Грејач и клима уређај (Mercedes-Benz A-Class W168)

Грејање и вентилација унутрашњости аутомобила А класе врши се ваздухом који се усисава споља кроз маску. Спољни ваздух пролази кроз филтер за прашину (пречишћивач ваздуха) који је уграђен у ваздушни канал.

Преузети ваздух улази у радијатор грејача и тамо се загрева, односно до испаривача клима уређаја, где се хлади, а одакле већ у загрејаном или охлађеном стању одлази кроз клапне за расподелу ваздуха до дефлектора у кабини.

Дефлектори на инструмент табли обезбеђују топли ваздух до предњег стакла, до метлица брисача стакла у њиховом првобитном положају. Ово осигурава да се гумене траке четкица зими загреју и да се лед уклони са њих.

Врућа расхладна течност стално циркулише у језгру грејача, загревајући га.

Свеж ваздух који пролази кроз језгро грејача преузима ову топлоту и тако се загрева.

Температура ваздуха који се доводи у кабину регулише се пропорционалним мешањем топлог и хладног ваздуха.

Дакле, рад грејача зависи од температуре ваздуха (погледајте илустрацију 10.0). Заклопке за дистрибуцију ваздуха грејача покрећу електромотори или вучнице. Да би се повећала размена ваздуха у унутрашњости аутомобила, вентилатор може да ради на четири режима брзине.





У ту сврху, свака фаза ротације мотора вентилатора има одговарајући додатни отпор. Ако један од додатних отпора поквари, отпорна плоча се мора заменити у комплету.

Ако је, на пример, због контаминације спољашњег ваздуха потребно искључити његов довод, онда се у унутрашњости аутомобила може одржати режим рециркулације ваздуха, тј. Користиће се само ваздух у кабини.

Пажња! Ако ће се у оквиру радова на грејачу радити и на електричној опреми, онда обавезно одвојите прикључак жице за уземљење (-) са терминала негативног пола. Чак и уобичајено искључење жице или прикључног терминала сматра се радом на електричној опреми.

Аутомобили А класе са дизел мотором, почев од 3/01 године, додатно су опремљени електричним грејачем, који је грејни елемент који се налази у радијатору грејача.

Када температура ваздуха падне испод +8°Ц, електрични грејач се аутоматски укључује и загрева ваздух у кабини до подешене температуре, а затим се искључује.

Клима уређај

Клима уређај ради на истом принципу као и фрижидер.

(Текст чланка преузет са веб-сајта: MERCEDESMAN)

Компресор 7 (погледајте илустрацију 10.0а) компримира гасовити, еколошки прихватљив расхладни флуид без фреона R-134A.





Као резултат, расхладно средство се загрева и улази у радијатор, где се хлади и течно.

Кроз пригушни вентил 3, расхладно средство се доводи у испаривач 2, где се добијена течност поново претвара у гасовито стање. Истовремено се снажно хлади, услед чега се хлади и ваздух узети споља. Истовремено, влага садржана у ваздуху претвара се у кондензат, који се испушта напоље.

Интензитет ваздушног хлађења зависи од подешене температуре у кабини, као и од брзине ротације вентилатора.

Клима уређај може да ради по принципу "Reheat" (загревање) ваздуха.

Када је температура околног ваздуха изнад +1°Ц ради компресор климе, што значи да клима уређај прво хлади улазни ваздух, а затим га загрева на испаривачу до жељене температуре.

Приликом хлађења врши се одвлаживање ваздуха, што спречава замагљивање прозора.

На захтев, аутомобили А класе могу бити опремљени аутоматским клима уређајем.

Пажња! Одржавање и поправку клима уређаја треба да обавља само специјализована радионица.

Пажња! Не отварајте систем за циркулацију расхладног средства клима уређаја. Додир расхладне течности на кожу изазива промрзлине. Ако расхладно средство дође у контакт са кожом, одмах исперите кожу хладном водом најмање 15 минута. Расхладно средство је безбојно, без мириса и теже од ваздуха. Ако расхладно средство цури, људи у близини пода на коме је возило постављено или у областима испод места цурења могу се угушити.