Formele caroseriei în mod tradițional rectilinie, complet necaracteristice mașinilor moderne off-road, conferă SUV-ului MB G-class o aromă externă unică și un atractiv deosebit care este inaccesibil pentru marea majoritate a concurenților săi de astăzi.
Corpul este montat pe un cadru de scară curbat cu rigiditate la torsiune crescută și legat de acesta prin intermediul șuruburilor pe rulmenți din cauciuc.
Toate modelele sunt echipate cu transmisia automată Mercedes-Benz seria 722.6.
Tracțiunea integrală nu este comutabilă. Designul cutiei de transfer în două etape prevede un mecanism de blocare a diferenţialului central. Cutia de transfer este complet sincronizată, astfel încât să îi puteți comuta pașii în timp ce conduceți. Există, de asemenea, mecanisme pentru blocarea forțată a ambelor diferențe de axă transversală - șoferul le poate bloca (într-o anumită succesiune) apăsând butoanele de pe consola centrală.
Suspensiile fata si spate sunt independente cu axe solide, organizate prin intermediul amortizoarelor telescopice, arcuri elicoidale montate separat, brate de tractiune, tije diagonale si bare anti-ruliu.
Sistemul de cârmă este organizat conform schemei «trapez» folosind un angrenaj melcat ranforsat hidraulic cu bile circulante si o coloana de directie reglabila cu siguranta.
Pentru a asigura siguranța la conducere, vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic antiderapant inclus în dotare (ESP), controlul tracțiunii (4-ETS), servofrânare de urgență (BAS) si frane antiblocare (ABS).
Sistemul de frânare standard este hidraulic, dublu circuit, cu amplificare a vidului. Mecanismele de frana fata sunt cu disc, ventilate, cu etrier fix, cele din spate sunt si frane cu disc cu etriere flotante. Acționarea frânei de parcare este manuală cu acces la ansamblurile de saboți ale mecanismelor de frână ale roților din spate.