Леки щети по корпуса — реставрация (Mercedes-Benz C-Class W201)

Възстановяване на леки драскотини по тялото

Ако само покритието на боята е надраскано и металът не е докоснат, премахването на драскотината е много лесно. Разтрийте леко зоната на драскотината с реставратор за боя или много фина шлифовъчна паста, за да премахнете тънкия слой боя и восъчното покритие около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода. Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка; повторете тази операция няколко пъти, докато повърхността на боядисаното покритие се изравни. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте мястото с полираща паста, последвано от защитно восъчно покритие.

Ако драскотината достигне метала на тялото, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с джобно ножче, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумен или найлонов нож за замазка запълнете драскотината с паста за замазка. Ако е необходимо, пастата може да се разреди с разтворител, което прави възможно запълването на тесни драскотини. Преди шпакловъчната паста да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, накиснете я в разтворител, след което бързо я прокарайте през драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко натисната. След това драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе.

Ремонт на вдлъбнатини по тялото

При дълбоки вдлъбнатини в каросерията на автомобила първата задача е да издърпате вдлъбнатината, докато купето достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното изправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е да изправите вдлъбнатината до ниво, което е приблизително 3 mm под нивото на неповредената част на частта. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не трябва да се опитвате да я извадите. Ако има достъп до вдлъбнатината отвътре, тя може внимателно да се изправи с помощта на чук с дървена или пластмасова глава. При изправянето отвън е необходимо да се притисне подходящ дървен блок, който да поеме ударите на чука и по този начин да предотврати изкривяването на метала навън.

Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой метал или ако достъпът отвътре е невъзможен по друга причина, се използват различни техники. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, главно в най-дълбоките места. След това завийте дългите самонарезни винтове в отворите, така че да се задържат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с помощта на клещи.

Следващият етап от възстановяването е премахване на боята от и около повредената зона. около един инч. Това може да се направи с помощта на телена четка, поставена в свредло, или на ръка с шкурка. За да завършите подготовката за пълнене, нарежете металната повърхност с отвертка или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия на шпакловъчната паста към метала.



За окончателните ремонтни операции вижте раздел "Шпакловка и боядисване".

Поправка на дупки от корозия или дълбоки повреди по тялото

Отстранете цялата боя от и два сантиметра около повърхността, която ще бъде възстановена, като използвате телена четка, поставена в бормашина. Ако такива инструменти не са налични, можете да направите това ръчно с помощта на шкурка. След като боята бъде отстранена, трябва да се оцени тежестта на корозията и да се вземе решение дали да се смени цялата част (ако е възможно) или поправете повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето автомобилни ентусиасти, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото да се опитвате да поправите голяма площ от ръжда.

Отстранете всички части, монтирани в повредената зона, с изключение на тези, които ще са необходими за формиране на оригиналната повърхност. След това използвайте ножици за ламарина или острие за ножовка, за да отрежете всеки силно корозирал метал. Огънете краищата на отвора навътре с чук, за да създадете опора при запълване с шпакловка.

Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.

Преди да започнете да запълвате повредената зона с шпакловка, трябва по някакъв начин да затворите дупката. Това може да стане с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа. или алуминиево фолио.

За по-големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче материал приблизително по размера и формата на отвора,


след това го поставете в отвора, така че краищата на пластира да са под нивото на околния метал. Фиксирайте тази позиция с няколко капки шпакловка.

За малки или много тесни отвори може да се използва алуминиево фолио. Развийте парче фолио от рулото, изрежете го приблизително по формата на отвора и го залепете по краищата на отвора. Ако дебелината на един слой не е достатъчна, сгънете фолиото на няколко слоя. Разтрийте дръжката на отвертката по краищата на пластира, за да им помогнете да прилепнат по-добре към метала.

Пълната статия е достъпна в ресурса (MercedesMAN)

Тенекеджийски ремонт - шпакловка и боядисване

Преди да започнете работата, описана в този раздел, прочетете разделите, които описват ремонт на вдлъбнатини, драскотини и корозия.

Има много видове шпакловъчни пасти, но най-добрите са полимеризиращите съединения, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и тубичка с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре завършени ръбове за довършване на шпакловъчната повърхност.

Пригответе малко шпакловка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя според инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или изобщо няма да се втвърди. С помощта на шпатула нанесете шпакловката върху ремонтирания участък и я изравнете до получаване на желаната повърхност. Когато контурът на шпакловъчната повърхност е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай шпакловката ще започне да се придържа към шпатулата. Продължете да добавяте тънки слоеве замазка на всеки двадесет минути, докато нивото на замазката се изравни с околния метал.



След като шпакловката се втвърди, излишната шпакловка може да се отстрани с метална пластина или пила. По-нататъшното шлайфане се извършва с прогресивно по-фина шкурка, като се започне с хартия с клас 40 и се завърши с водоустойчива хартия с клас 400. Винаги увивайте шкурка около парче плоска гума, корк или дървен блок - в противен случай повърхността на шпакловката. няма да е гладко. В процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се навлажнява с вода. Операцията приключва, когато около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е заобиколен от добра боя. Изплакнете зоната за възстановяване с чиста вода, за да отстраните всички остатъци от шлайфане.

Напръскайте тънък слой грунд върху мястото, което ще ремонтирате - той ще покаже всички места, където шпаклованата повърхност има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена шпакловка и отново шлайфайте с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.

Сега мястото за реставрация е готово за финалната операция – боядисване. Пръскането на боя трябва да се извършва в топло, безветрено, но проветриво помещение. Тези условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо вътрешно пространство, но ако сте принудени да работите на открито. Много внимателно ще трябва да изберете деня за работа. Ако работите на закрито, намокрете пода в зоната, където работите, с боя. Това ще допринесе за утаяването на праха, който е в атмосферата. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите; това ще помогне за намаляване на контраста от леки разлики в цветовете на боята. Облицовки на тялото (хромирани лайстни, дръжки на врати и др.) също трябва да бъде затворен. За да направите това, използвайте самозалепваща се лента и няколко слоя вестник.



Преди да започнете да боядисвате, разклатете спрея старателно и опитайте да рисувате нещо далеч от колата, докато го овладеете. Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд; дебелината обаче трябва да се създаде с помощта на няколко тънки слоя боя, а не на един дебел. Използвайте водоустойчива шкурка с клас 400, за да шлайфате всички неравни участъци в грунда. При извършване на тази операция работната зона трябва да се намокри добре с вода, а шкурка периодично да се изплаква. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.

Нанесете тънък слой боя с пистолет, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, след което плавно преместете струята от единия ръб до другия. за покриване на приблизително 50 mm от повърхността със стара боя. След известно време нанесете следващото пръскане. Изградете необходимата дебелина на боята чрез нанасяне на тънки слоеве няколко пъти. Отворете покритите части на тялото приблизително 10...15 минути след нанасяне на последния слой.

Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте шлифовъчна паста, за да изгладите боядисаната зона. След това нанесете защитно восъчно покритие.

Пластмасови части

Производителите на автомобили използват все повече пластмасови части за каросерията (например брони, спойлери и в някои случаи основни панели на каросерията), води до факта, че в случай на сериозна повреда на такива части, или е необходимо ремонтът им да се повери на специалист в тази област, или да се подменят частите. Отстраняването на такава повреда в сервиз не е осъществимо поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такъв ремонт. Основната техника за този ремонт е да се изреже жлеб по линията на пукнатината с помощта на абразивно колело, поставено в електрическа бормашина. След това този жлеб е заварен с пластмасова пръчка, разтопена от горещ въздух.



След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е използваният пластмасов прът да е със същия състав като частта на тялото, тъй като в автомобила се използват различни видове пластмаси (например поликарбонат, ABS, полипропилен).

Поправка на по-малко сериозни щети (драскотини, малки пукнатини и др.) може да се направи в сервиз с помощта на епоксиден кит. Тази замазка се използва по подобен начин за ремонт на каросерии. Замазката обикновено се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути и е готова за боядисване.

Ако частта се подменя изцяло или ако се възстановява с помощта на епоксиден кит, може да е трудно да се намери правилната боя, която е съвместима с вида на използваната пластмаса. Досега използването на универсална боя не беше възможно поради широката гама пластмаси, използвани при производството на компоненти на каросерията. Стандартните бои, най-общо казано, не прилепват добре към пластмаса или гума.

Въпреки това, вече е възможно да закупите пластмасови части на тялото, пълни с грунд и боя в различни цветове. Комплектът обикновено идва с пълни инструкции, но основно методът на употреба е първо да нанесете грунда, да го оставите да изсъхне за 30 минути и след това да нанесете слой боя. Резултатът е правилно боядисан компонент, като боята има добра адхезия към пластмасата или гумата.