Obrázok 5.52. Funkčná schéma priameho vstrekovania paliva
CDI: 1. Palivová nádrž,
2. Palivový filter,
3. Ventil ohrevu paliva,
4. Palivové čerpadlo,
5. Vysokotlakové palivové čerpadlo,
B30. snímač teploty paliva,
B66. snímač tlaku paliva v rozdeľovači,
Y20. tryska,
Y73. Vysokotlakový uzatvárací ventil palivového čerpadla,
Y74. Regulačný ventil tlaku paliva v rozdeľovači,
Y75. Uzavierací ventil paliva.
A. Nízky tlak paliva,
B. Vypúšťanie paliva,
C. Vysoký tlak paliva,
D. Príjem paliva.
Časť prúdu paliva prechádza cez obmedzovač vysokotlakového palivového čerpadla a cez regulačný ventil tlaku v rozvádzači Y74. Ďalej prúd cez snímač teploty paliva VZO prechádza do ventilu kúrenia 3. Potom palivo cez palivový filter 2 vstupuje buď opäť do palivového čerpadla 4 alebo do palivovej nádrže 1.
Ďalšia časť paliva plní tlakovú komoru vysokotlakového palivového čerpadla 5. Odtiaľ palivo v stlačenej forme (až 1350 barov) dodávané do distribútora. Snímač tlaku paliva v rozvádzači B66 je umiestnený v rozvádzači na určenie prevádzkového tlaku. Tlakový regulačný ventil v rozvádzači Y74 riadi tlak prietoku paliva a ak je väčší, časť paliva smeruje do spätného palivového potrubia. Prúd paliva z rozdeľovača je privádzaný do solenoidových vstrekovačov Y20-Y23, ktoré sú riadené priamo riadiacou jednotkou motora. Palivo, ktoré nebolo vstreknuté do valcov, spolu s únikom paliva cez ihlový ventil a ovládací piest odteká do palivovej nádrže 1.