2. Pentru a reduce risipa de combustibil, puneți un recipient mic (capacitate) sub carcasa filtrului și acoperiți părțile adiacente cu o cârpă pentru a absorbi combustibilul.
3. Sprijiniți filtrul cu mâna, apoi slăbiți și scoateți șurubul banjo din partea superioară a carcasei filtrului. Scoateți ambele inele O și distrugeți-le - vor fi necesare altele noi în timpul instalării (vezi fig. 27.3).
Orez. 27.3. Piese filtru de combustibil
Un filtru
Carcasa filtrului
Cu șaibe de etanșare
D Banjo Bolt
4. Scoateți filtrul din compartimentul motor, cu suprafața de îmbinare în sus, pentru a reduce scurgerea de combustibil.
5. Cu filtrul scos, verificați dacă orificiul de restricție din conducta de retur de combustibil de pe suprafața de îmbinare a carcasei filtrului este curat și nu este înfundat.
6. Luați un filtru nou și lubrifiați garnitura de cauciuc cu puțin combustibil curat.
7. Mutați filtrul în carcasă, apoi introduceți un șurub nou (folosind inele de etanșare noi) și strângeți bine.
8. Prefiltrul este situat în stânga pompei de injecție. Desprindeți furtunul de alimentare cu combustibil din rezervorul de combustibil din fața prefiltrului, apoi slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de pe fiecare parte a filtrului. Instalați noul ansamblu pe loc și strângeți bine clemele de furtun.
9. Reconectați bateria, apoi porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
Notă: Pompa de combustibil este autoamorsă, totuși poate dura câteva secunde pentru a porni arborele cotit înainte ca motorul să pornească.
10. Măriți turația motorului de câteva ori până la 2000 rpm. minute, apoi lăsați din nou motorul la ralanti. Acest lucru ar trebui să forțeze bulele de aer să iasă din filtru, dar dacă motorul în gol este neregulat, repetați pașii pentru a curăța complet sistemul.