Поетият въздух постъпва в радиатора на парното и се нагрява там или към изпарителя на климатика, където се охлажда и откъдето вече в загрято или охладено състояние постъпва през въздухоразпределителните клапи към дефлекторите в купето.
Дефлекторите на арматурното табло осигуряват топъл въздух към предното стъкло, към перата на чистачките в първоначалното им положение. Това гарантира, че гумените ленти на четките се затоплят през зимата и ледът се отстранява от тях.
Горещата охлаждаща течност постоянно циркулира в сърцевината на нагревателя, като го нагрява.
Пресният въздух, преминаващ през сърцевината на нагревателя, поема тази топлина и по този начин се нагрява.
Температурата на подавания в кабината въздух се регулира чрез пропорционално смесване на топъл и студен въздух.
По този начин работата на нагревателя зависи от температурата на въздуха (вижте илюстрация 10.0). Амортисьорите за разпределение на въздуха на нагревателя се задвижват от електрически двигатели или кабелни тегличи. За да увеличи обмена на въздух в купето на автомобила, вентилаторът може да работи в четири режима на скорост.
10.0 Вътрешно отопление и вентилация
1 - панел за превключване на отопление/климатик
2 - страничен дефлектор
3 - дефлектори на вентилатора на предното стъкло
4 - централни дефлектори
5 - задни въздушни дефлектори
За тази цел всяка степен на въртене на двигателя на вентилатора има съответното допълнително съпротивление. Ако едно от допълнителните съпротивления се повреди, съпротивителната платка трябва да се смени като комплект.
Ако например поради замърсяване на външния въздух е необходимо да се изключи всмукването му, тогава в салона на автомобила може да се поддържа режим на рециркулация на въздуха, т.е. Ще се използва само въздухът в купето.
Внимание! Ако като част от работата по нагревателя ще се извършва и работа по електрическо оборудване, тогава не забравяйте да изключите клемата на заземяващия проводник (-) от клемата на отрицателния полюс. Дори обичайното изключване на проводник или свързваща клема се счита за работа по електрическо оборудване.
Автомобилите от клас А с дизелов двигател, считано от 3/01, са допълнително оборудвани с електрически нагревател, който е нагревателен елемент, разположен в радиатора на нагревателя.
Когато температурата на въздуха падне под +8°C, електрическият нагревател се включва автоматично и затопля въздуха в кабината до зададената температура, след което се изключва.
Климатик
Климатикът работи на същия принцип като хладилника.
Компресор 7 (вижте илюстрация 10.0a) компресира газообразен, екологично чист и несъдържащ фреон хладилен агент R-134A.
10.0a Климатик и как работи
1 - вентилатор
2 - изпарител
3 - дроселна клапа
4 - контейнер с хладилен агент
5 - вентилатор на охлаждащия радиатор
6 - радиатор
7 - компресор
a - въздушен поток при движение на автомобила, охладителен радиатор
b - горещ въздух
c - неохладен въздух, подаван от вентилатор
d - охладен въздух, подаван в кабината
А - високо кръвно налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
B - високо налягане (хладилен агент в течно състояние)
C - ниско налягане (хладилен агент в течно състояние)
D - ниско налягане (хладилен агент в газообразно състояние)
В резултат на това фреонът се нагрява и постъпва в радиатора, където се охлажда и втечнява.
Чрез дроселната клапа 3 хладилният агент се подава към изпарителя 2, където получената течност отново преминава в газообразно състояние. В същото време се охлажда силно, в резултат на което се охлажда и поетият отвън въздух. В същото време влагата, съдържаща се във въздуха, се превръща в кондензат, който се изхвърля навън.
Интензивността на охлаждане на въздуха зависи от зададената температура в кабината, както и от скоростта на въртене на вентилатора.
Климатикът може да работи на принципа "Претопляне" (претопляне) въздух.
Когато температурата на околния въздух е над +1°C, компресорът на климатика работи, което означава, че климатикът първо охлажда входящия въздух и след това го загрява на изпарителя до желаната температура.
При охлаждане въздухът се обезвлажнява, което предпазва стъклата от запотяване.
При поискване автомобилите от клас А могат да бъдат оборудвани с автоматичен климатик.
Публикация, препечатана от този ресурс: www.MercedesMan.ru
Внимание! Поддръжката и ремонта на климатика трябва да се извършва само от специализиран сервиз.
Внимание! Не отваряйте системата за циркулация на хладилен агент на климатика. Контактът на охлаждащата течност върху кожата причинява измръзване. Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата ви, незабавно изплакнете кожата със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Ако изтече хладилен агент, хората в близост до пода, на който е монтирано превозното средство, или в зони под мястото на изтичане може да се задушат.