Cuprins: Bazele ↡ Precauții ↡
Bazele
La toate modelele de carburator, părțile principale ale sistemului de alimentare sunt un carburator Stromberg sau Pierburg, un rezervor de benzină, o pompă mecanică de combustibil, conducte de alimentare și retur de combustibil din metal și cauciuc, un filtru de aer și un filtru de combustibil de tip cartuș (nedemontabil), fixat in rezervorul de benzina.
Rezervorul de benzină este situat în partea din față a portbagajului din interiorul mașinii.
Folosind o pompă de combustibil, combustibilul este furnizat din rezervorul de gaz prin filtrul de combustibil. Se deplasează prin conducta de alimentare cu combustibil până la camera de plutire a carburatorului, unde un flotor și o supapă cu ac reglează nivelul de combustibil menținut în cameră. Excesul de combustibil este trimis înapoi la rezervorul de gaz prin conducta de retur de combustibil.
În funcție de model, filtrul de aer este situat fie deasupra capacului arborelui cu came, fie direct deasupra admisiei carburatorului. Conține hârtie înlocuibilă și filtre cu plasă. Toate modelele includ un clapete termostatic montat pe filtrul de aer. Permite amestecarea aerului exterior cu aerul cald din galeria de evacuare, ceea ce optimizează temperatura aerului care intră în carburator.
Tipul de carburator instalat pe o mașină depinde de anul de fabricație și de piața unde se vinde mașina. Pot fi instalate carburatoare precum Stromberg CDT 175 sau Pierburg 2E-E.
La carburatorul Stromberg COT 175, alimentarea cu combustibil la pornirea unui motor rece și turația de ralanti crescută sunt reglate cu ajutorul unei supape de întârziere a temperaturii. Este o placă bimetală care controlează furnizarea de vid către diafragma declanșatorului clapetei de aer. Când pornește un motor rece, supapa întrerupe alimentarea cu vid a diafragmei și clapeta de aer este ținută închisă. Pe măsură ce placa bimetalică a supapei de întârziere se încălzește atunci când curentul curge atunci când contactul este pornit, alimentarea cu vid către diafragma dispozitivului de pornire este restabilită treptat și clapeta de aer se deschide. În același timp, viteza de ralanti este iar calitatea amestecului revine la normal. De asemenea, este instalată o supapă de închidere a combustibilului; împiedică funcționarea motorului când contactul este oprit și împiedică turația motorului să depășească un prag prestabilit.
Pentru anumite piețe de vânzare, mașinile sunt echipate cu carburatoare Pierburg 2E-E, care sunt controlate electronic. Turația de ralanti (turația de ralanti) și calitatea amestecului sunt reglate de actuatoarele clapetei de accelerație și, respectiv, a clapetei de aer.
Parametrii de funcționare ai motorului sunt monitorizați de un set de senzori, iar sistemul este controlat în întregime de o unitate electronică de control (ECU). La turații ale motorului peste turația de ralanti. Calitatea amestecului este menținută cu ajutorul servomotorului de șoc, care modifică poziția clapetei de aer și, prin urmare, cantitatea de aer care intră în carburator. La ralanti sau aproape de x.x. actuatorul controlează amestecul prin schimbarea poziţiei acului în interiorul jetului de aer pentru corectarea turaţiei de ralanti. Acest lucru vă permite să înclinați sau să îmbogățiți amestecul care intră în motor prin jetul de ralanti. Viteza de mers în gol este controlată de ECU și comparată cu datele stocate în memoria electronică a unității. Cu ajutorul ECU, turația de ralanti este menținută la un nivel optim în toate condițiile de funcționare a motorului. Unitatea reglează poziția clapetei de accelerație folosind un actuator. Feedback-ul este furnizat folosind un potențiometru de accelerație (senzor de poziție). Funcțiile secundare îndeplinite de servomotoare sunt frânarea motorului la pornirea supapei de închidere, limitarea turației maxime a motorului și împiedicarea funcționării motorului când contactul este oprit.
[Articol obținut de pe acest portal mercedesman.ru]
Precauții
Multe dintre operațiunile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce poate cauza scurgeri de combustibil. Parada începe, vă rugăm să citiți cu atenție avertismentele prezentate mai sus și informațiile distribuite de "Safety First!" la începutul acestei cărți.
Atenție: Benzina este un lichid foarte periculos și volatil, așa că nicio precauție nu va fi de prisos atunci când lucrați cu ea. Aerisiți bine incinta atunci când lucrați cu benzină - deschideți ferestrele și ușile pentru a crea un curent de aer. Nu fumați și nu lăsați flăcări deschise sau lămpi neacoperite în apropierea zonei de lucru. Ține minte. că aparatele de uz casnic, cum ar fi încălzitoarele, cazanele, uscătoarea de păr prezintă și un potențial pericol de incendiu cu benzină. Aveți întotdeauna la îndemână agenți de stingere a incendiilor și familiarizați-vă cu regulile de utilizare a acestora înainte de a începe lucrul. Protejați-vă ochii atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil și spălați imediat orice benzină care intră în contact cu pielea cu săpun și multă apă. Amintiți-vă că vaporii de benzină sunt la fel de periculoși ca și benzina lichidă; recipientul din care se scurge benzina contine vapori de benzina si este potential periculos.
Atenție: Când lucrați cu părți ale sistemului de alimentare, acordați o atenție deosebită curățeniei - murdăria care intră în sistemul de alimentare poate bloca conductele, ceea ce va duce la întreruperi în funcționarea motorului.