Informatii de baza
La toate modelele de carburator, părțile principale ale sistemului de alimentare sunt un carburator Stromberg sau Pierburg, un rezervor de benzină, o pompă mecanică de combustibil, conducte de alimentare și retur de combustibil din metal și cauciuc, un filtru de aer și un filtru de combustibil de tip cartuș (neseparabile), fixat în rezervorul de benzină.
Rezervorul de benzină este situat în fața portbagajului din interiorul mașinii.
Cu ajutorul unei pompe de benzină, combustibilul este alimentat din rezervorul de gaz prin filtrul de combustibil. Se deplasează prin conducta de alimentare cu combustibil până la camera de plutire a carburatorului, unde un flotor și o supapă cu ac controlează nivelul de combustibil care este menținut în cameră. Excesul de combustibil este trimis înapoi la rezervorul de combustibil prin conducta de retur de combustibil.
În funcție de model, filtrul de aer este situat fie deasupra capacului arborelui cu came, fie direct deasupra admisiei carburatorului. Conține hârtie înlocuibilă și filtre cu plasă. Toate modelele includ un clapete termostatic montat pe filtrul de aer. Permite amestecarea aerului exterior cu aerul cald din galeria de evacuare, ceea ce optimizează temperatura aerului care intră în carburator.
Tipul de carburator instalat pe mașină depinde de anul de fabricație și de piața mașinii. Pot fi instalate carburatoare Stromberg CDT 175 sau Pierburg 2E-E.
La un carburator Stromberg COT 175, livrarea de combustibil cu pornire la rece și ralanti ridicat sunt controlate de o supapă de întârziere a temperaturii. Este o placă bimetală care controlează furnizarea de vid către diafragma declanșatorului clapetei de aer. Când un motor rece este pornit, supapa întrerupe alimentarea cu vid a diafragmei și șocul este ținut închis. Pe măsură ce placa bimetalică a supapei de întârziere se încălzește în timpul fluxului de curent atunci când contactul este pornit, alimentarea cu vid a diafragmei dispozitivului de pornire este restabilită treptat și clapeta de aer se deschide. În același timp, revoluțiile x.x. iar calitatea amestecului revine la normal. De asemenea, este instalată o supapă de închidere a combustibilului; împiedică funcționarea motorului când contactul este oprit și împiedică motorul să depășească un prag prestabilit.
Pentru anumite piețe, vehiculele sunt echipate cu carburatoare Pierburg 2E-E controlate electronic. viteza de mers în gol (x.x.) și calitatea amestecului sunt controlate de actuatoarele de accelerație și, respectiv, de șoc.
Parametrii de funcționare ai motorului sunt monitorizați de un set de senzori și întregul sistem este controlat de o unitate electronică de control (ECU). La turații ale motorului mai mari de x.x. calitatea amestecului este menținută printr-un dispozitiv de acționare a șocului care schimbă poziția șocului și, prin urmare, cantitatea de aer care intră în carburator. La viteza x.x. sau aproape de x.x. actuatorul controlează amestecul prin schimbarea poziţiei acului în interiorul jetului de corectare a vitezei aerului x.x. Acest lucru vă permite să epuizați sau să îmbogățiți amestecul care intră în motor prin jetul de ralanti. Viteza de mers în gol este controlată de ECU și comparată cu datele stocate în memoria electronică a unității. Cu ajutorul ECU, turația de ralanti este menținută la un nivel optim în toate condițiile de funcționare a motorului. Blocul reglează poziția clapetei de accelerație folosind un actuator. Feedback-ul este implementat folosind un potențiometru de accelerație (senzor de poziție). Funcțiile secundare îndeplinite de servomotoare sunt frânarea motorului la pornirea supapei de închidere, limitarea turației maxime a motorului și împiedicarea funcționării motorului la decuplarea contactului.
Masuri de precautie
Multe dintre operațiunile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce poate cauza scurgeri de combustibil. Parada începe lucrul citiți cu atenție avertismentele de mai sus și informațiile înmânate "Siguranța pe primul loc!" la începutul acestei cărți.
Atenție: Benzina este un lichid foarte periculos și volatil, așa că nu trebuie luate măsuri de precauție atunci când o manipulați. Aerisiți bine incinta atunci când lucrați cu benzină - deschideți ferestrele și ușile pentru a crea un curent de aer. Nu fumați și păstrați flăcări deschise sau lămpi neacoperite în apropierea zonei de lucru. Tine minte. că aparatele de uz casnic, cum ar fi încălzitoarele, încălzitoarele de apă și uscătoarele de păr prezintă, de asemenea, un potențial pericol de incendiu la benzină. Aveți întotdeauna la îndemână echipament de stingere a incendiilor și familiarizați-vă cu regulile de utilizare a acestora înainte de a începe lucrul. Protejați-vă ochii când lucrați la sistemul de alimentare și spălați imediat orice benzină care intră în contact cu pielea cu săpun și multă apă. Amintiți-vă că vaporii de benzină sunt la fel de periculoși ca și benzina lichidă; recipientul din care se scurge benzina contine vapori de benzina si este potential periculos.
Atenție: Acordați o atenție deosebită curățeniei atunci când lucrați cu părți ale sistemului de alimentare - murdăria care intră în sistemul de alimentare poate bloca conductele, ceea ce va duce la întreruperi în funcționarea motorului.