Modele pe benzina
- a) Nu utilizați benzină care conține plumb într-un vehicul echipat cu un convertor catalitic - plumbul va acoperi metalele prețioase, reducând eficiența lor de conversie și, în cele din urmă, va distruge convertorul.
- b) Păstrați întotdeauna sistemele de combustibil și de aprindere reglate în conformitate cu recomandările (vezi capitolul 1).
- c) Dacă motorul se aprinde greșit, nu conduceți deloc mașina (sau cel putin cat mai putin posibil) până când problema este rezolvată.
- d) Nu porniți motorul - catalizatorul se va saturat cu combustibil nears, ceea ce îl va provoca supraîncălzirea la pornirea motorului.
- e) Nu opriți contactul la turații mari ale motorului, nu deschideți brusc clapeta de accelerație chiar înainte de a o opri.
- f) În unele cazuri, gazele de eșapament pot conține dioxid de sulf (ca mirosul de ouă putrezite). Aceasta este o caracteristică comună a vehiculelor echipate cu convertoare catalitice. Acest miros va dispărea odată ce vehiculul a parcurs câteva mii de mile - între timp, încercați să schimbați marca de benzină pe care o utilizați.
- g) Dacă mașina este bine întreținută și condusă corect, convertizorul catalitic ar trebui să reziste între 50.000 și 100.000 de mile. Dacă eficiența convertorului a scăzut, acesta trebuie înlocuit.
Motoare pe benzină și diesel
- a) Nu utilizați aditivi pentru combustibil sau ulei - aceștia pot conține substanțe dăunătoare convertizorului catalitic.
- b) Opriți utilizarea vehiculului dacă motorul arde ulei, ceea ce este indicat de fum albastru care iese din țeava de eșapament.
- c) Rețineți că convertizorul catalitic funcționează la temperaturi foarte ridicate. Prin urmare, nu vă parcați mașina după un drum lung în tufărie uscată, iarbă înaltă sau o grămadă de frunze uscate.
- d) Amintiți-vă că convertorul catalitic este fragil. Nu îl loviți în timpul întreținerii sau reparațiilor.
(Originalul poate fi găsit pe site Mercedesman.ru)