Leziuni minore ale corpului — restaurare (Mercedes-Benz C-Class W201)

Refacerea zgârieturilor minore ale corpului

Dacă doar stratul de vopsea este zgâriat și metalul nu este atins, îndepărtarea zgârieturii este foarte simplă. Frecați ușor zona cu zgârieturi cu restaurator de vopsea sau cu o pastă de șlefuit foarte fină, pentru a îndepărta stratul subțire de vopsea și stratul de ceară din jurul zgârieturii. Clătiți zona tratată cu apă curată. Aplicați un strat subțire de vopsea lichidă pe zgârietură cu o perie moale; repetați această operațiune de mai multe ori până când suprafața stratului de vopsea este nivelată. Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi lustruiți zona cu pastă de lustruit, urmată de un strat protector de ceară.

Dacă zgârietura ajunge la metalul corpului, poate provoca coroziunea metalului. Îndepărtați rugina de pe metal cu un cuțit de buzunar, apoi aplicați un strat anticoroziv pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un cuțit de chit de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu pastă de chit. Dacă este necesar, pasta poate fi diluată cu un solvent, ceea ce face posibilă umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca pasta de chit să se întărească, înfășurați-vă degetul într-o cârpă de bumbac, înmuiați-l în solvent, apoi treceți-l rapid peste zgârietură. În acest caz, suprafața pastei de chit va fi ușor presată. Apoi, zgârietura poate fi vopsită așa cum este descris mai sus.

Repararea loviturilor pe caroserie

Pentru lovituri adânci în caroseria mașinii, prima sarcină este să scoateți adâncitura până când caroseria ajunge la forma sa inițială. Deoarece îndreptarea completă a adânciturii este puțin probabilă, este recomandabil să îndreptați adâncitura la un nivel care este cu aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeteriorate a piesei. Dacă adâncitura este mică, nu ar trebui să încercați deloc să o scoateți. Dacă adâncitura poate fi accesată din interior, aceasta poate fi îndreptată cu grijă folosind un ciocan cu cap din lemn sau plastic. În timpul îndreptării din exterior, este necesar să apăsați un bloc de lemn adecvat pentru a absorbi impactul loviturilor de ciocan și, astfel, pentru a preveni flambarea metalului spre exterior.

Dacă adâncitura se află într-o parte a corpului care are un strat dublu de metal sau dacă accesul din interior este imposibil din alt motiv, se folosesc tehnici diferite. Faceți mai multe găuri mici în zona deteriorată, în principal în locurile cele mai adânci. După aceasta, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, astfel încât să fie ținute ferm în metal. Îndreptați adâncitura trăgând șuruburile cu un clește.

Următoarea etapă de restaurare este îndepărtarea vopselei din și în jurul zonei deteriorate. cam un inch. Acest lucru se poate face folosind o perie de sârmă introdusă într-un burghiu sau manual folosind hârtie abrazivă. Pentru a termina pregătirea pentru umplere, marcați suprafața metalică cu o șurubelniță sau găuriți mici găuri în zona deteriorată. Acest lucru va asigura o bună aderență a pastei de chit la metal.



Pentru operațiunile finale de reparație, consultați secțiunea "Tencuire și vopsire".

Repararea găurilor de coroziune sau deteriorarea adânci a corpului

Îndepărtați toată vopseaua de pe suprafața de restaurat și doi centimetri în jurul acesteia folosind o perie de sârmă introdusă într-un burghiu. Dacă astfel de instrumente nu sunt disponibile, puteți face acest lucru manual folosind șmirghel. Odată ce vopseaua a fost îndepărtată, trebuie evaluată severitatea coroziunii și trebuie luată o decizie dacă se înlocuiește întreaga piesă (dacă este posibil) sau reparați zona deteriorată. Noile părți ale caroseriei nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea pasionaților de mașini, iar înlocuirea pieselor este adesea o soluție mai rapidă și mai ușoară decât încercarea de a repara o suprafață mare de rugină.

Scoateți toate piesele instalate în zona deteriorată, cu excepția celor care vor fi necesare pentru a forma suprafața originală. Apoi utilizați tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău pentru a tăia orice metal puternic corodat. Îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a crea suport atunci când umpleți cu chit.

Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta orice rugina sub formă de praf de pe metalul rămas. Aplicați convertor de rugină pe zona deteriorată; dacă interiorul zonei ruginite este accesibil, tratați-l și pe acesta.

Înainte de a începe să umpleți zona deteriorată cu chit, trebuie să închideți cumva gaura. Acest lucru se poate face folosind plasă din aluminiu sau plastic. sau folie de aluminiu.



Pentru găuri mai mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic sau fibră de sticlă. Tăiați o bucată de material aproximativ la dimensiunea și forma găurii, apoi puneți-l în gaură astfel încât marginile plasturelui să fie sub nivelul metalului din jur. Fixați această poziție cu câteva picături de chit.

Pentru deschideri mici sau foarte înguste se poate folosi folie de aluminiu. Desfaceți o bucată de folie de pe rolă, tăiați-o aproximativ după forma găurii și lipiți-o de marginile găurii. Dacă grosimea unui strat nu este suficientă, pliați folia în mai multe straturi. Frecați mânerul șurubelniței de-a lungul marginilor plasturelui pentru a le ajuta să adere mai bine la metal.

Reparatii caroserie - chit si vopsire

Înainte de a începe lucrările descrise în această secțiune, citiți secțiunile care descriu repararea loviturilor, zgârieturilor și coroziunii.

Există multe tipuri de paste de chit, totuși, cei mai buni sunt compușii de polimerizare care sunt vânduți în truse care conțin un borcan de pastă și un tub de întăritor. Veți avea nevoie și de o spatulă largă, flexibilă din plastic sau nailon, cu margini netede și bine finisate pentru finisarea suprafeței de chit.

Pregătiți puțin chit pe o bucată curată de carton sau placaj, respectând cu atenție proporțiile de pastă și întăritor conform instrucțiunilor producătorului, altfel chitul se va întări prea repede sau deloc. Cu ajutorul unei spatule, aplicați chitul pe zona de reparat și nivelați-l pentru a obține suprafața dorită. Când conturul suprafeței de chit este aproape de cel necesar, luați o pauză de la lucru, altfel chitul va începe să se lipească de spatulă. Continuați să adăugați straturi subțiri de chit la fiecare douăzeci de minute până când nivelul de chit este egal cu metalul din jur.



După ce chitul s-a întărit, excesul de chit poate fi îndepărtat folosind o placă sau pilă metalică. Slefuirea ulterioară se face folosind hârtie abrazivă cu granulație din ce în ce mai fină, începând cu hârtie de calitate 40 și terminând cu hârtie de șmirghel de calitate 400. Înfășurați întotdeauna șmirghel în jurul unei bucăți de cauciuc plat, plută sau un bloc de lemn - în caz contrar, suprafața chitului. nu va fi netedă. În procesul de netezire a suprafeței chitului, șmirghel trebuie umezit periodic cu apă. Operația se termină când se formează un inel de metal curat în jurul "dentului", care, la rândul său, este înconjurat de vopsea bună. Clătiți zona de restaurat cu apă curată pentru a îndepărta toate resturile de șlefuire.

Pulverizați un strat subțire de grund pe zona de reparat - va arăta toate locurile unde suprafața chitului are defecte. Eliminați aceste defecte cu chit proaspăt preparat și șlefuiți din nou cu șmirghel. Repetați această procedură până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței reparate. Clătiți suprafața cu apă și lăsați-o să se usuce complet.

Acum zona de restaurat este pregătită pentru operația finală - vopsire. Pulverizarea vopselei trebuie făcută într-o zonă caldă, fără vânt, dar ventilată. Aceste condiții pot fi create artificial dacă ai un spațiu interior mare, dar dacă ești obligat să lucrezi în aer liber. Va trebui să alegi ziua în care să lucrezi foarte atent. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua în zona în care lucrați cu vopsea. Acest lucru va contribui la depunerea prafului care se află în atmosferă. Dacă aveți de gând să vopsiți doar o parte a corpului, acoperiți restul; acest lucru va ajuta la reducerea contrastului de la diferențele ușoare ale culorilor vopselei. Căptușeli de corp (benzi cromate, mânere de uși etc.) trebuie, de asemenea, închis. Pentru a face acest lucru, utilizați bandă adezivă și mai multe straturi de ziar.



Înainte de a începe să pictați, agitați bine spray-ul și încercați să pictați ceva departe de mașină până când înțelegeți. Acoperiți zona de reparat cu un strat gros de grund; cu toate acestea, grosimea ar trebui să fie creată folosind mai multe straturi subțiri de vopsea, mai degrabă decât unul gros. Utilizați hârtie șmirghel rezistentă la apă de calitate 400 pentru a șlefui orice zone neuniforme din grund. La efectuarea acestei operațiuni, zona de lucru trebuie umezită bine cu apă, iar șmirghel trebuie clătit periodic. Lăsați grundul să se usuce înainte de a aplica vopsea.

Aplicați un strat subțire de vopsea cu un pistol de pulverizare, începând de la mijlocul suprafeței de vopsit, apoi deplasând ușor fluxul de la o margine la alta. pentru a acoperi aproximativ 50 mm de suprafață cu vopsea veche. După un timp, aplicați următorul spray. Creșteți grosimea necesară a vopselei prin aplicarea de mai multe ori în straturi subțiri. Deschideți părțile acoperite ale corpului la aproximativ 10...15 minute după aplicarea ultimului strat.

Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi folosiți pastă de șlefuit pentru a netezi zona vopsită. După aceasta, aplicați un strat protector de ceară.

Piese din plastic

Producătorii de mașini folosesc din ce în ce mai multe părți ale caroseriei din plastic (de exemplu, barele de protecție, spoilerele și, în unele cazuri, panourile de caroserie majore), duce la faptul ca in cazul unor avarii grave la astfel de piese, fie este necesara incredintarea reparatiei acestora unui specialist in acest domeniu, fie inlocuirea pieselor. Repararea unor astfel de daune la o stație de service nu este fezabilă din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare pentru a efectua astfel de reparații. Tehnica de bază pentru această reparație este tăierea unei caneluri de-a lungul liniei fisurii folosind o roată abrazivă introdusă într-un burghiu electric. În continuare, această canelură este sudată cu o tijă de plastic topită de aer cald.



Excesul de plastic este apoi îndepărtat și suprafața este nivelată. Este important ca tija de plastic utilizată să aibă aceeași compoziție ca și partea caroseriei, deoarece în mașină sunt folosite diferite tipuri de materiale plastice (de ex. policarbonat, ABS, polipropilenă).

Repararea daunelor mai puțin grave (zgârieturi, fisuri minore etc.) se poate face la o stație de service folosind chit epoxidic. Acest chit este folosit într-un mod similar pentru repararea caroseriei. Chitul se întărește de obicei în douăzeci până la treizeci de minute și este gata pentru vopsire.

Dacă piesa este înlocuită în întregime sau dacă este reconstruită folosind chit epoxidic, poate fi dificil să găsești vopseaua potrivită care să fie compatibilă cu tipul de plastic utilizat. Până acum, utilizarea vopselei universale nu a fost posibilă din cauza gamei largi de materiale plastice folosite la fabricarea componentelor caroseriei. Vopselele standard, în general, nu aderă bine la plastic sau cauciuc.

Cu toate acestea, acum este posibil să achiziționați părți ale corpului din plastic complete cu grund și vopsea în diferite culori. Setul vine de obicei cu instrucțiuni complete, dar, în principiu, metoda de utilizare este să aplicați mai întâi grundul, să îl lăsați să se usuce timp de 30 de minute și apoi să aplicați un strat de vopsea. Rezultatul este o componentă vopsită corect, vopseaua având o bună aderență la plastic sau cauciuc.