Aerul preluat intră în radiatorul încălzitorului și este încălzit acolo, sau la evaporatorul aparatului de aer condiționat, unde este răcit, iar de unde, deja în stare încălzită sau răcită, trece prin clapetele de distribuție a aerului către deflectoarele din cabină.
Deflectoarele de pe panoul de bord furnizează aer cald către geamul din față, către lamelele ștergătoarelor din sticlă în poziția lor inițială. Acest lucru asigură că benzile de cauciuc ale periilor sunt încălzite iarna și gheața este îndepărtată de pe ele.
Lichidul de răcire fierbinte circulă constant în miezul încălzitorului, încălzindu-l.
Aerul proaspăt care trece prin miezul încălzitorului preia această căldură și astfel se încălzește.
Temperatura aerului furnizat cabinei este reglată prin amestecarea proporțională a aerului cald și rece.
Astfel, funcționarea încălzitorului depinde de temperatura aerului (vezi ilustrația 10.0). Clapetele de distribuție a aerului încălzitorului sunt acționate de motoare electrice sau de tragere prin cablu. Pentru a crește schimbul de aer în interiorul mașinii, ventilatorul poate funcționa la patru moduri de viteză.
10.0 Încălzire și ventilație interioară
1 - panou comutator încălzitor/aer condiționat
2 - deflector lateral
3 - deflectoare suflante de parbriz
4 - deflectoare centrale
5 - deflectoare de aer spate
În acest scop, fiecare treaptă de rotație a motorului ventilatorului are o rezistență suplimentară corespunzătoare. Dacă una dintre rezistențele suplimentare eșuează, placa de rezistență trebuie înlocuită ca set.
Dacă, de exemplu, din cauza contaminării aerului exterior, este necesară oprirea admisiei acestuia, atunci modul de recirculare a aerului poate fi menținut în interiorul mașinii, de exemplu. Va fi folosit doar aerul din cabină.
Atenţie! Dacă, ca parte a lucrărilor la încălzitor, se va lucra și la echipamentul electric, atunci asigurați-vă că deconectați borna firului de împământare (-) de la borna polului negativ. Chiar și deconectarea obișnuită a unui fir sau a unui terminal de conectare este considerată lucru la echipamentul electric.
Mașinile de clasă A cu motor diesel, începând cu 3/01, sunt echipate suplimentar cu un încălzitor electric, care este un element de încălzire situat în radiatorul încălzitorului.
Când temperatura aerului scade sub +8°C, încălzitorul electric se pornește automat și încălzește aerul din cabină la temperatura setată, apoi se oprește.
Aer conditionat
Aparatul de aer condiționat funcționează pe același principiu ca și un frigider.
Compresorul 7 (vezi ilustrația 10.0a) comprimă agentul frigorific R-134A gazos, ecologic și fără freon.
10.0a Aer condiționat și cum funcționează
1 - ventilator
2 - evaporator
3 - supapă de accelerație
4 - recipient cu agent frigorific
5 - ventilator radiator de racire
6 - calorifer
7 - compresor
a - fluxul de aer când mașina este în mișcare, radiator de răcire
b - aer cald
c - aer nerăcit furnizat de un ventilator
d - aer răcit furnizat cabinei
A - hipertensiune arterială (agent frigorific în stare gazoasă)
B - presiune mare (agent frigorific în stare lichidă)
C - presiune joasă (agent frigorific în stare lichidă)
D - presiune joasă (agent frigorific în stare gazoasă)
Ca urmare, agentul frigorific este încălzit și intră în calorifer, unde este răcit și lichefiat.
Prin supapa de accelerație 3, agentul frigorific este furnizat la evaporatorul 2, unde lichidul rezultat se transformă din nou într-o stare gazoasă. Totodata, este racit puternic, drept care se raceste si aerul preluat din exterior. În același timp, umiditatea conținută în aer este transformată în condens, care este evacuat în exterior.
Intensitatea răcirii aerului depinde de temperatura setată în cabină, precum și de viteza de rotație a suflantei.
Aparatul de aer condiționat poate funcționa pe principiul "Reîncălzire" (reîncălzire) aer.
Când temperatura aerului ambiant este peste +1°C, compresorul de aer condiționat funcționează, ceea ce înseamnă că aparatul de aer condiționat răcește mai întâi aerul care intră și apoi îl încălzește la evaporator la temperatura dorită.
La răcire, aerul este dezumidificat, ceea ce previne aburirea geamurilor.
La cerere, mașinile clasa A pot fi echipate cu aer condiționat automat.
Atenţie! Întreținerea și repararea aparatului de aer condiționat trebuie efectuate numai de un atelier specializat.
Atenţie! Nu deschideți sistemul de circulație a agentului frigorific al aparatului de aer condiționat. Contactul lichidului de răcire pe piele provoacă degerături. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți imediat pielea cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Agentul frigorific este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge agent frigorific, persoanele aflate în apropierea podelei pe care este instalat vehiculul sau în zonele sub scurgere se pot sufoca.