Папярэджанне: Тармазная вадкасць можа пашкодзіць Вашы вочы і афарбоўку кузава, таму выконвайце асцярожнасць пры працы з тармазной сістэмай. Не выкарыстоўвайце вадкасць, якая працяглы час захоўвалася ў адкрытым посудзе, таму, што тармазная вадкасць гіграскапічная і ўбірае вільгаць з паветра. Лішак вільгаці ў тармазной вадкасці можа істотна зменшыць эфектыўнасць тармазоў.
1. Дзеянні аналагічныя тым, што апісаны ў Раздзеле 9, для выпуску паветра з тармазной сістэмы, з той толькі розніцай, што перад пачаткам неабходна ачысціць бачок. Улічыце, што дзеянні адрозніваюцца для аўтамабіляў, абсталяваных сістэмамі АБС/ASR. Пры прапампоўванні секцыі тармазной сістэмы, варта даць магчымасць выцячы старой тармазной вадкасці.
2. Дзейнічаючы, як апісана ў главе 9, спачатку адкруціце першы клапан выпуску паветра і мякка пампуйце педаль тормазу пакуль амаль уся старая вадкасць не выцячэ з бачка галоўнага цыліндру.
3. Даліце новую вадкасць да адзнакі "МАХ", і працягнеце пампаваць педаль датуль пакуль у бачку не застанецца толькі новая вадкасць і пакуль з-пад клапана не здасца новая вадкасць. Загарніце клапан і даліце вадкасць да адзнакі "МАХ" на бачку.
4. Прарабіце аналагічную аперацыю паслядоўна з усімі клапанамі сістэмы. Падтрымлівайце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру не ніжэй адзнакі "MIN" Калі гэтага не рабіць, то ў сістэму можа патрапіць паветра і гэта істотна павялічыць працягласць аперацыі.
Савет. Колер старой вадкасці нашмат цямней, чым новай. Эга акалічнасць дазваляе лёгка адрозніваць вадкасць.
5. Пасля завяршэння аперацыі праверце, каб усе клапана былі закручаны і на іх былі апрануты пылавыя каўпачкі. Вытрыце ўсе сляды падцёкаў вадкасці і праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру.
6. Перад выездам аўтамабіля на дарогу праверце дзеянне тармазоў.