva, E – ulaz rashladne tekućine, F – izlaz rashladne tekućine.
Motori: 2,2/2,5 l
Gorivo teče ispred filtra goriva kroz izmjenjivač topline koji je pričvršćen na bočnu stranu glave cilindra. Na vrhu izmjenjivača topline montiran je termoelement koji, ovisno o temperaturi goriva, usmjerava njegov protok potpuno ili djelomično kroz izmjenjivač topline: od 18°C do 30°C mješoviti način rada, iznad temperature od 30°C - bez predgrijavanja.