Съдържание: Батерия без нужда от поддръжка ↡ Обикновена батерия ↡ Батериите са конвенционални и не…↡
Преди настъпването на зимния сезон акумулаторът трябва да се провери. При ниски температури, когато двигателят стартира, напрежението на сравнително слабо заредена батерия пада значително.
Батерия без нужда от поддръжка
Батериите, които практически не изискват поддръжка, нямат капачки на клетките, които могат да се отвинтват. За тези батерии не е необходима проверка на нивото на електролита и неговата плътност, тъй като електролитът не се изпарява.
Такива батерии обикновено имат така нареченото "магическо око", което е оптичен индикатор за нивото на електролита. Чрез промяна на цвета на оптичния индикатор се определя нивото на електролита и степента на заряд на батерията.
- цветът на оптичната показалка е зелен. Състоянието и зареждането на акумулатора е нормално.
- цветът на оптичната показалка е черен. Батерията не е заредена или зарядът е твърде слаб.
- цветът на оптичната показалка е безцветен или жълт. Критичното състояние на електролита е достигнато. Батерията трябва да се смени.
Обикновена батерия
Батерията от конвенционален тип се различава от необслужваемата батерия по това, че има завинтващи се тапи на горния капак (вижте стрелката на илюстрация 2.16). Тази батерия изисква редовна проверка на нивото на електролита в клетките.
Проверка на нивото на електролита
Електролитът трябва да покрива пластините на акумулатора. Неговият слой над плочите трябва да бъде с дебелина приблизително 5 мм. За батерии с пластмасово ребро 1 в отвора за пълнене, нивото на електролита трябва да е в горната част на това ребро (виж илюстрация 12.16).
(Публикация, препечатана от този ресурс: www.MercedesMan.ru)
Внимание! Когато проверявате батерията, осветете отворите на клетката с електрическа фенерче.
16. Развийте пробките 2 с широка отвертка (вижте илюстрацията).
17. Добавете дестилирана вода към клетки 3 през фуния, ако е необходимо, като нормализирате нивото на електролита във всички клетки. Препоръчително е да използвате денсиметър с пипета (виж илюстрация 12.16).
18. Завинтете пробките на 2 клетки (виж илюстрация 12.16).
19. Заредете батерията и проверете нейното зареждане под товар.
Проверка на плътността на електролита
Степента на плътност на електролита в комбинация с данните от измерването на напрежението ни позволява да направим заключение за неговото състояние.
За да проверите, ви е необходим киселиномер, например HAZET 4650-1, който можете да закупите от специализирани магазини
Температурата на електролита на тествания акумулатор трябва да бъде поне +10°C.
20. Изключете запалването.
21. С помощта на отвертка развийте гърловините за пълнене на клетките на батерията.
22. Спуснете денсиметъра в клетката на батерията и отстранете електролита в такъв обем, че поплавъкът на денсиметъра да плава свободно (вижте илюстрацията).
Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност на електролита), толкова по-високо се издига плувката.
23. Определете плътността на електролита по скалата на денсиметъра в специфично тегло в g/ml или в градуси Baume (+° Be) (вижте илюстрацията). Плътността на електролита трябва да бъде най-малко 1,24 g/ml. Ако плътността е по-малка, батерията трябва да се зареди.
24. Проверете всички батерийни клетки една по една. Всички те трябва да имат приблизително еднаква плътност (максимална разлика ±0,04 g/ml).
Ако плътността на електролита в клетките варира значително, тогава може да се предположи неизправност на батерията.
25. Завийте тапите на клетката.
Батериите са конвенционални и не изискват поддръжка
Тестване на батерията под товар
26. Свържете волтметър към полюсите на батерията. Не изключвайте кабелните клеми от полюсите
27. Стартирайте двигателя и отчетете волтметъра.
При стартиране на двигателя напрежението на акумулатора не трябва да пада под 10 волта (при температура на електролита около +20 (C). Ако напрежението на акумулатора веднага падне и клетките имат различна плътност на електролита, тогава може да се приеме неизправност на акумулатора.
Проверка на оборотите на празен ход на акумулатора
Проверката на състоянието на батерията се извършва с волтметър, който се свързва към полюсите на батерията.
28. Отстранете клемите на захранващия проводник от полюсите на батерията.
Батерията трябва да бъде изключена за поне два часа преди тестване.
29. Свържете волтметър към полюсите на батерията и проверете напрежението (вижте илюстрацията).
Оценка на получените доказателства:
- 12,5 V или по-високо - състоянието на батерията е добро.
- 12,4 V или по-ниско - състоянието на батерията е лошо. Заредете или сменете батерията.
30. Свържете батерията, като закрепите клемите на проводника към нейните полюси.
| Ниво на заряд на батерията | +°Ве | g/ml |
| Освободен | 16 | 1,12 |
| Полупразна | 24 | 1,20 |
| Добре заредена | 30 | 1,28 |