Kúrenie a klimatizácia (Mercedes-Benz A-Class W168)

Vykurovanie a vetranie interiéru áut triedy A je realizované vzduchom nasávaným zvonku cez mriežku kapotáže. Vonkajší vzduch prechádza cez prachový filter (čistička vzduchu), ktorý je inštalovaný v potrubí.

Odobratý vzduch vstupuje do radiátora ohrievača a tam sa ohrieva, prípadne do výparníka klimatizácie, kde sa ochladzuje a odkiaľ už v ohriatom alebo ochladenom stave ide cez klapky rozvodu vzduchu do deflektorov v kabíne.

Deflektory na prístrojovej doske privádzajú teplý vzduch k prednému sklu, k lištám stieračov skla v ich pôvodnej polohe. Tým sa zabezpečí, že sa gumičky kief v zime zohrejú a odstráni sa z nich ľad.

Horúca chladiaca kvapalina neustále cirkuluje v jadre ohrievača a ohrieva ho.

Čerstvý vzduch prechádzajúci jadrom ohrievača toto teplo odoberá a tým sa ohrieva.

Teplota vzduchu privádzaného do kabíny sa reguluje proporcionálnym miešaním teplého a studeného vzduchu.

Prevádzka ohrievača teda závisí od teploty vzduchu (pozri obrázok 10.0). Klapky rozvodu vzduchu ohrievača sú poháňané elektromotormi alebo káblovými ťahadlami. Pre zvýšenie výmeny vzduchu v interiéri auta môže ventilátor pracovať v štyroch rýchlostných režimoch.





Na tento účel má každý stupeň otáčania motora ventilátora zodpovedajúci dodatočný odpor. Ak jeden z prídavných odporov zlyhá, odporová doska sa musí vymeniť ako súprava.

Ak je napríklad z dôvodu kontaminácie vonkajšieho vzduchu potrebné vypnúť jeho nasávanie, potom možno v interiéri auta zachovať režim recirkulácie vzduchu, t.j. Využitý bude iba vzduch v kabíne.

Pozor! Ak sa v rámci prác na ohrievači budú vykonávať aj práce na elektrickom zariadení, potom nezabudnite odpojiť svorku uzemňovacieho vodiča (-) od svorky záporného pólu. Za prácu na elektrickom zariadení sa považuje aj bežné odpojenie vodiča alebo spojovacej svorky.

Vozidlá triedy A s dieselovým motorom sú od 3.1. navyše vybavené elektrickým ohrievačom, čo je vykurovacie teleso umiestnené v chladiči ohrievača.

Keď teplota vzduchu klesne pod +8°C, elektrický ohrievač sa automaticky zapne a ohreje vzduch v kabíne na nastavenú teplotu a následne sa vypne.

Klimatizácia

Klimatizácia funguje na rovnakom princípe ako chladnička.

Kompresor 7 (pozri obrázok 10.0a) stláča plynné, ekologické a bezfreónové chladivo R-134A.





V dôsledku toho sa chladivo zohreje a dostane sa do chladiča, kde sa ochladí a skvapalní.

Cez škrtiacu klapku 3 sa chladivo privádza do výparníka 2, kde sa výsledná kvapalina opäť zmení na plynné skupenstvo. Zároveň sa silne ochladzuje, v dôsledku čoho sa ochladzuje aj vzduch odoberaný zvonku. Zároveň sa vlhkosť obsiahnutá vo vzduchu premieňa na kondenzát, ktorý je odvádzaný von.

Intenzita chladenia vzduchu závisí od nastavenej teploty v kabíne, ako aj od otáčok ventilátora.

Klimatizácia môže fungovať na princípe "Reheat" (dohrievanie) vzduchu.

Pri teplote okolitého vzduchu nad +1°C pracuje kompresor klimatizácie, čo znamená, že klimatizácia najprv ochladzuje prichádzajúci vzduch a následne ho ohrieva na výparníku na požadovanú teplotu.

Pri chladení dochádza k odvlhčovaniu vzduchu, čo zabraňuje zahmlievaniu okien.

Na želanie môžu byť autá triedy A vybavené automatickou klimatizáciou.

Pozor! Údržbu a opravu klimatizácie by mala vykonávať iba špecializovaná dielňa.

Pozor! Neotvárajte systém cirkulácie chladiva klimatizácie. Kontakt chladiacej kvapaliny s pokožkou spôsobuje omrzliny. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou, okamžite ju oplachujte studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladivo je bezfarebné, bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Ak dôjde k úniku chladiva, ľudia v blízkosti podlahy, na ktorej je vozidlo nainštalované, alebo v oblastiach pod únikom sa môžu udusiť.