Хабање гума се може донекле смањити преуређивањем пара точкова на једној страни (исти смер ротације). У овом случају, њихово хабање ће бити уједначеније. Недостатак методе: када се истроше, морају се заменити све четири гуме. Поред тога, због поновног позиционирања у одређеним интервалима пређених километара, теже је препознати могуће повреде у вешању, управљању или амортизерима. Приликом замене увек водите рачуна да у сваком случају гуме исте марке, истог профила и радног века буду постављене на исту осовину.
Ако не мењате точкове као што је горе описано, постоји још једна опција. Гуме за погонску осовину (у овом случају позади) брже се истроше. Ако су задње гуме истрошене, замењују се гуме са предњих точкова, чије хабање вероватно није мање од границе утврђене стандардима - 1,6 мм. Дакле, потребне су вам само две нове гуме. Када се задње гуме поново истроше, такође се замењују новим.