Drobné poškodenie tela — obnova (Mercedes-Benz C-Class W201)

Obnova drobných škrabancov na tele

Ak je poškriabaný iba lak a nedotýka sa kovu, odstránenie škrabanca je veľmi jednoduché. Mieru škrabancov zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili tenkú vrstvu farby a voskový povlak okolo škrabanca. Ošetrené miesto opláchnite čistou vodou. Naneste tenkú vrstvu tekutej farby na škrabanec pomocou mäkkej kefy; opakujte túto operáciu niekoľkokrát, kým sa povrch náteru nevyrovná. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom miesto preleštite leštiacou pastou a naneste ochranný vosk.

Ak sa škrabanec dostane na kov tela, môže to spôsobiť koróziu kovu. Odstráňte hrdzu z kovu pomocou vreckového noža a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumeného alebo nylonového tmelu vyplňte ryhu tmelovou pastou. V prípade potreby je možné pastu zriediť rozpúšťadlom, čo umožňuje vyplniť úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelovej pasty zabaľte prst do bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a potom ňou rýchlo prejdite cez škrabanec. V tomto prípade bude povrch tmelovej pasty mierne stlačený. Ďalej môže byť škrabanec natretý, ako je opísané vyššie.

Oprava preliačin karosérie

Pri hlbokých priehlbinách v karosérii auta je prvou úlohou vytiahnuť priehlbinu, kým karoséria nedosiahne svoj pôvodný tvar. Keďže úplné vyrovnanie priehlbiny je nepravdepodobné, odporúča sa zarovnať priehlbinu na úroveň, ktorá je približne 3 mm pod úrovňou nepoškodenej časti dielu. Ak je priehlbina malá, nemali by ste sa ju vôbec snažiť vytiahnuť. Ak je priehlbina prístupná zvnútra, je možné ju opatrne vyrovnať pomocou kladiva s drevenou alebo plastovou hlavicou. Pri vyrovnávaní zvonku je potrebné pritlačiť vhodný blok dreva, aby absorboval nárazy kladiva a zabránil tak vybočeniu kovu smerom von.



Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu kovu, alebo ak prístup zvnútra nie je možný z nejakého iného dôvodu, používajú sa iné techniky. Na poškodenom mieste vyvŕtajte niekoľko malých otvorov, najmä v najhlbších miestach. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov tak, aby pevne držali v kove. Vyrovnajte priehlbinu vytiahnutím skrutiek pomocou klieští.

Ďalšou fázou obnovy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a okolo nej. o palec. To možno vykonať pomocou drôtenej kefy vloženej do vŕtačky alebo ručne pomocou brúsneho papiera. Na dokončenie prípravy na plnenie narežte kovový povrch skrutkovačom alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť tmelovej pasty ku kovu.

Pre záverečné opravy si pozrite časť "Omietanie a maľovanie".

Oprava koróznych otvorov alebo hlbokého poškodenia karosérie

Pomocou drôtenej kefy vloženej do vŕtačky odstráňte všetku farbu z a dva centimetre okolo povrchu, ktorý chcete obnoviť. Ak takéto nástroje nie sú k dispozícii, môžete to urobiť ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení náteru treba posúdiť závažnosť korózie a rozhodnúť, či vymeniť celý diel (ak je to možné) alebo opravte poškodené miesto. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina automobilových nadšencov myslí, a výmena dielov je často rýchlejším a jednoduchším riešením, ako sa snažiť opraviť veľkú plochu hrdze.

[Publikácia pretlačená z tohto zdroja: MercedesMan]

Odstráňte všetky časti nainštalované v poškodenej oblasti okrem tých, ktoré budú potrebné na vytvorenie pôvodného povrchu. Potom pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odrežte akýkoľvek silne skorodovaný kov. Okraje otvoru ohnite dovnútra kladivom, aby ste vytvorili oporu pri plnení tmelom.



Pomocou drôtenej kefy odstráňte všetku práškovú hrdzu zo zostávajúceho kovu. Naneste konvertor hrdze na poškodené miesto; ak je vnútorná strana zhrdzavenej oblasti prístupná, ošetrite ju tiež.

Predtým, ako začnete plniť poškodenú oblasť tmelom, musíte nejakým spôsobom uzavrieť otvor. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny. alebo hliníkovej fólie.

Pre väčšie otvory je najlepšie použiť hliníkovú alebo plastovú sieťku alebo sklolaminát. Odrežte kus materiálu približne na veľkosť a tvar otvoru, potom ju umiestnite do otvoru tak, aby okraje záplaty boli pod úrovňou okolitého kovu. Túto polohu zafixujte niekoľkými kvapkami tmelu.

Pre malé alebo veľmi úzke otvory možno použiť hliníkovú fóliu. Z rolky odviňte kúsok fólie, nastrihajte ju približne do tvaru otvoru a prilepte na okraje otvoru. Ak hrúbka jednej vrstvy nestačí, preložte fóliu vo viacerých vrstvách. Otrite rukoväť skrutkovača pozdĺž okrajov náplasti, aby lepšie priľnula ku kovu.

Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie

Pred začatím práce opísanej v tejto časti si prečítajte časti, ktoré popisujú opravu preliačin, škrabancov a korózie.

Existuje mnoho druhov tmelových pást, najlepšie sú však polymerizačné zlúčeniny, ktoré sa predávajú v súpravách obsahujúcich nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na konečnú úpravu povrchu tmelu budete potrebovať aj širokú, pružnú plastovú alebo nylonovú stierku s hladkými, dobre opracovanými hranami.

Na čistý kartón alebo preglejku pripravte trochu tmelu, pričom pozorne dodržujte pomery pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo vôbec. Pomocou špachtle naneste tmel na miesto, ktoré chcete opraviť, a vyrovnajte ho, aby ste získali požadovaný povrch. Keď sa obrys povrchu tmelu blíži k požadovanému obrysu, urobte prestávku v práci, inak sa tmel začne lepiť na špachtľu. Pokračujte v pridávaní tenkých vrstiev tmelu každých dvadsať minút, kým sa hladina tmelu nerovná okolitému kovu.



Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytočný tmel odstrániť pomocou kovovej platne alebo pilníka. Ďalšie brúsenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera s progresívnou jemnejšou zrnitosťou, počnúc papierom triedy 40 a končiac papierom triedy 400, ktorý je odolný voči vode, brúsny papier vždy omotajte okolo kusu plochej gumy, korku alebo dreveného bloku - inak povrch tmelu. nebude hladká. V procese vyhladzovania povrchu tmelu musí byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. Operácia končí, keď sa okolo "preliačiny" vytvorí prstenec čistého kovu, ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Opláchnite miesto, ktoré sa má obnoviť, čistou vodou, aby ste odstránili všetky nečistoty z brúsenia.

Nastriekajte tenkú vrstvu základného náteru na miesto, ktoré sa má opraviť - ukáže všetky miesta, kde má povrch tmelu chyby. Tieto defekty odstráňte čerstvo pripraveným tmelom a opäť obrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou opraveného povrchu. Opláchnite povrch vodou a nechajte úplne vyschnúť.

Teraz je plocha určená na obnovu pripravená na finálnu operáciu – maľovanie. Striekanie farby by sa malo vykonávať v teplom, bezvetrnom, ale vetranom priestore. Tieto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte veľký vnútorný priestor, ale ak ste nútení pracovať vonku. Deň na prácu si budete musieť vybrať veľmi starostlivo. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu v oblasti, kde pracujete s farbou. To prispeje k usadzovaniu prachu, ktorý je v atmosfére. Ak sa chystáte natrieť len jednu časť tela, zvyšok zakryte; to pomôže znížiť kontrast z nepatrných rozdielov vo farbách laku. Obloženie tela (chrómové lišty, kľučky dverí a pod.) musia byť tiež zatvorené. Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.



Predtým, ako začnete maľovať, sprej dôkladne pretrepte a skúste niečo natrieť ďaleko od auta, kým vám to neujde. Opravované miesto zakryte hrubou vrstvou základného náteru; hrúbka by však mala byť vytvorená použitím niekoľkých tenkých vrstiev farby namiesto jednej hrubej. Použite 400-stupňový vodeodolný brúsny papier na obrúsenie akýchkoľvek nerovných oblastí základného náteru. Pri vykonávaní tejto operácie by mala byť pracovná plocha dobre navlhčená vodou a brúsny papier by sa mal pravidelne oplachovať. Pred nanesením farby nechajte základný náter zaschnúť.

Naneste tenkú vrstvu farby pomocou striekacej pištole, začnite od stredu natieraného povrchu a potom plynulo pohybujte prúdom od jedného okraja k druhému. na pokrytie cca 50 mm povrchu starým náterom. Po chvíli naneste ďalší sprej. Viacnásobným nanášaním tenkých vrstiev vytvorte požadovanú hrúbku náteru. Zakryté časti tela otvorte približne 10...15 minút po nanesení posledného náteru.

Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite brúsnu pastu na vyhladenie natretého miesta. Potom naneste ochranný voskový náter.

Plastové diely

Výrobcovia automobilov používajú čoraz viac plastových dielov karosérie (napríklad nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), vedie k tomu, že v prípade vážneho poškodenia takýchto dielov je buď potrebné zveriť ich opravu odborníkovi v tejto oblasti, alebo diely vymeniť. Oprava takéhoto poškodenia na čerpacej stanici nie je realizovateľná z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiály potrebné na vykonanie takýchto opráv. Základnou technikou tejto opravy je vyrezanie drážky pozdĺž línie trhliny pomocou brúsneho kotúča vloženého do elektrickej vŕtačky. Ďalej je táto drážka zvarená plastovou tyčou roztavenou horúcim vzduchom.



Potom sa odstráni prebytočný plast a povrch sa vyrovná. Je dôležité, aby použitá plastová tyč mala rovnaké zloženie ako časť karosérie, pretože v aute sa používajú rôzne druhy plastov (napr. polykarbonát, ABS, polypropylén).

Oprava menej závažných poškodení (škrabance, drobné praskliny atď.) možno vykonať na čerpacej stanici pomocou epoxidového tmelu. Tento tmel sa používa podobným spôsobom na opravy karosérie. Tmel zvyčajne vytvrdne do dvadsiatich až tridsiatich minút a je pripravený na lakovanie.

Ak sa diel vymieňa úplne alebo ak sa prestavuje pomocou epoxidového tmelu, môže byť ťažké nájsť správnu farbu, ktorá je kompatibilná s typom použitého plastu. Použitie univerzálneho laku doteraz nebolo možné pre širokú škálu plastov používaných pri výrobe komponentov karosérie. Štandardné farby, všeobecne povedané, nedržia dobre na plastoch alebo gume.

Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie kompletné so základným náterom a lakom v rôznych farbách. Súprava sa zvyčajne dodáva s úplnými pokynmi, ale v zásade sa používa najprv nanesenie základného náteru, nechá sa 30 minút zaschnúť a potom sa nanesie vrstva farby. Výsledkom je správne natretý komponent s dobrou priľnavosťou farby k plastu alebo gume.