На рухавіках мадэлі М110 гідрапомпа прыводзіцца ў дзеянне ад пярэдняга канца размеркавальнага вала выпускных клапанаў, а на рухавіках мадэлі М123 - ад пярэдняга канца прамежкавага вала. У выпадку няспраўнасці сістэмы яна павінна быць праверана прадстаўніком фірмы Mercedes, т.я. для гэтага патрабуецца спецыяльнае абсталяванне.
Сістэма аўтаматычнага рэгулявання становішча кузава
1 - гідраўлічная помпа; 2 - бачок; 3 - карэктар сістэмы; 4 - акумулятар ціску; 5 - амартызацыйная стойка; 10 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; А - які ўсмоктвае трубаправод; В1 - нагнятальны трубаправод да карэктара; В2 - нагнятальны трубаправод ад карэктара да акумулятара ціску; ВЗ - нагнятальны трубаправод ад акумулятара ціску да амартызацыйнай стойкі; З - зліўны трубаправод
Сістэма аўтаматычнага рэгулявання становішча кузава на ўніверсалах
1 - гідраўлічная помпа; 2 - бачок; 3 - карэктар; 4 - акумулятар ціску; 5 - амартызацыйная стойка; 6 - рычаг стабілізатара папярочнай устойлівасці; 7 - злучальная цяга; 10 - тарсіён; 18 - спружына задняй падвескі; 19 - дыяганальны рычаг падвескі; 26 - бэлька апоры задняга маста; А - які ўсмоктвае трубаправод ад бачка да гідрапомпы; В1 - нагнятальны трубаправод ад гідрапомпы да карэктара; В2 - нагнятальны трубаправод ад карэктара да акумулятара ціску; ВЗ - нагнятальны трубаправод ад акумулятара ціску да амартызацыйнай стойкі; З - зліўны трубаправод ад карэктара да бачка
Сістэма аўтаматычнага рэгулявання становішча кузава на седанах і купэ
1 - гідраўлічная помпа; 2 - бачок; 3 - карэктар; 4 - акумулятар ціску; 5 - амартызацыйная стойка; 6 - рычаг стабілізатара папярочнай устойлівасці; 7 - злучальная цяга; 10 - тарсіён; 18 - спружына задняй падвескі; 19 - дыяганальны рычаг падвескі; 26 - бэлька апоры задняга маста; А - які ўсмоктвае трубаправод ад бачка да гідрапомпы; В1 - нагнятальны трубаправод ад гідрапомпы да карэктара; В2 - нагнятальны трубаправод ад карэктара да акумулятара ціску; ВЗ - нагнятальны трубаправод ад акумулятара ціску да амартызацыйнай стойкі; З - зліўны трубаправод ад карэктара да бачка
1. Для запраўкі сістэмы заліце вадкасць у бачок да адзнакі максімальнага ўзроўня, а затым запусціце рухавік на высокіх абарачэннях халастога ходу прыкладна на 1 мін. Пры гэтым задняя частка аўтамабіля павінна быць нагружана вагай двух пасажыраў на заднім сядзенні або грузам такой жа вагі ў багажніку. Спыніце рухавік і даліце вадкасць у бачок. Пры цалкам нагружаным аўтамабілі і які працуе рухавіку яе ўзровень зваліцца да ніжняй адзнакі.
2. Зняцце і ўсталёўка дэталяў сістэмы не ўяўляюць адмысловых цяжкасцяў, аднак любое рэгуляванне вышыні ходу павінна вырабляцца прадстаўніком фірмы Mercedes.