Spis treści: Regeneracja drobnych rys na karoserii ↡ Naprawa wgnieceń karoserii ↡ Naprawa dziur korozyjnych lub…↡ Naprawa karoserii - szpachlowanie i…↡ Części plastikowe ↡
Regeneracja drobnych rys na karoserii
Jeżeli porysowana jest tylko powłoka lakiernicza i nie ma kontaktu z metalem, usunięcie rysy jest bardzo proste. Delikatnie przetrzyj zadrapanie środkiem do renowacji lakieru lub bardzo drobną pastą szlifierską, aby usunąć cienką warstwę farby i woskową powłokę wokół zadrapania. Spłucz leczony obszar czystą wodą. Nałóż cienką warstwę płynnej farby na rysę za pomocą miękkiego pędzla; czynność tę powtarzamy kilka razy, aż powierzchnia powłoki malarskiej zostanie wyrównana. Nową farbę należy pozostawić do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, następnie wypolerować powierzchnię pastą polerską i nałożyć ochronną warstwę wosku.
Jeśli zadrapanie dotrze do metalu korpusu, może spowodować korozję metalu. Usuń rdzę z metalu za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż powłokę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowej lub nylonowej szpachli wypełnij rysę pastą szpachlową. W razie potrzeby pastę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, co umożliwia wypełnienie wąskich rysunek Zanim masa szpachlowa stwardnieje, należy owinąć palec bawełnianą szmatką, namoczyć ją w rozpuszczalniku, a następnie szybko przesunąć nią po rysie. W takim przypadku powierzchnia szpachli zostanie lekko dociśnięta. Następnie rysę można zamalować w sposób opisany powyżej.
Naprawa wgnieceń karoserii
W przypadku głębokich wgnieceń w karoserii pierwszym zadaniem jest wyciągnięcie wgniecenia, aż nadwozie osiągnie swój pierwotny kształt. Ponieważ całkowite wyprostowanie wgniecenia jest mało prawdopodobne, zaleca się wyprostowanie wgniecenia do poziomu około 3 mm poniżej poziomu nieuszkodzonej części części. Jeśli wgniecenie jest małe, nie należy w ogóle próbować go wyciągać. Jeśli wgniecenie jest dostępne od wewnątrz, można je ostrożnie wyprostować za pomocą młotka z drewnianą lub plastikową główką. Podczas prostowania od zewnątrz należy docisnąć odpowiedni klocek drewna, który pochłonie siłę uderzeń młotka i tym samym zapobiegnie wyboczeniu metalu na zewnątrz.
Jeśli wgniecenie znajduje się w części ciała, która jest pokryta podwójną warstwą metalu lub jeśli dostęp od wewnątrz jest z innego powodu niemożliwy, stosuje się inne techniki. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym miejscu, głównie w najgłębszych miejscach. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, tak aby mocno trzymały się w metalu. Wyprostuj wgniecenie, wyciągając śruby za pomocą szczypiec.
Kolejnym etapem renowacji jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego. około cala. Można to zrobić za pomocą szczotki drucianej włożonej w wiertło lub ręcznie za pomocą papieru ściernego. Aby zakończyć przygotowania do napełniania, natnij metalową powierzchnię śrubokrętem lub wywierć małe otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność pasty szpachlowej do metalu.
Informacje na temat końcowych napraw znajdują się w rozdziale "Tynkowanie i malowanie".
Naprawa dziur korozyjnych lub głębokich uszkodzeń karoserii
Usuń całą farbę z powierzchni przeznaczonej do renowacji i dwa centymetry wokół niej za pomocą szczotki drucianej włożonej w wiertło. Jeśli takie narzędzia nie są dostępne, możesz to zrobić ręcznie za pomocą papieru ściernego. Po usunięciu farby należy ocenić stopień korozji i podjąć decyzję o wymianie całej części (możliwie) lub napraw uszkodzony obszar. Nowe części karoserii nie są tak drogie, jak sądzi większość entuzjastów motoryzacji, a wymiana części jest często szybszym i łatwiejszym rozwiązaniem niż próba naprawy dużej powierzchni rdzy.
Usuń wszystkie części zainstalowane w uszkodzonym obszarze, z wyjątkiem tych, które będą potrzebne do utworzenia oryginalnej powierzchni. Następnie użyj nożyc do blachy lub piły do metalu, aby odciąć mocno skorodowany metal. Zagnij krawędzie otworu do wewnątrz młotkiem, aby utworzyć podparcie podczas wypełniania szpachlą.
Za pomocą szczotki drucianej usuń sypką rdzę z pozostałego metalu. Nałóż konwerter rdzy na uszkodzony obszar; jeśli wnętrze zardzewiałego obszaru jest dostępne, należy je również potraktować.
Zanim zaczniesz wypełniać uszkodzony obszar kitem, musisz jakoś zamknąć otwór. Można to zrobić za pomocą siatki aluminiowej lub plastikowej. lub folia aluminiowa.
W przypadku większych otworów najlepiej zastosować siatkę aluminiową, plastikową lub włókno szklane. Wytnij kawałek materiału mniej więcej wielkości i kształtu otworu,
następnie umieść go w otworze tak, aby krawędzie łaty znajdowały się poniżej poziomu otaczającego metalu. Napraw tę pozycję kilkoma kroplami szpachli.
W przypadku małych lub bardzo wąskich otworów można zastosować folię aluminiową. Odwiń kawałek folii z rolki, przytnij go mniej więcej do kształtu otworu i przyklej do krawędzi otworu. Jeśli grubość jednej warstwy nie jest wystarczająca, należy złożyć folię w kilku warstwach. Pocieraj uchwyt śrubokręta wzdłuż krawędzi łatki, aby lepiej przylegały do metalu.
Naprawa karoserii - szpachlowanie i malowanie
Przed rozpoczęciem prac opisanych w tej sekcji przeczytaj sekcje opisujące naprawę wgnieceń, zadrapań i korozji.
Rodzajów past szpachlowych jest wiele, jednak najlepsze są masy polimeryzujące, które sprzedawane są w zestawach zawierających słoiczek pasty i tubkę utwardzacza. Do wykończenia powierzchni szpachli będziesz także potrzebować szerokiej, elastycznej szpatułki z tworzywa sztucznego lub nylonu z gładkimi, dobrze wykończonymi krawędziami.
Na czystym kawałku tektury lub sklejki przygotuj odrobinę szpachli, dokładnie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza według instrukcji producenta, w przeciwnym razie szpachla stwardnieje zbyt szybko lub nie stwardnieje wcale. Za pomocą szpatułki nałóż szpachlę na naprawiane miejsce i wypoziomuj ją do uzyskania pożądanej powierzchni. Gdy kontur powierzchni szpachli będzie zbliżony do wymaganego, należy zrobić przerwę w pracy, w przeciwnym razie szpachla zacznie przylegać do szpatułki. Kontynuuj dodawanie cienkich warstw szpachli co dwadzieścia minut, aż poziom szpachli zrówna się z otaczającym metalem.
Po stwardnieniu szpachli nadmiar szpachli można usunąć za pomocą metalowej płytki lub pilnika. Dalsze szlifowanie odbywa się przy użyciu papieru ściernego o coraz drobniejszym ziarnie, zaczynając od papieru o gradacji 40, a kończąc na papierze wodoodpornym o gramaturze 400. Zawsze owijaj papierem ściernym wokół kawałka płaskiej gumy, korka lub bloku drewna – w przeciwnym razie powierzchnię szpachli nie będzie gładkie. W procesie wygładzania powierzchni szpachli papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą. Operację kończy się, gdy wokół "wgniecenia" tworzy się pierścień czystego metalu, który z kolei otoczony jest dobrą farbą. Spłucz miejsce przeznaczone do renowacji czystą wodą, aby usunąć wszelkie pozostałości po szlifowaniu.
Na naprawianą powierzchnię nanieść cienką warstwę podkładu - pokaże wszystkie miejsca, w których powierzchnia szpachli ma wady. Ubytki te usunąć świeżo przygotowaną szpachlą i ponownie przeszlifować papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz zadowolony z jakości naprawionej powierzchni. Spłukać powierzchnię wodą i pozostawić do całkowitego wyschnięcia.
Teraz teren przeznaczony do renowacji jest gotowy do ostatecznej operacji - malowania. Natryskiwanie farby należy wykonywać w ciepłym, bezwietrznym, ale wentylowanym pomieszczeniu. Warunki te można stworzyć sztucznie, jeśli dysponujesz dużą przestrzenią w pomieszczeniu, ale jeśli jesteś zmuszony do pracy na zewnątrz. Będziesz musiał bardzo ostrożnie wybrać dzień, w którym będziesz pracować. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę w miejscu, w którym pracujesz z farbą. Przyczyni się to do osadzenia pyłu znajdującego się w atmosferze. Jeśli zamierzasz pomalować tylko jedną część ciała, zakryj resztę; pomoże to zmniejszyć kontrast wynikający z niewielkich różnic w kolorach farby. Okładziny korpusu (listwy chromowane, klamki do drzwi itp.) muszą być również zamknięte. Aby to zrobić, użyj taśmy klejącej i kilku warstw gazety.
Zanim zaczniesz malować, dokładnie wstrząśnij sprayem i spróbuj malować coś z dala od samochodu, aż zrozumiesz. Pokryć naprawiany obszar grubą warstwą podkładu; jednakże grubość należy uzyskać stosując kilka cienkich warstw farby, a nie jedną grubą. Do zeszlifowania wszelkich nierówności podkładu należy użyć wodoodpornego papieru ściernego klasy 400. Podczas wykonywania tej operacji miejsce pracy należy dobrze zwilżyć wodą, a papier ścierny należy okresowo płukać. Przed nałożeniem farby należy pozostawić podkład do wyschnięcia.
Farbę nakładać cienką warstwą za pomocą pistoletu natryskowego zaczynając od środka malowanej powierzchni, następnie płynnie przesuwając strumień od jednej krawędzi do drugiej. pokryć około 50 mm powierzchni starą farbą. Po chwili nałóż kolejny spray. Uzyskaj wymaganą grubość farby, nakładając wielokrotnie cienkie warstwy. Otworzyć zakryte partie ciała po około 10...15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy.
Pozwól nowej farbie wyschnąć przez co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj pasty szlifierskiej, aby wygładzić pomalowaną powierzchnię. Następnie nałóż ochronną powłokę woskową.
Części plastikowe
Producenci samochodów stosują coraz więcej plastikowych części karoserii (na przykład zderzaki, spojlery, a w niektórych przypadkach główne panele nadwozia), powoduje, że w przypadku poważnego uszkodzenia takich części konieczne jest albo powierzenie ich naprawy specjaliście w tej dziedzinie, albo wymiana części. Naprawa takich uszkodzeń na stacji obsługi nie jest możliwa ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów potrzebnych do przeprowadzenia takich napraw. Podstawową techniką tej naprawy jest wycięcie rowka wzdłuż linii pęknięcia za pomocą tarczy ściernej umieszczonej w wiertarce elektrycznej. Następnie ten rowek jest przyspawany plastikowym prętem stopionym gorącym powietrzem.
Następnie usuwa się nadmiar tworzywa sztucznego i wyrównuje powierzchnię. Ważne jest, aby zastosowany pręt z tworzywa sztucznego miał taki sam skład jak część nadwozia, ponieważ w samochodzie stosowane są różne rodzaje tworzyw sztucznych (np. poliwęglan, ABS, polipropylen).
Naprawa mniej poważnych uszkodzeń (zarysowania, drobne pęknięcia itp.) można to zrobić na stacji paliw za pomocą szpachli epoksydowej. Szpachlówkę tę stosuje się w podobny sposób do napraw karoserii. Szpachlówka twardnieje zwykle w ciągu dwudziestu do trzydziestu minut i jest gotowa do malowania.
Jeśli część jest wymieniana całkowicie lub jeśli jest odbudowywana przy użyciu szpachli epoksydowej, znalezienie odpowiedniej farby, która będzie odpowiednia dla rodzaju użytego tworzywa sztucznego, może być trudne. Do tej pory zastosowanie farby uniwersalnej nie było możliwe ze względu na szeroką gamę tworzyw sztucznych stosowanych do produkcji elementów karoserii. Standardowe farby, ogólnie rzecz biorąc, nie przylegają dobrze do tworzyw sztucznych i gumy.
Jednak teraz można kupić plastikowe części karoserii w komplecie z podkładem i farbą w różnych kolorach. Zestaw zwykle zawiera pełną instrukcję, ale zasadniczo metoda użycia polega na nałożeniu najpierw podkładu, pozostawieniu go do wyschnięcia na 30 minut, a następnie nałożeniu warstwy farby. Rezultatem jest prawidłowo pomalowany element, którego farba ma dobrą przyczepność do plastiku lub gumy.