Pred začatím tejto operácie zhromaždite všetky potrebné nástroje a materiály. Je potrebné, aby bol motor teplý, aby olej spolu s množstvom nečistôt lepšie vytiekol.
Umiestnenie držiaka (1) upevnenie tesnenia na skrinku motorového priestoru
Umiestnenie spätného vedenia oleja
Usporiadanie matíc upevnenia krytu olejového filtra
Umiestnenie vypúšťacej zátky motorového oleja
Demontáž filtračného prvku z telesa olejového filtra
Otvor na základni spätného vedenia oleja
Vyčistite malý otvor na spodku spätného vedenia oleja.
Inštalácia nového O-krúžku na kryt olejového filtra
1. Zdvihnite vozidlo tak, aby bola vypúšťacia skrutka motorového oleja v najnižšom bode.
2. Puzdro olejového filtra sa nachádza v ľavom zadnom rohu motorového priestoru za výfukovým potrubím.
3. Ak je vo výbave, odstráňte montážnu konzolu alebo skrutku a odstráňte gumové tesnenie z hornej časti prepážky, aby ste zlepšili prístup ku krytu olejového filtra (pozri obrázok Umiestnenie držiaka (1) upevnenie tesnenia na skrinku motorového priestoru).
4. Na modeloch so spätným vedením oleja pripevneným k stredu krytu krytu olejového filtra odskrutkujte spätné vedenie oleja a vyberte ho z krytu (pozri obrázok Umiestnenie spätného vedenia oleja).
5. Odskrutkujte dve matice a odstráňte kryt z telesa olejového filtra (pozri obrázok Usporiadanie matíc upevnenia krytu olejového filtra).
6. Uvoľnite vypúšťaciu zátku asi o pol otáčky. Pod vypúšťaciu zátku umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja a zátku úplne odskrutkujte. V prípade potreby zatlačte na zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému úniku oleja. Odstráňte O-krúžok z vypúšťacej skrutky oleja (pozri obrázok Umiestnenie vypúšťacej zátky motorového oleja).
7. Keď je olej úplne vypustený, utrite všetko okolo vypúšťacieho otvoru handrou a pevne zaskrutkujte zátku na miesto.
8. Odstráňte všetky nástroje spod vozidla a spustite vozidlo.
9. Vyberte filtračnú vložku z telesa olejového filtra (pozri obrázok Demontáž filtračného prvku z telesa olejového filtra).
10. Utrite kryt a kryt olejového filtra. Skontrolujte priechodnosť spätného olejového potrubia. Potrubie musí byť voľne fúkané. V prípade potreby vyčistite malý otvor v spodnej časti potrubia (pozri obrázok Otvor na základni spätného vedenia oleja).
11. Nainštalujte nový O-krúžok na kryt olejového filtra (pozri obrázok Inštalácia nového O-krúžku na kryt olejového filtra).
12. Nainštalujte nový prvok olejového filtra do puzdra a krytu a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
13. Nainštalujte nový O-krúžok na hornú časť spätného potrubia oleja a potom nainštalujte spätné potrubie oleja.
14. Vyberte mierku na meranie hladiny oleja a vyberte zátku z plniaceho hrdla oleja. Naplňte motor olejom s použitím oleja správnej triedy. Nalejte polovicu potrebného množstva oleja a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do panvice. Potom pokračujte v pridávaní oleja v malých prírastkoch, kým hladina oleja nedosiahne minimálnu úroveň na mierke. Pridaním ešte asi 1 litra sa hladina oleja dostane na maximálnu hladinu na mierke. Vložte mierku na meranie hladiny oleja a zatvorte uzáver plniaceho otvoru oleja.
15. Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať. Skontrolujte, či okolo filtra a vypúšťacej zátky na olejovej vani neuniká olej. Uvedomte si, že kontrolka tlaku oleja môže zostať rozsvietená niekoľko sekúnd, pretože olej musí naplniť všetky kanály a olejové nádrže v motore.
16. Zastavte motor a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do vane. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte.
Kontrola prvkov samonivelačného systému zadného odpruženia
Vybratie mierky z nádrže samonivelačného systému zadného odpruženia
Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného zavesenia
Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia musí byť medzi značkami MIN a MAX na mierke.
Nižšie je uvedený postup vykonávania prác na modeloch s karosériou kombi.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a otvorte kapotu. Skontrolujte hladinu kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia pri nezaťaženom vozidle.
2. Vyberte mierku a pomocou čistej handry utrite kvapalinu z mierky. Vložte čistú mierku do nádrže a znova ju vyberte. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami MAX a MIN na mierke (pozri obrázok Vybratie mierky z nádrže samonivelačného systému zadného zavesenia, Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného zavesenia). Ak sa hladina kvapaliny kontroluje s naloženým vozidlom, hladina kvapaliny môže byť pod značkou MIN.
3. V prípade potreby pridajte požadované množstvo špecifikovanej kvapaliny cez otvor na mierku.
Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke
Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke, keď je prevodovka teplá (teplota oleja 80°C).
Demontáž mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke
Použite handru na čistenie mierky oleja v automatickej prevodovke
Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom teréne.
2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a nastavte páku voliča do polohy P a zatiahnite ručnú brzdu.
3.Uvoľnite uzamykaciu páku, vyberte mierku z prevodovky, utrite ju dočista a znova nainštalujte (pozri obrázok Vybratie mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke, Použitie handry na utretie mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke).
4. Vyberte mierku a skontrolujte, či je hladina oleja medzi značkami MIN a MAX (pozri obrázok Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke).
5. Ak je hladina oleja pod značkou MIN, doplňte olej cez otvor na mierku.
6. Ak je potrebné často dopĺňať olej, znamená to, že došlo k úniku, ktorý je potrebné nájsť a opraviť, pokiaľ to nepovedie k vážnym následkom.
Kontrola tesnosti hadíc a úniku kvapaliny
1. Netesnosti v chladiacom systéme sú zvyčajne detekované bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
2. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s netesnosťou, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
3. Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety majú tendenciu sa zmenšovať, keď sú studené, a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže akékoľvek netesnosti budú zreteľnejšie, keď je motor teplý od štartovania a studený.
4. Ak existujú náznaky, že vyteká nejaká kvapalina, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, potom by ste mali na dlhší čas opustiť auto a dať pod auto veľký kus papiera alebo handru. To pomôže lokalizovať únik kvapaliny a tiež pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
5. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na preskúmanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testu bežať.
Kontrola a výmena pomocného hnacieho remeňa
Vyšetrenie
1. Pri vypnutom motore skontrolujte stav pomocného hnacieho remeňa po celej jeho dĺžke. Skontrolujte remenice remeňa príslušenstva, či nemajú zárezy, praskliny, deformácie a koróziu.
Výmena
Inštalácia pomocného hnacieho remeňa na napínaciu kladku a remenicu kľukového hriadeľa
Prvky napínača pomocného hnacieho remeňa
1 – matica upevnenia páky napínacieho mechanizmu; 2 – skrutka upevnenia páky napínacieho mechanizmu; 3 - páka napínacieho mechanizmu; 4 - pružina páky napínacieho mechanizmu
Presun pomocného hnacieho remeňa medzi remenice vodného čerpadla a kľukový hriadeľ
Inštalácia pomocného hnacieho remeňa do drážky remenice
Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na modeloch bez klimatizácie
Postup inštalácie pomocného hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 - kladka generátora; 4 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 5 - remenica vodného čerpadla
Umiestnenie remeňa prídavného pohonu na modeloch s klimatizáciou, ale bez napínacej kladky
Postup inštalácie pomocného hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 – remenica kompresora klimatizačného systému; 4 - kladka generátora; 5 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 6 - remenica vodného čerpadla
Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na modeloch s klimatizáciou a napínacou kladkou
Postup inštalácie pomocného hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 – remenica kompresora klimatizačného systému; 4 - kladka generátora; 5 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 6 - voľnobežná kladka; 7 - remenica vodného čerpadla
1. Odstráňte obežné koleso ventilátora a plášť.
2. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu napínaciu páku (pozri obrázok Prvky napínača pomocného hnacieho remeňa).
3. Vložte páku (priemer 12 mm a dĺžka 300 mm) do otvoru v páke napínača a zatlačte páku proti smeru hodinových ručičiek len toľko, aby sa skrutka páky posunula smerom k saciemu potrubiu.
4. Otočte páku v smere hodinových ručičiek a vyberte napínaciu pružinu.
5. Posuňte voľnobežnú remenicu späť a odstráňte pomocný hnací remeň z remeníc.
6. Nainštalujte nový pomocný hnací remeň nasledovne.
7. Mierne nadvihnite napínaciu kladku a držte ju v tejto polohe počas nasledujúcich krokov.
8. Stlačte pomocný hnací remeň do slučky a zasuňte ho medzi vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa (pozri obrázok Presun pomocného hnacieho remeňa medzi remenice vodného čerpadla a kľukový hriadeľ).
9. Ľavou rukou zatlačte pomocný hnací remeň do drážky remenice vodného čerpadla a otočte remenicu vodného čerpadla proti smeru hodinových ručičiek a nasaďte hnací remeň na napínaciu remenicu (pozri obrázok Inštalácia pomocného hnacieho remeňa do drážky remenice).
10. Namontujte pomocný hnací remeň na remenicu kľukového hriadeľa a potom v poradí uvedenom na obrázkoch Umiestnenie remeňa pomocného hnacieho motora na modeloch bez klimatizácie, Umiestnenie remeňa pomocného hnacieho motora na modeloch s klimatizáciou, ale bez napínacej kladky, Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na modeloch bez klimatizácie hnací remeň na modeloch s klimatizáciou a napínacou kladkou.
11. Uvoľnite voľnobežnú kladku.
12. Stlačte páku napínača a vložte upevňovaciu skrutku páky.
13. Nainštalujte napínaciu pružinu.
14. Zaistite napínaciu páku naskrutkovaním matice na skrutku a jej utiahnutím na požadovaný krútiaci moment.
15. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.
Kontrola klimatizačného systému
Umiestnenie priezoru na kontrolu hladiny kvapaliny v klimatizačnom systéme
1. Snímač tlaku klimatizácie je umiestnený na boku zásobníka na živiny.
2. Vypnite zapaľovanie a odpojte elektrický konektor z hornej časti snímača tlaku.
3. Naštartujte motor na voľnobeh a zapnite klimatizáciu na prístrojovej doske.
4. Utrite kontrolné okienko umiestnené na boku zásobníka na živiny (pozri obrázok).
5. Pripojte elektrický konektor k snímaču tlaku a pozorujte pozorovacie okienko. V dôsledku toho sa zapne elektromagnetická spojka a hladina chladiva v priezore by sa mala zvýšiť. Chladivo viditeľné v priezore musí byť bez vzduchových bublín.
6. Ak je hladina chladiva v klimatizačnom systéme príliš nízka alebo tlak v systéme je príliš nízky, snímač tlaku zabráni zapnutiu klimatizačného systému. V tomto prípade musí byť klimatizačný systém opravený v odbornej dielni.
Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu
Vyšetrenie
1. Skontrolujte a v prípade potreby upravte lanko akcelerátora (cm. pododdiel 9.8).
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Vypnite všetky elektrické spotrebiče.
3. Pomocou dieselového tachometra skontrolujte voľnobežné otáčky.
Úprava
Motory s pneumatickou reguláciou voľnobežných otáčok
1. Uvoľnite poistnú maticu v hornej časti vákuovej voľnobežnej komory, ktorá je pripevnená k zadnej časti palivového čerpadla.
2. Otáčaním vákuovej komory kľúčom nastavte požadované voľnobežné otáčky. Dotiahnite poistnú maticu.
Motory s reguláciou voľnobežných otáčok ELR
1. Odpojte elektrický konektor od solenoidového ovládača, ktorý je pripevnený k zadnej časti palivového čerpadla.
2. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu sa nachádza nad krytom elektromagnetického pohonu. Uvoľnite poistnú maticu a otočte nastavovaciu skrutku na požadované voľnobežné otáčky. Utiahnite poistnú maticu a pripojte elektrický konektor.
Motory s reguláciou voľnobežných otáčok EDS
1. Odpojte elektrický konektor od solenoidového ovládača, ktorý je pripevnený k zadnej časti palivového čerpadla.
2. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu sa nachádza nad krytom elektromagnetického pohonu. Uvoľnite poistnú maticu a otočte nastavovaciu skrutku na požadované voľnobežné otáčky. Utiahnite poistnú maticu a pripojte elektrický konektor.
3. Voľnobežné otáčky je možné zmeniť aj posunutím prepojky v špeciálnej zásuvke.
4. Zásuvka sa nachádza v priestore pre príslušenstvo na zadnej pravej strane motorového priestoru.
5. Ak chcete zmeniť polohu prepojky, vyberte ju zo zásuvky a nainštalujte do novej polohy, ktorá je označená číslami od 1 do 7 na zadnej strane zásuvky.
6. Poloha #1 zodpovedá 600 otáčkam za minútu a poloha #7 zodpovedá 700 otáčkam za minútu.
Kontrola predného zavesenia a riadenia
Kontrola opotrebovania ložísk náboja predného kolesa
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na stojanoch.
2. Vizuálne skontrolujte prachovú manžetu guľového kĺbu a manžetu hrebeňa a pastorka, či nie sú prasknuté, odierané a starnúce. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
3. Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Skontrolujte aj známky úniku tlaku v ochranných gumených čižmách prevodovky riadenia, ktoré naznačujú poškodenie tesnenia riadenia.
4. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ním zatriasť vo vertikálnej rovine. Prijateľná je veľmi malá vôľa kolesa, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebné ďalšie testovanie na zistenie zdroja. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, je pravdepodobné, že ložiská náboja sú poškodené. Ak je vôľa pri zatiahnutej brzde stále značná, dochádza k opotrebovaniu spoja a závesu (pozri obrázok).
5. Teraz dajte koleso do polohy 9 a 3 hodiny a pokúste sa ním zatriasť v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle vo vodorovnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
6. Pomocou veľkého skrutkovača ako páky skontrolujte opotrebovanie puzdier závesu medzi závesným prvkom a aplikačným bodom. Určitý pohyb by mal byť viditeľný, pretože montážne puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných častí gumových puzdier, či nie sú prasknuté, opotrebované a deformované.
Kontrola tlmiča
Skontrolujte, či tlmič nevykazuje známky úniku kvapaliny. Ak sa zistí netesnosť, tlmič je poškodený a je potrebné ho vymeniť.
Pozor! Tlmiče sa musia meniť v pároch na tej istej náprave.
Účinnosť tlmiča sa testuje aj zatlačením na roh karosérie a jeho prudkým uvoľnením. Telo by sa malo po uvoľnení vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa karoséria zdvihne nad svoju pôvodnú polohu a naďalej sa kýve, je pravdepodobné, že tlmič, ktorý sa nachádza na tejto strane, je nefunkčný a musí sa vymeniť. Skontrolujte tiež opotrebovanie držiaka tlmiča.
Kontrola ochranného krytu hnacieho hriadeľa
Kontrola stavu ochranného krytu závesu rovnakých uhlových rýchlostí hnacieho hriadeľa
1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch.
2. Pri otáčaní zadného kolesa skontrolujte gumené čižmy CV kĺbov a stlačte ich, aby ste otvorili záhyby. Skontrolujte, či nie sú prasknuté, čo môže viesť k úniku mastnoty, ako aj k vniknutiu vody a nečistôt (pozri obrázok).
3. Skontrolujte tiež stav montážnych svoriek, skontrolujte kryty vnútorných pántov a plášťov na druhej strane. Ak sa zistí akékoľvek poškodenie, ochranný kryt sa musí okamžite vymeniť.
4. Zároveň skontrolujte celkový stav kĺbov CV pridržaním hriadeľa pri pokuse o otočenie kolies. Skúste to znova, držte vnútorný kĺb CV a otáčajte hriadeľom. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú opotrebovanie čapu, opotrebovanie drážok hriadeľa alebo uvoľnenú poistnú maticu hriadeľa.
Kontrola predných brzdových doštičiek
1. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ho na stojany. Odstráňte predné kolesá.
2. Skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek cez kontrolný otvor v prednej časti strmeňa.
3. Ak je brzdová doštička opotrebovaná na minimálnu hrúbku, všetky štyri brzdové doštičky sa musia vymeniť ako súprava.
4. Namontujte kolesá a spustite vozidlo.
Kontrola zadných brzdových doštičiek
1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odstráňte zadné kolesá.
2. Kontrolu brzdových doštičiek je možné vykonať cez kontrolný otvor v hornej časti zadného strmeňa. Ak je brzdové obloženie opotrebované na minimálnu hrúbku, je potrebné vymeniť všetky brzdové doštičky v súprave.
3. Namontujte kolesá a spustite vozidlo.
Kontrola výfukového systému
1. Na studenom motore skontrolujte stav výfukového systému po celej jeho dĺžke.
2. Skontrolujte potrubia a ich spoje na netesnosti, známky korózie a poškodenia. Skontrolujte, či sú všetky držiaky a závesné prvky výfukového systému v dobrom stave a rovnomerne napnuté.
3. Pri posúvaní výfukového systému auta do strán skontrolujte, či sa nedotýka karosérie auta. Ak nie, vymeňte gumené držiaky výfuku.
Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke
Odskrutkovanie zátky na kontrolu hladiny oleja v manuálnej prevodovke
1. Nainštalujte auto vo vodorovnej polohe nad kontrolný otvor. Hladinu oleja skontrolujte najskôr 5 minút po zastavení motora.
2. Vyčistite oblasť okolo skrutky hladiny prevodového oleja. Zátka na kontrolu hladiny oleja sa nachádza na prednej pravej strane prevodovky. Odskrutkujte zástrčku a vyčistite ju (pozri obrázok).
3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.
4. V prípade potreby doplňte olej do prevodovky cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.
5. Naskrutkujte skrutku na kontrolu hladiny oleja v prevodovke na požadovaný krútiaci moment.
Kontrola hladiny oleja v hlavnej spiatočke
Odskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja v hlavnej spiatočke
1. Umiestnite auto nad pozorovací otvor alebo ho zdvihnite na výťah.
2. Vyčistite oblasť okolo zátky na kontrolu hladiny oleja, ktorá sa nachádza na ľavej prednej strane posledného spiatočky. Odskrutkujte zátku (pozri obrázok).
3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru na kontrolu hladiny oleja.
4. V prípade potreby doplňte olej do prevodovky cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.
5. Naskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja do posledného spiatočky a utiahnite na predpísaný krútiaci moment.
6. Spustite auto.