Редослед рада
Приказано време је 15 минута.
1. Повуците паркирну кочницу возила и покрените мотор.
2. Укључите 3. брзину, полако отпустите педалу квачила и лагано притисните педалу гаса. Са добрим квачилом, мотор би требало да стане. Ако мотор и даље ради, онда је аутоматско подешавање зазора на крајњој граници. У овом случају, диск квачила треба заменити.
Квачило клизи
Проклизавање квачила је посебно приметно када се вози у највећој брзини, када је потребна максимална снага од мотора и када је мотор оптерећен «свици», односно развија приметно веће обртаје него што одговара брзини кретања. Приликом покретања, хабање квачила је мање приметно. Разлог за то може бити, поред хабања или подмазивања гоњеног диска, хабање замајца и трљајућих површина потисног диска или слаб притисак квачила. Као резултат тога, можда ће бити потребно заменити не само погонску, већ и потисну плочу. Испитивање квачила треба извршити у радионици током рутинског одржавања помоћу специјалног алата за калибрацију.
Искључивање квачила
Приказано време је 15 минута.
1. Покрените мотор, загрејте га и доведите до броја обртаја у празном ходу.
2. Притисните до краја педалу квачила, сачекајте око 3 секунде и укључите брзину за ход уназад. Ако су присутни страни звуци, то значи да погонски диск није потпуно отпуштен, а квачило није потпуно искључено.
Ако је промена степена преноса праћена шкрипањем или пуцкетањем, квачило се највероватније не искључује у потпуности. Да бисте проверили, извршите доле описан тест са укључивањем несинхронизоване брзине за вожњу уназад. Овај тест елиминише могућност да је узрок страних звукова неисправност мењача.