1. Ak má auto nízky ročný nájazd, na zistenie stavu nabitia batérie stačí každé tri mesiace kontrolovať hustotu elektrolytu. Skontrolujte hustotu hustomerom a porovnajte výsledky s nasledujúcou tabuľkou. Majte na pamäti, že hodnoty hustoty určené hustomerom sú správne pri teplote elektrolytu 15°C; na každých 10°C pod 15°C sa odpočíta 0,007. Na každých 10°C nad 15°C pridajte 0,007.
2. Ak je stav batérie podozrivý, najskôr skontrolujte hustotu elektrolytu v každej sekcii. Rozdiel 0,040 alebo viac medzi akýmikoľvek sekciami indikuje stratu elektrolytu alebo zničenie vnútorných dosiek.
3. Ak je rozdiel hustoty 0,040 alebo viac, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel medzi sekciami v normálnom rozsahu, ale batéria je vybitá, musí sa nabiť. ako je uvedené nižšie v tomto odseku.
Bezúdržbový monitoring batérie
4. Ak je na vozidle nainštalovaná bezúdržbová batéria, kontrola hustoty elektrolytu v sekciách nie je možná. Stav batérie je v tomto prípade možné skontrolovať iba voltmetrom alebo indikátorom stavu batérie.
5. Niektoré modely majú bezúdržbovú batériu so zabudovaným indikátorom nabitia. Indikátor sa nachádza v hornej časti puzdra batérie a nabitie batérie možno určiť podľa farby indikátora. Ak je indikátor zelený, batéria je dobre nabitá. Ak indikátor stmavne, v niektorých prípadoch až čierny, znamená to, že je potrebné nabiť batériu (popísané v tomto odseku nižšie). Ak indikátor začne svietiť na žlto, hladina elektrolytu je pod prijateľným limitom a je potrebné vymeniť batériu. Kým indikátor batérie svieti oranžovo, nepokúšajte sa nabíjať, dopĺňať alebo štartovať motor s inou batériou.
6. Pri testovaní batérie pomocou voltmetra pripojte voltmeter na svorky batérie a porovnajte výsledok s napätiami uvedenými v časti "Technické dáta" pod nadpisom "Stupeň nabitia". Výsledky testu budú presné len vtedy, ak sa batéria nenabije počas predchádzajúcich šiestich hodín. Ak tomu tak nie je, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte štyri až päť minút, po ktorých môžete vykonať test batérie. Zároveň musia byť vypnuté všetky elektrické spotrebiče, najmä skontrolujte, či sú dvere sedanu a kufra správne zatvorené.
7. Ak je napätie indikované voltmetrom pod 12,2V, potom je batéria vybitá, napätie v rozsahu 12,2 až 12,4V indikuje stav čiastočne vybitého.
8. Ak chcete batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (odsek 3) a nabíjajte podľa popisu ďalej v tomto odseku.
Nabíjanie konvenčných a nízkoúdržbových batérií
Poznámka: Nasledujúce kroky by ste mali považovať len za všeobecný návod, pred nabíjaním si prečítajte pokyny výrobcu (zvyčajne súčasťou batérie) a dodržiavať jej odporúčania, aj keď sa líšia od odporúčaní popísaných v tejto knihe.
9. Nabíjajte batériu prúdom 3,5-4 ampérov, kým sa hustota elektrolytu neprestane zvyšovať do štyroch hodín.
10. Prípadne môžete batériu nechať nepretržite nabíjať prúdom 1,5 ampéra celú noc – to je pre batériu úplne bezpečné.
11. Príliš rýchle, nútené nabíjanie, ktoré umožňuje obnoviť kapacitu batérie za 1-2 hodiny, sa neodporúča, pretože môže spôsobiť vážne poškodenie dosiek batérie v dôsledku prehriatia.
12. Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nikdy neprekročila 40°C.
Nabíjanie bezúdržbovej batérie
Poznámka: Nasledujúce kroky je potrebné považovať len za všeobecný návod: pred nabíjaním si prečítajte pokyny výrobcu (zvyčajne súčasťou batérie) a dodržiavať jej odporúčania, aj keď sa líšia od odporúčaní popísaných v tejto knihe.
13. Úplné nabitie tohto typu batérie trvá podstatne dlhšie ako pri štandardnom type. Reálny čas závisí od stupňa vybitia a môže byť až tri dni.
14. Nabíjanie vyžaduje nabíjačku s konštantným napätím. Po pripojení by mal byť nastavený na napätie 13,9 až 14,9 V s nabíjacím prúdom do 25 ampérov. Týmto spôsobom je možné batériu uviesť do pracovného stavu na tri hodiny, čím sa jej výstupné napätie dostane na 12,5 V, ale ide len o čiastočne nabitý stav. Úplné nabitie, ako je uvedené vyššie, môže trvať podstatne dlhšie.
15. Ak je potrebné nabiť batériu z úplne vybitého stavu (od koncového napätia pod 12,2 V), odporúča sa zveriť túto prácu odborníkovi na batérie, pretože v tomto prípade sa nabíjanie vykonáva pri vysokom prúde a batériu je potrebné neustále monitorovať.