2. Каб паменшыць страты паліва, размесціце маленькі кантэйнер (ёмістасць) пад корпусам фільтра і накрыйце суседнія дэталі рыззём, якая ўбірае паліва.
3. Падтрымайце фільтр рукой, затым прыслабце і адкруціце ніт тыпу банджа зверху на корпусе фільтра Выдаліце абодва ўшчыльняльных кольца і знішчыце іх - пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя (гл. мал).
Мал. 27/03 Дэталі паліўнага фільтра
А Фільтр
У Корпус фільтра
З Ушчыльняльныя шайбы
D Болт тыпу банджа
4. Зніміце фільтр з маторнага адсека, спалучанай паверхняй уверх, каб паменшыць праліў паліва.
5. Пры знятым фільтры праверце, што абмежавальная адтуліна ў зваротным топливопроводе на злучанай паверхні корпуса фільтра чыстае і не закаркавана.
6. Вазьміце новы фільтр і вышмаруйце гумовае ўшчыльненне невялікай колькасцю чыстага паліва.
7. Падвядзіце фільтр да корпуса, затым устаўце новы ніт (ужываючы новыя ўшчыльняльныя кольцы) і надзейна зацягніце.
8. Папярэдні фільтр размяшчаецца злева ад помпы ўпырску паліва. Адшпіліце шланг падачы ад паліўнага бака перад папярэднім фільтрам, затым прыслабце хамуты і адлучыце паліўныя шлангі з кожнага боку фільтра Усталюйце новы вузел на месца і надзейна зацягніце хамуты шлангаў.
9. Аднавіце падлучэнне акумулятара, затым запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях Праверце ці няма падцёкаў паліва.
Заўвага: Паліўная помпа з'яўляецца самаэалівачнай, аднак магчыма запатрабуецца некалькі секунд пракручваць каленчаты вал перш, чым рухавік запусціцца.
10. Некалькі разоў павялічце абарачэнні рухавіка да 2000 аб. мін., затым зноў дайце рухавіку халастыя абарачэнні. Гэта павінна выцесніць бурбалкі паветра з фільтра, але калі халастыя абарачэнні рухавіка няўстойлівыя, паспрабуйце дзеянні, каб сістэма цалкам ачысцілася.