Посебне карактеристике су такође дате у тексту поглавља и, ако су обавезне, истакнуте су подебљаним словима.
Уобичајени параметри | |
Међуосовинско растојање, мм | 2715 |
Предња стаза (задњи) точкови, мм | |
| 1505 (1476) |
| 1493 (1464) |
Минимални круг окретања, м | 10.76 |
Предње вешање | |
Дизајн | Независни, 3-линк, МацПхерсон подупирачи са амортизерима пуњеним гасом, прилагодљивим системом амортизације који аутоматски мења крутост амортизера у зависности од храпавости пута, а клиренс - у зависности од брзине. Анти-ролл бар. Коришћени алуминијумски и челични елементи |
Задње вешање | |
Дизајн | Независни 5-линк, са амортизерима пуњеним гасом, прилагодљивим системом пригушења. Анти-ролл бар. Коришћени алуминијумски и челични елементи |
Управљање | |
Дизајн | Зупчаник и зупчаник, са хидрауличним појачивачем, осетљив на брзину. Стуб управљача - сигурносни, телескопски, са функцијом померања при слетању и подешавањем нагиба |
Управљачки механизам | са усковитланим лоптама |
Волан се окреће | 2.96 од закључавања до закључавања |
Преносни однос | 15.5 |
Серво течности | 1 л, течност MB-236.3 (ATF D) |
Хидраулични систем за подешавање висине каросерије | 3,5 л, уље MB-244.0 |
Мерење зазора суспензије одговара углу нагиба погонске осовине према хоризонтали | |
Чишћење | |
Измерено у степенима, методом приказаном на илустрацији | |
предње вешање | +6.9°±1.5° |
Classic/Elegance/Avantgarde | +8 мм |
спортска суспензија | -7,5 мм |
Максимални размак од тла | +37 мм |
задње вешање | +0.9°±1° |
Classic/Elegance/Avantgarde | +20 мм (±10) |
спортска суспензија | +4,2 мм (±10) |
Максимални размак од тла | +42 мм (±10) |
Реглажа трапа | |
предњим точковима | |
Конвергенција | 0°20'±10' (2,29±1,14 мм) |
Дивергенција точкова при окрету од 20° | |
Classic/Elegance/Avantgarde | 1°34'±30' |
Classic/Elegance/Avantgarde | |
+8.6° -0°16'±20' | |
+8.3° -0°17'±20' | |
+8.0° -0°19'±20' | |
+7.7° -0°20'±20' | |
+7.4° -0°22'±20' | |
+7.1° -0°23'±20' | |
+6.9° -0°24'±20' | |
+6.5° -0°24'±20' | |
+6.2° -0°26'±20' | |
+5.9° -0°27'±20' | |
+5.6° -0°28'±20' | |
+5.3° -0°30'±20' | |
+5.0° -0°31'±20' | |
+4.7° -0°33'±20' | |
+4.4° -0°34'±20' | |
спортска суспензија | |
+5.9° -0°28'±20' | |
+5.6° -0°30'±20' | |
+5.3° -0°31'±20' | |
+5.0° -0°32'±20' | |
+4.7° -0°33'±20' | |
+4.4° -0°34'±20' | |
+4.1° -0°35'±20' | |
+3.8° -0°36'±20' | |
+3.5° -0°37'±20' | |
+3.2° -0°37'±20' | |
+2.9° -0°38'±20' | |
+2.6° -0°38'±20' | |
+2.3° -0°39'±20' | |
+2.0° -0°39'±20' | |
Максимални размак од тла | |
+13.4° +0°20'±20' | |
+13.1° +0°17'±20' | |
+12.8° +0°14'±20' | |
+12.5° +0°12'±20' | |
+12.2° +0°10'±20' | |
+11.9° +0°7'±20' | |
+11.6° +0°5'±20' | |
+11.3° +0°2'±20' | |
+11.0° +0°0'±20' | |
+10.7° -0°2'±20' | |
+10.4° -0°4'±20' | |
+10.1° -0°7'±20' | |
+9.8° -0°8'±20' | |
+9.5° -0°10'±20' | |
+9.2° -0°12'±20' | |
+8.9° -0°14'±20' | |
Максимална разлика између страна | 0°24' |
Уздужни нагиб осе ротације точка (регулисано) | |
Classic/Elegance/Avantgarde | 10°12'±30' |
спортска суспензија | 10°42'±30' |
Разлика између страна | 0°30' |
задњи точкови | |
Поравнање задњих точкова (регулисано) | 0°33'±7' (3,78±0,8 мм) |
Нагиб у зависности од клиренса задњег вешања (није регулисано) | |
Classic/Elegance/Avantgarde | |
+1.5° -1°16'±30' | |
+1.8° -1°12'±30' | |
+2.1° -1°09'±30' | |
+2.4° -1°05'±30' | |
+2.6° -1°04'±30' | |
+3.0° -0°59'±30' | |
+3.3° -0°56'±30' | |
+3.6° -0°52'±30' | |
+3.9° -0°49'±30' | |
спортска суспензија | |
-0.3° -1°40'±30' | |
+0.0° -1°36'±30' | |
+0.3° -1°32'±30' | |
+0.6° -1°28'±30' | |
+0.9° -1°24'±30' | |
+1.2° -1°20'±30' | |
+1.5° -1°16'±30' | |
+1.8° -1°12'±30' | |
Максимални размак од тла | |
+3.6° -0°52'±30' | |
+3.9° -0°49'±30' | |
+4.2° -0°47'±30' | |
+4.5° -0°44'±30' | |
+4.8° -0°41'±30' | |
+5.1° -0°39'±30' | |
+5.4° -0°35'±30' | |
+5.7° -0°33'±30' | |
+6.0° -0°31'±30' | |
+6.3° -0°29'±30' | |
Разлика између страна | 0°30' |
Максимални угао окретања | |
| 44°30' |
| 34°48' |
Зазор управљача и управљачког механизма, мм | 0.04 – 0.08 |
Сила затезања навојних спојева, Нм | |
Моменти затезања причвршћивача су такође дати у тексту поглавља и на неким илустрацијама *. | |
*Моменти затезања означени подебљаним словима подлежу тачном поштовању; Напори који нису подебљани су само индикативни. | |
ФРОНТ СУСПЕНСИОН | |
Матица за причвршћивање шипке амортизера одозго | 60 |
Навртка за причвршћивање носача амортизера на обртну песницу | 200 |
Вијци за причвршћивање носача амортизера на окретну песницу | 110 |
Навртка за ексцентрични вијак | 70 |
ВЕШАЊЕ ЗАДЊИХ ТОЧКОВА | |
мрене | 70 |
Попречна шипка, навртка М10к1,5 (сребрна или плава) | 30 |
Кабел кочнице до носача точка | 20 |
Навртка за причвршћивање наоса на погонско вратило | 220 |
СТЕЕРИНГ | |
Матице англијске шипке | 50 Нм + 60° |
Запорне матице англијске шипке | 60 |
Вијци за точкове | 110 |