Ацяпляльнік і кандыцыянер

Абаграванне і вентыляцыя салона ў аўтамабіляў А-класа ажыццяўляецца паветрам, якія ўсмоктваюцца звонку праз рашотку абцякальніка. Вонкавае паветра праходзіць праз супрацьпылавы фільтр (паветраачышчальнік), які ўсталяваны ў паветраводзе.

Забранае паветра і трапляе ў радыятар ацяпляльніка і там награваецца, ці на выпарнік кандыцыянера, дзе астуджаецца, а адкуль ужо ў нагрэтым ці астуджаным стане праз паветраразмеркавальныя засланкі паступае да дэфлектарам у салоне.

Дэфлектары на панэлі прыбораў забяспечваюць падачу цёплага паветра да пярэдняга шкла, да змешчаных у зыходным становішчы шчотак ачышчальніка шкла. Гэтым забяспечваецца прагрэў гумовых стужак шчотак узімку і выдаленне з іх наледзі.

Гарачая астуджальная вадкасць увесь час цыркулюе ў радыятары ацяпляльніка, награваючы яго.

Праходзілы праз радыятар ацяпляльніка свежае паветра забірае гэтую цеплыню і такім чынам награваецца.

Тэмпература падаванага ў салон паветра рэгулюецца за кошт прапарцыйнага змешвання гарачага і халоднага паветра.

Такім чынам функцыянаванне ацяпляльніка залежыць ад тэмпературы паветра (гл. ілюстрацыю 10.0). Паветраразмеркавальныя засланкі ацяпляльніка прыводзяцца ў дзеянне выканаўчымі электрарухавікамі ці трасовымі цягамі. Для павелічэння паветраабмену ў салоне аўтамабіля вентылятар можа працаваць на чатырох хуткасных рэжымах.




З гэтай мэтай кожная прыступка кручэння электрарухавіка вентылятара мае які адпавядае дадатковы супраціў. Пры адмове аднаго з дадатковых супраціваў плата супраціве падлягае замене ў камплекце.

Калі, напрыклад, з-за забруджанасці вонкавага паветра, неабходна адключыць яго плот, то ў салоне аўтамабіля можа падтрымлівацца рэжым рэцыркуляцыі паветра, г.зн. будзе выкарыстоўвацца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне.

Увага! Калі ў рамках прац на ацяпліцелі будуць выконваць таксама працы, датычныя электраабсталявання, то ў абавязковым парадку адлучайце ад адмоўнай полюснай высновы клему провада "масы" (-). Працай з электраабсталяваннем лічыцца нават звычайнае адлучэнне провада або злучальнай клемы.

Аўтамабілі А-класа з дызельным рухавіком, пачынальна з 3/01 гады, дадаткова камплектуюцца электрычным падагравальнікам, уяўлялым сабой награвальны элемент, які знаходзіцца ў радыятары ацяпляльніка.

Пры падзенні тэмпературы паветра ніжэй за +8°C электрычны падагравальнік ўключаецца аўтаматычна і выгравае паветра ў салоне да зададзенай тэмпературы, а затым адключаецца.

Кандыцыянер

Кандыцыянер функцыянуе па прынцыпе працы халадзільніка.

Кампрэсар 7 (гл. ілюстрацыю 10.0а) сціскае газападобны, па-экалагічнаму бясшкодны і не ўтрымоўвальны фрэон хладагент R-134A.




У выніку адбываецца награванне холадагенту і ён паступае ў радыятар, дзе адбываецца яго астуджэнне і звадкаванне.

Праз дросельны клапан 3 холадагент падаецца ў испаритель 2, дзе якая ўтварылася вадкасць ізноў пераходзіць у газападобны стан. Пры гэтым адбываецца яе моцнае астуджэнне, у выніку чаго астуджаецца і паветра, якое забіраецца звонку. Адначасова вільгаць, якая змяшчаецца ў паветры, пераўтворыцца ў кандэнсат, які выводзіцца вонкі.

Інтэнсіўнасць астуджэння паветра залежыць ад зададзенай тэмпературы ў салоне, а таксама ад хуткасці кручэння вентылятара абдзімання.

Кандыцыянер можа працаваць па прынцыпе "Reheat" (паўторнага нагрэву) паветра.

Пры тэмпературы атмасфернага паветра звыш +1°C кампрэсар кандыцыянера працуе, а гэта значыць, што якое паступае паветра кандыцыянер спачатку астуджае, а затым награвае на испарителе да патрэбнай тэмпературы.

Пры астуджэнні адбываецца асушванне паветра, што прадухіляе запацяваннем шклоў.

Па замове аўтамабілі А-класа могуць камплектавацца аўтаматычным кандыцыянерам.

Увага! Абслугоўванне і рамонт кандыцыянера трэба даручаць толькі спецыялізаванай майстэрні.

Увага! Не выкрывайце сістэму цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера. Кантакт з астуджальным сродкам на скуру выклікае абмаражэнне. Пры трапленні холадагенту на скуру неабходна адразу ж на працягу як мінімум 15 хвілін прамываць скуру лядоўні вадой. Хладагент не мае колеру, паху і цяжэй паветра. Пры ўцечцы холадагенту людзі, якія знаходзяцца ў раёне падлогі, на якім усталяваны аўтамабіль, або ў памяшканнях, размешчаных ніжэй месцы ўцечкі, могуць задыхнуцца.